【车主之家 购车手册】言归正传，现在小钢炮越来越多，也从侧面说明了市场很接受他们，那为什么小钢炮车型能得到越来越多人的青睐呢?简而言之，灵活的驾驶感受、充足的动力储备，以及伴随的个性配置，这些都是主要原因。今天我们就带大家来看看现在市面上比较主流的小钢炮车型。

       POLO GTI

       POLO GTI相比POLO在尺寸上没有丝毫的改变，改变更多的是增加了许多车身空气动力学套件，例如两边的侧裙以及尾部的扩散器等。

       polo GTI的轮毂是外观中最大的亮点，而且刹车系统做了简单的装饰比嘉年华ST的视觉效果更好，只是……这轮毂尺寸还有轮胎品牌是不是可以再升级一下。

       GTI车型在内饰方面也有它的独特之处，这些车迷们肯定都知道，最抢眼的莫过于GTI专属方格织布与真皮搭配的座椅了，这套座椅也被称之为“JACKY”，如果说战斧式轮毂是外观的精髓，那这无疑是内饰的精髓。

       polo GTI的方向盘采用平底设计，看上去非常运动，同时上面还有“GTI”标志，当然方向盘换档拨片也是要一同“赠送”给大家，另外，真皮缝制处的红线则让整体看起来非常精致，唯一不足的是多功能按键的缺失让它实用性不太高。

       polo GTI的后悬挂采用与嘉年华ST相同的扭力梁形式，高度有些偏高，且非常硬，过弯的时候能给予你良好的支撑，但对于舒适性影响很大。

       polo GTI的发动机并非国外polo GTI上面使用的132kW1.4TSI发动机，而是来自国产高尔夫的1.4TSI发动机，最大功率为96kW，最大扭矩220N.m，这个参数和高尔夫完全相同，7速DSG双离合变速器负责动力传输。

       总结：对于POLO GTI这款车，其实我并不太想把他分入小钢炮中，易车网实测百公里加速仅为9.5S左右(雨天路滑略有影响)，但好像不把它放进来又有点对不起GTI这三个字母，对此，我们只能希望神车集团以后能多给我们带来些原汁原味的产品，这个真可以有。

       嘉年华ST

       嘉年华ST在外型上和普通嘉年华最大的区别就是少了两个车门，再配合上更加夸张的大嘴造型和运动车身套件，身材小巧的嘉年华ST却有着令人折服的强大气场。

       对于小钢炮车型而言，一双合适的鞋子非常重要，嘉年华ST采用了运动取向的普利司通搏天族轮胎，尺寸为205/40 R17，轮胎是不错，但低调的轮圈造型和刹车总让人觉得缺少点杀气。

       一个手感贴合、造型运动的方向盘绝对能提升一辆小钢炮的气质，嘉年华ST的方向盘造型与普通版嘉年华基本一致，仅在底部加入了彰显身份的ST徽章，并且加入了打孔真皮包裹，提升握感。

       座椅包裹性的好坏是一辆性能车很重要的因素，尤其是当你在高速过弯的时候，具有好的包裹性的座椅可以将你牢牢的嵌在座椅内，让你不被离心力向外摔，充分享受人车合一的境界。而嘉年华ST在这点显然做得不错，大厂Recaro出品的运动座椅给你的驾驶带来足够的自信。

       嘉年华没有采用像福克斯ST一样的独立后悬，是为了拉开级别差异的举措，不过嘉年华ST前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构进行了重新调校，避震器也改用了单筒式结构，虽然经过坑洼路面或者减速坎时舒适度会比普通版车型稍有下降，但是对于车辆的侧向支撑更加出色。

       动力方面嘉年华ST搭载了一台1.6T发动机，配合6速手动变速箱。发动机最大功率134kw、最大扭力240Nm，官方0-100公里/小时加速时间6.9秒。6速手动变速箱行程适中，入挡顺畅。

       总结：嘉年华ST绝对称得上是20万以下的最强钢炮，在这个级别，6.9秒的百公里加速成绩无人能出其右，激进的外观、recaro座椅等塑造出来的小钢炮气质也非常到位。

       高尔夫GTI

       高尔夫GTI的外观可以说非常低调，不同于其他车型高配版的是其更加运动的细节变化。蜂窝状的前进气格栅、贯穿前脸的标志性红线、闪亮的GTI车标、尾部的双置双出排气以及那再也经典不过的战斧轮圈都揭示了GTI与众不同的出身。

       大众GTI轮毂设计非常经典，是GTI车型的标志之一。轮胎方面，高尔夫GTI采用固特异225/45 R17尺寸轮胎。虽然具有一定的抓地力和耐磨性，但是对于很多追求性能的车主来说，表现较为一般。

       GTI的内饰基本与高尔夫有着极高的相似度，黑色内饰配以红色缝线是经久不衰的主题。

       高尔夫的这套座椅真心普通到不能再普通了，因为只有“JACKY”格子座椅才是GTI车型的完美搭配!神马真皮啊、电动调节啊，这些都是浮云!

       高尔夫GTI采用增强型的四连杆后悬架，调校的比较中庸，在实际过弯中的支撑并不好，但舒适性比polo GTI强上不少。

       高尔夫GTI搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，匹配6速DSG变速箱，大众高尔夫官方给出的加速成绩为7.1秒，但实际测试仅为6.6秒多一点。

       总结：选择GTI的同学们，更多的是选择一种风格，但GTI国产之后，JACKY座椅、DCC底盘控制系统的确实又总让人心里有些别扭，而且吧，高尔夫7已经不远了哦!我建议喜欢高尔夫GTI的同学们还是等等看吧，万一大众一发善心，把简配的都给大家补回来呢!

       福克斯ST

       福克斯ST的外观可以说非常激进，凌厉的车身线条，让它的运动特质得到了很好的展现。夸张的前进气格栅、18寸的战戟轮毂都告知世人他的运动气质。最吸引我的是它的多边形中置排气，这才是小钢炮应有的感觉!

       福克斯ST采用固特异Eagle F1轮胎，尺寸235/40 R18，配备的轮圈名字为战戟，暗灰色的配色运动感十足。

       在座椅方面，ST车型做得都很到位，RECARO的运动侧向支撑很硬，但是同时座椅又软硬适中。对于这样的座椅，本人可以说是又爱又恨，因为本人偏胖的身材坐所有的运动座椅都感觉不是那么合适，但那种强力的支撑感又让我非常迷恋，还是努力减肥吧!

       福克斯ST的内饰相比福特家族的福克斯、翼虎等车型变化并不大，在中控台的上部还增加了一组仪表，用来显示机油温度和增压值等信息，先不说实用性如何，运动感的塑造还是很到位的。

       对于方向盘来说，我对福克斯ST真的挺有意见的，你说你身为运动车的节操呢?反正对于一款运动车采用四幅方向盘我是怎么看都不顺眼，哪怕你把嘉年华ST的方向盘放上也行啊!而且造价应该更低吧?差价我就不要了还不行么亲……

       福克斯ST在避震的调校上韧劲十足，更为硬朗的避震器调校对驾乘的舒适性还是有一定影响的。

       吐槽完方向盘让我们言归正传，说说动力系统，毕竟这才是小钢炮的重头戏，福克斯ST搭载EcoBoost 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率184kW，峰值扭矩为345Nm，与之匹配的是一款手动变速箱。编辑有个同事曾经跟我吐槽ST只有手动挡，这让生活在帝都的他对于ST想说爱你不容易，其实在我看来，对于手动挡有偏见的人真心不适合选择手动挡车型，如果想要追求手动带来的快感，就必须在舒适性上作出牺牲，鱼和熊掌不可兼得也。君不见北京的出租师傅都是手动挡，不也一天乐呵着呢，难道你比人家每天开车时间还长?(PS：本人一直开手动挡车型，表示没感觉很累啊)

       总结：福克斯ST是一辆外观硬朗，内心澎湃的掀背之王。但是拥有他的同时你失去的将是舒适性、实用性，如果你是一名汽车玩家，对性能有着很高的追求，如果你家里不止一台车，那毫无疑问，ST将是你很好的选择，他将让你可以更纯粹地尽享操控的乐趣。

       奔驰 A260

       奔驰A级此次换代可以说相当成功，这次的A级外观上要犀利很多，其中国内发售的A260有着AMG套件的加身，非常符合它小钢炮的身份。

       身边有不少朋友都是镂空5幅控，奔驰的AMG风格轮圈绝对能符合大部分人的胃口，加上打孔效果的刹车盘和带有梅赛德斯铭牌的刹车卡钳，这双运动鞋非常漂亮。

       提升内饰运动效果最简单的方式是什么?加入碳纤维效果是一个不错的选择，奔驰A260除此之外还点缀了不少红色装饰，使内饰的战斗气息进一步提升。

       A260的座椅视觉效果非常不错，但不能调节座椅高度实在有些让人费解。

       这张图片的重点是告诉大家A260采用了风骚的红色安全带，虽然是小细节，但是很独特，很有运动感。

       奔驰A260采用四连杆独立式后悬挂，配合上轻质的铝合金摆臂，带来了不错的操控性。

       奔驰A260的发动机是奔驰首次采用的M270系列的2.0T发动机，其最大功率为155kW(211PS)、峰值扭矩350Nm。它和大众EA888系列发动机的高功率版参数接近，然而在1200rpm的低转速下就可以输出峰值扭矩，是对手不具备的，配合上奔驰的7G-DCT双离合变速箱，其0-100km/h加速仅需6.6s。

       总结：对了，这家伙在国外其实是叫A250的，国内为了避免某个不太好的称谓所以换成了A260，其实他们是一样的动力哦!如果你觉得A260还不够过瘾，那么你可以等等那个叫A45 AMG的家伙，这可是货真价实AMG车型，代号为M133的变态2.0T发动机能带来360马力的最大功率，A45 AMG从静止加速到100km/h仅需4.6秒

       尚酷R

       尚酷R作为大众R系列的双子星之一，与高尔夫R最大的区别就是它是一辆双门四座的掀背车，它车身比高尔夫R更长更宽，但底盘更低，带来更优异的运动性。

       尚酷R的外观有着相悖于大众传统的动感，犀利的线条加上动感的前脸，让它看起来显得不那么严肃，这也造就了它独特的个性，让喜爱它的朋友为之倾倒。

       其实吧，尚酷R与高尔夫R有很多地方都非常类似，如内饰风格、动力及变速箱等，在此我不想过多介绍，主要为各位网友说说它独特的地方，例如拉风的无框车门等。

       也许是出于对后排乘客出入便捷性的考虑，尚酷R并未配备风骚的桶形运动座椅，不过好在这套座椅的性能要比GTI的强上不少，头枕上还绣有大众R标彰显身份。

       除此之外，比较重点的方向盘、动力、悬架系统两车均基本一致，在此我们就不过多介绍了。

       总结：要我说，尚酷R与高尔夫R最本质的区别在于外形一个低调一个明骚，还有就是高尔夫有一套很优秀的四驱系统做辅助，而尚酷的优势则在于更低矮的车身以及更轻的车身重量，综合而言其实两车可以说势均力敌但又风格迥异。

       全文总结：我们此次选择车型均为所在车系最有运动气质的一款，如果您想要生活添一点激情，不妨考虑一下今天我们为您推荐的这些车型，此次介绍的车型可谓各有特色，如果您的购车预算不是那么充足，可以考虑POLO GTI或嘉年华ST，其中嘉年华ST个人非常推荐，动力充足的小排量涡轮增压发动机加上六速手动变速箱，可以称得上是20万以下最具乐趣的车型。