【车主之家 购车手册】中国已成为第一大汽车市场，但很多人还是第一次购车，在面对各个品牌和车型的时候，消费者很难做出选择，究竟是要品牌、还是要经济、或是更看重外观。尤其是紧凑型车，无论合资自主眼花缭乱，让消费者十分纠结，今天给大家推荐8款紧凑型车，它们都在紧凑型市场有不错的表现，且各有特点，是众多消费者的选择。
| 车型 | 厂家指导价 | 尺寸（长x宽x高mm） | 轴距(mm) |
| 上海大众-新朗逸 | 10.78-16.69万 | 4605*1765*1460 | 2610 |
| 长安福特-新福克斯 | 11.99-16.99万 | 4534*1823*1483 | 2648 |
| 一汽大众-新速腾 | 13.18-22.58万 | 4644*1778*1482 | 2651 |
| 东风雪铁龙-C4 L | 12.39-18.59万 | 4620*1780*1498 | 2710 |
| 北京现代-朗动 | 10.58-14.98万 | 4570*1775*1445 | 2700 |
| 东风本田-思域 | 13.18-26.98万 | 4535*1755*1450 | 2670 |
| 上汽荣威-550 | 9.98-18.98万 | 4648*1827*1483 | 2705 |
| 东风日产-新轩逸 | 11.90-16.90万 | 4610*1760*1495 | 2700 |
厂家指导价：10.78-16.69万 (点击查看真实报价)
外形方面，它没有在设计上再次突出本土特点，而是完全向家族化靠拢，这样做最好的一点是可以满足部分消费者想要拥有一辆有着更纯正的大众血统座驾的心理需求。它的前脸融入了大众家族化的设计，整体看上去显得更加沉稳、大气，使整车散发着浓重的商务气息。
在车身尺寸方面全新朗逸的车高比现款朗逸矮了5毫米，长度比现款短了3毫米，但这些数值几乎可以忽略不计，主要的是，全新朗逸在轴距没有发生变化的情况下比现款宽了22毫米，这对车内空间的提升绝对有很大的帮助，所以，这对注重空间的消费者来着，是一个好消息。
内饰方面，我们能看到它的设计焕然一新，做工用料都有提升，纯黑的内饰也能很好的映衬出极强的运动气息，这很符合当下年轻人的胃口，而且，全新朗逸还会有米色的内饰可供消费者选择，米色的内饰有明显的家居风格，比较受稍微年长一些的消费者喜欢。全新朗逸的高配车型引入了一键启动功能，ESP与胎压监测功能更是全系标配，不同于新速腾的是，全新朗逸的ESP系统是可以关闭的。
动力方面，全新朗逸搭配的是我们所熟悉的EA111 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为96Kw(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。7速DSG 双离合变速箱也将继续搭配此款发动机。传统的1.6L自然吸气车型最大功率应为77Kw(105马力)/5000rpm，最大扭矩155N·m /3800rpm。与之匹配的是5速手动和6速TIPTRONIC手自一体变速箱。
车型点评：作为一款家用车，全新朗逸不仅带来了更加大气且稳重的视觉效果，同时较高的配置水平也让它具有更佳的性价比。另外，不可忽视的就是那台能够达到动力与经济性完美平衡的1.4TSI发动机。对于那些30岁以上的家庭用户，相信朗逸将会成为你们的良伴。
厂家指导价：9.98-16.99万(点击查看真实报价)
全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。福特带给我们的不仅仅是部漂亮有型的车子，更是一部富有竞争力的产品。
新福克斯的车头是全车设计最亮眼的部分，扁平饱满是整个造型的特征。上挑造型的前大灯增加了时下流行的LED日间行车灯，氙气透镜近光灯则更显犀利，此外弯道辅助灯也是增进安全的贴心设计。
全新福克斯的内饰可以说是脱胎换骨，相比老款有了不小的改变，与嘉年华新一代福特内饰风格类似，新福克斯拥有一套现代、飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。高品质工艺是内饰的一大亮点，驾驶员和乘客时常触及的仪表台和车门内饰板全部是软性材料，而高级材质的应用和不错的装配工艺也让福克斯具有老款车不具备的高级质感
新福克斯虽然尺寸上相比老款变化不大，但全新的设计还是颇有味道。双腰线以及夸张的轮拱设计一方面凸显福克斯的运动精神，同时也让车身看起来也显得更加饱满和稳重。与三厢的黑色塑料裙边不同，两厢福克斯增加了车身同色的小包围，更加年轻动感。
动力组合方面，新福克斯包括1.6L和2.0L GDI两款发动机，配合双独立可变气门正时技术兼顾了动力和低能耗，其中2.0L发动机比老款车型技术上有着飞跃版的进步，125kw和202牛·米的数据在自然吸气发动机中已然是佼佼者了。与两款发动机的匹配的除了5速手动变速箱外，还有一款powershift 6速双离合变速箱，这也是紧凑型轿车中为数不多的匹配这项技术变速箱的车型。
车型点评：新福克斯依然在操控部分保持了非常高的水准，并加入更多科技配备，两厢版和三厢版同时满足了对运动和家用的双重需求，都使得新福克斯具有更强的吸引力。
厂家指导价：13.18-22.58万(点击查看真实报价)
新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。
新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。
相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。
新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率 96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为 6.4L/100km。
车型点评：新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。
厂家指导价：12.39-18.59万(点击查看真实报价)
东风雪铁龙C4 L采用了雪铁龙全新家族式设计，其整体轮廓圆润饱满，并且与雪铁龙其它三厢车型一样，C4 L车身线条较为流畅，比例十分协调。C4 L虽然车身尺寸不小，但较为紧凑和运动，并非单单就一个大字形容。C4L后风挡和C5相同，是向内凹陷的，据说这样扩大了后备厢开口。
雪铁龙C4 L无论设计还是做工，新内饰都具有不少亮点。它的仪表板的样式令人印象深刻，液晶和指针显示相结合，具有很强科技感，方向盘采用真皮包裹，下沿镶嵌金属装饰，手感出众。和世嘉不同，常规的方向盘和仪表布置看上去顺眼多了。 中控台和门板覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实。车内各种按键和旋钮阻尼适中，面板接缝紧密。
雪铁龙C4 L有1.6L和1.6T两种发动机可选，前者最大功率为86kW，最大扭矩为150N.M，与发动机匹配的是5速手动变速箱;而“1.6T发动机+6AT”动力单元显然是重点，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kW，1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机。而在今年上海车展推出的1.8L排量的C4 L。内部代号为WFZ的引擎，为神龙自主开发，采用了CVVT技术，其最大功率达到了136马力(100kW)。传动方面该车匹配的是一台5速手动变速箱以及6速自动变速箱。东风雪铁龙C4L 1.8L版将定位于现款的1.6L和1.6T车型之间。
C4 L搭载来自日本爱信的6速手自一体变速箱，目前雪铁龙C5、标致408/508上都搭载这款，同时还有5档手动变速箱可供选择。
车型点评：东风雪铁龙C4L已经具备了很强的综合实力，无论是设计、动力总成和空间表现，C4 L均比以往的产品有着质的提升，也更为符合时下紧凑级车的主流设计。另外，雪铁龙C4L 1.8L产品的推出可以让产品线范围更加完善，为竞争和销量争取更明显的优势。
厂家指导价：10.58-14.98万(点击查看真实报价)
朗动是北京现代去年上市的重磅紧凑级新车，流线造型和愈加成熟的驾驶质感都为朗动加分不少，最后依旧是他们的杀手锏---性价比。
国内版的朗动在前脸造型上与海外版有所差异，个人觉得海外版的六边形大嘴使得前脸的各种元素很好地融合到了一起，整体感非常好，而且具有强烈的运动感，而国内版朗动相比海外版要显得更为家居一些，前脸上的各部分元素衔接不如海外版。在前脸上与海外版不同之处就是上进气格栅，上进气格栅相比海外版加大了不少，并且采用了国人喜好的大面积镀铬设计，这很符合其家用车型的身份。
朗动内饰的整体造型有一些索纳塔八的意思，向两侧伸展、扩散的造型设计几乎与索纳塔八如出一辙，中控台上的收腰设计同样显得很时尚上黑下米的配色着重突出家居风格，而且还有一个消息说朗动会有纯黑内饰的设计，并且这项配置与车辆款式无关。这对喜好用纯黑内饰来打造运动氛围的人们来说是再好不过的消息了。
朗动的尺寸为4570mm×1775mm×1445mm，轴距为2700mm。最然在宽度以及高度上不如悦动的1777mm以及1490mm，但是在长度以及轴距上都有了本质的提高。轴距提升了整整50mm，这对腿部空间来说绝对是一个福音。
动力方面，将会有两款发动机以及两款变速箱可供消费者选择。其中两款发动机分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩 155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。
车型点评：北京现代朗动虽然在车身长度上没有优势，不过轴距达到2700mm，为车内提供了充足的乘坐空间，同时后备箱的空间要比菲翔略微大一些。搭载6挡手动和6挡手自一体变速器在同级别车型中也比较领先。
厂家指导价：13.18-26.98万(点击查看真实报价)
外形方面，现款思域外观更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与老款思域区别不是很大，还是那副偏向运动和年轻的设计。硬朗的棱角引入，使现款思域看起来更犀利了一些。这样一来就可以争取到更多用户群，包括男性。如果小两口或情侣轮流开车的话，那么思域倒是比较合适，既符合女性审美标准，又不像以往那般过于偏向女性化用车风格。
内饰上，新思域内饰继续沿用了老款车型那种概念化设计，相比上一代车型在用料和设计有较大幅度的提升，尤其是内饰硬材料处理的非常有质感，而且内饰的中控区域的设计也与老款车型有一定区别不过样式方面个人觉得跟老款车型各有千秋。
动力方面，思域分为1.8L和2.0L两种排量选择，1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m;2.0L发动机最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m /4300rpm，拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术。
本田5速平行轴自动变速箱在舒适与油耗方面都有较为平衡的表现。直线换挡界面很简单，没有手动功能，但还是有运动S档位。
车型点评：本田思域其实无论外观、内饰、都比凌派好，但是唯独没有一个主要的就是因为价格偏高，如果手头资金充裕的话，这款颇有个性的车其实是相当值得购买的。
厂家指导价：9.99-18.98万 (点击查看真实报价)
自从2008年上市以来，凭借个性前卫的造型在自主品牌紧凑型车中一直拥有较高的关注度，动感时髦的造型至今都感觉并不落伍，外观动感时尚，饱满圆润的车头相对个性。
2013款荣威550的外形设计整体变化不大，前脸采用新样式的中网格栅，前灯组和前杠部分也有一些调整，同时引入了LED日间行车灯，而尾部则采用LED光带的时尚尾灯造型。整体看上去比老款更加时尚和精神一点。
内饰方面，新车中控台布局基本和老款保持一致，但也并非一成不变，像仪表就采用了镀铬单炮筒的新形象，看上去比以往平面仪表看更加立体细致，背景灯光 色彩、行车电脑液晶屏也做了一些细致化调整，可以自由在红、橙、蓝三色中切换仪表背景灯光颜色的做法倒是挺新颖的。另外，新荣威550全系增加的电子手刹 在更加简洁美观同时也增加了操作便利性。
尽管是自主身份，但荣威550上市开始无论是售价还是定位都以合资车自主。而刚上市的2013款荣威550，不但在外观和内饰上有了一些新内容，更是在动力部分发生了质的转变。首先从发动机来看，这款1.8L自然吸气动力还是与以前一样，最大功率98kW，峰值扭矩170N.m，尽管不算强悍，但凭借排量优势，还是能较好满足消费者的代步诉求。如果有更高动力要求，可以考虑一下1.8T涡轮增压车型，但那自动挡最低售价也超过了15万元。
2013款荣威550最大的性能改变就是自动挡配备了6速双离合变速箱，技术主要是与博格华纳合作，这套变速箱是湿式双离合技术，与干式不同，湿式离合技术将离合片放在变速箱油液中，虽然会在一定程度上降低输出效率，但就散热和可靠性方面，表现会更好一些。另外，这套变速箱最大承受扭矩为 360N.m，将来也可以用在更大排量和更大扭矩输出的动力单元上。另外这套双离合变速箱功能挺齐全的，包括手自一体和雪地模式都有体现。
车型点评：总的说来，全新荣威550最大的弱势，是以这样的价格来和合资品牌竞争，但我们也从中看出他们对新一代车型的自信，诸如配置方面和车辆工艺方面都向合资品牌看齐，甚至更好，也相信其他自主品牌能做的一样好。随着政府层面对国货品牌的支持，加上荣威推出一系列对品牌形象塑造策略，希望会对旗下车型的销量有更大的帮助。
厂家指导价：9.98-16.90万(点击查看真实报价)
新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。
在车身尺寸方面，新轩逸将宽度增至1760mm，改变了老款车并不协调的长而窄的视觉效果，再加上并没有改变的2700mm的轴距，新轩逸在后排的乘坐表现上优于大多数同价位车型。
新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。在配置方面，新轩逸加入了 CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。
动力方面，新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了 3Kw，仍然达到了 102Kw。与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONIC CVT变速器。新轩逸的行驶表现与老款变化不大，偏舒适调校的悬挂系统与轻柔的转向结合，能够带给你非常惬意的用车过程，车内的安静程度也处在同级车的领先水平。
车型点评：新轩逸依然坚持舒适取向，全新动力系统的搭载，使得能耗进一步降低，尤其配备CVT变速器的车型，有着平顺的驾驶感受和比手动挡更低的油耗。
