驾控体验：赛道体验大马力轿跑车的实力
这次在上海赛车场的F1赛道体验宝马M6 四门轿跑车，可谓是体验大马力轿跑车的绝佳场地，但可惜的是赛道并不是全程开放，但三分之二圈的赛道体验也可以了。而且试驾当日上海的气温为37度，暴晒、闷热，赛道的地表温度能达到50度左右，这对于M6 四门轿跑车的散热也是个考验。
既然是M家族的旗舰车型，那么M6 四门轿跑车在性能上一定是代表着M家族最先进的技术。M6 Gran Coupe采用M双涡管双涡轮增压技术的4.4升V8发动机，动力单元和M6 Coupe、M5、X5 M、X6 M一样，只是根据车型定位在调校上有所不同。
这台4.4T双涡轮增压发动机可产生412千瓦(560马力)的最大功率，在1500-5750转/分的转速范围内可持续提供680牛米的最大扭矩。这“明星”发动机的技术创新包括一对双涡管单涡轮增压器、一个交错式排气歧管、高精度汽油直喷系统、Valvetronic电子气门技术和Double- Vanos双凸轮轴无级可变气门正时系统。
官方给出的从静止加速到100公里/小时时速仅需4.2秒，和M6 Coupe的时间一样。而最高车速被电子限速装置限制在250公里/小时(在选装M驾驶组件后[仅限欧洲]，最高车速可达305公里/小时)，与之相匹配的则是带Drivelogic系统的7档M双离合器变速箱。
尽管只是开放了三分之二的赛道，但在宽阔的上赛F1赛道上，M6 Gran Coupe表现出一部大马力轿跑车应有的表现。起步迅猛，把你深深的按在M运动桶形座椅上，4.2秒的破百时间可以和那些超跑们斗一斗。
在上赛的大直路末端，你可以加速到230公里/小时，让现场驾驶着M3的领队们都感到很大的压力，因为出弯后全油门到底，双涡轮增压发动机爆发出强大的力量，让你顶着教练的自然吸气发动机的M3是件很轻松的事儿，甚至有时感到不爽，看着领队车的屁股越来越近的时候，只能收油跟车，准备直路底大力刹车入弯了。
虽然赛道试驾每人圈数有限，但比起之前那些某某厂商120秒三圈的场地试驾可要实在多了，在这几圈的体验中，你能体验百公里加速4.2秒的快感，还能感受到过弯时的极限，还有出弯后一直持续加速到200公里/小时以上都不带吭哧的畅快感，让你感受到一辆拥有560马力/680牛米顶级轿跑车的能耐。
