大众Taigun

       大众Taigun CONCEPT

       在2012年的巴西圣保罗车展上，大众发布了一款名为Taigun CONCEPT的概念车，这是一款定位于小型SUV市场的车型。从当时大众邀请了国内主流汽车媒体去参加当年的圣保罗车展的情况来看，Taigun将会成为一款大众针对中国市场的战略车型。

       在外型设计上，大众Taigun概念车可以被当做是CROSSBLUE CONCEPT概念车的缩小版，它们之间有着相同的设计元素的运用;当然，Taigun概念车是先于CROSSBLUE CONCEPT概念车发布的，这也意味着，大众未来的家族设计语言都会采用此种走向。当然，Taigun概念车在外型设计上也有比较自我的一面，那就是大众通过为其加装前后保险杠护板，以及凸出的轮拱设计，都是为了显现出其粗犷的户外越野风格，这样的设计处理方式和福特翼博十分相似，这也是目前小型SUV设计所流行的风潮。

       大众Taigun CONCEPT

       在内饰设计上，Taigun概念车也采用了大众的全新家族设计，整体内饰的设计风格十分简洁;当然，这毕竟是概念车，相信在量产时，在内饰的具体设计会显得更为具体。

       在制造平台方面，根据目前的消息，大众Taigun概念车的量产版应该不会基于大众的MQB平台打造，而是采用更为入门级的小型化平台NSF(New Small Family)平台打造，在这个平台之上，大众推出了大众UP!等小型车款。所以，在具体的车身尺寸表现上，大众Taigun概念车的表现并不突出。

       大众Taigun CONCEPT

       在具体数据上，大众Taigun概念车的车身三围分别为：长3859mm、宽1728mm、高1570mm，轴距则为2470mm，相比起想要锁定的竞争对手，福特翼博、日产JUKE、别克昂科拉等车型，大众Taigun概念车实在显得小了一些。而在具体的装载能力的表现上，大众Taigun概念车的后备箱有效装载容积为280升;而放倒后排后的装载容积则提升至987升。

       在动力的配置上，大众为Taigun概念车装配了一具大众全新的1.0L涡轮增压三缸汽油发动机，这台发动机的最大功率输出为110马力，峰值扭矩为175牛•米。最大马力输出的表现稍弱于福特翼搏所装配的那台1.0T Ecoboost缸内直喷涡轮增压汽油发动机;不过，由于Taigun概念车的总重仅为985公斤，这使得即使其装配的了一具1.0L的三缸发动机，也能在9.2秒内完成0-100km/h的加速，极速则可达186km/h;而在具体的油耗表现上，得益于超轻的车重以及1.0L的三缸涡轮增压引擎，其百公里综合工况油耗仅约为4.5升。但从数据上看，这样的表现其实还有待提高。

       大众Taigun CONCEPT

       根据海外媒体报道的消息，大众品牌目前的首席设计师Klaus Bischoff表示，Taigun概念车的量产准备工作已经准备就绪，但其量产版到底什么样目前还处于保密阶段。笔者认为，其量产版的造型距离概念车不会有太多的变化，大众要做的仅仅是将概念化的设计处理得更为妥帖一些而已。

       另外，量产版的Taigun其动力可能会装配大众新的EA211系列汽油引擎中的1.2L TSI引擎。在驱动方式上，会有标配前驱，四驱系统可选的配置。同时，其命名应该又是一种什么动物和蜥蜴的组合。

       大众Taigun CONCEPT

       在具体的市场定位上，由于尺寸和动力配置相比起福特翼博以及别克昂科拉都有所不如，因此，大众Taigun的市场定位可能会进入小型SUV市场的另一个细分区间。而考虑到大众目前主推的MQB平台的灵活性，大众基于此品平台推出基于新一代POLO的POLO SUV的可能性也十分高，这款车型才是主要面对福特翼博以及别克昂科拉的竞争对手。而Taigun其实是接替大众在巴西市场上一款明星车型FOX的跨界版本——CROSSFOX的地位的，所以Taigun的是一款定位廉价的小型SUV。不论如何，大众的模块化平台战略让大众有了更多布局市场、进退自如的空间。