【车主之家 试驾评测】Tesla特斯拉电动轿跑在电动汽车市场中，是非凡的存在，它的出现让车市和股市掀起阵阵狂鸣，让昏昏欲睡的我们重新提起了精神。

       当然，作为一名还算有着不少汽车阅历的媒体人，光靠在纳斯达克上突破百元大关的股票表现和Elon Musk(Tesla汽车董事长兼CEO)的说辞是忽悠不了我的，我就是这么固执，必须亲自试驾后才能下结论。好在令我们高兴的事接踵而至，在最早售出的10辆Tesla Model S中，有一位快乐的富翁欣然允许我们对它进行深度的试驾，而且一试就试到了这款车型中动力最为强劲的高性能版本——SignATure Performance版。

       外观：静如处子般优雅 风阻系数低至0.24

       在去见这位富翁的路上，我的脑海里又过了一遍Tesla Model S各个角度的照片，自以为对它已经很熟悉的我在见到真车后，还是被一种陌生的惊艳所征服。作为一款四门轿跑，Tesla Model S周身散发出强烈的优雅气息，这让我不自然的想到了捷豹、阿斯顿·马丁，或者玛莎拉蒂，流畅、圆润而性感的线条不仅带来美的享受，还带来低至0.24的风阻系数。

       Tesla Model S的长/宽/高达到了4976mm/1963mm/1435mm，轴距为2958mm，与宝马5系(4902mm/1860mm/1488mm，轴距为2968mm)相比差别不大。由于是靠纯电力驱动，因此在车头中网等区域采用钢琴烤漆材质，而在车尾没有出现排气管。

       车门拉手的设计颇有科技感，虽然平常看来镶嵌在车身内，但是要开门时并不是像阿斯顿·马丁那样按下一头翘起另一头，而是当感应到随身携带的车钥匙靠近时，它会自动滑出来，不要以为这只是个小把戏，其实这样做也是为了能降低在行驶时的风阻。不过如果是007邦德这样的狠角色遇上什么紧急情况要开车，这个滑出的动作稍显慢了些。

       作为Model S中的旗舰产品，这款SignATure Performance版的基本售价是9.79万美元(折合人民币约60.1605万元)，内饰选用Nappa真皮和碳纤维材质、主动空气悬挂、21寸涡扇型灰色合金轮毂及马牌高性能245/35 ZR21超扁平轮胎等配置。如果要选装全景玻璃天窗需要额外支付1500美元，防划痕外漆需要950美元，面向后方的两个座椅需要1500美元，等等这些，都将让这款车型的价格达到六位数(美元)。

       不过美环境保护署促成的7500美元(约合人民币4.6万元)的联邦购车税收抵免优惠政策给了购买特斯拉的人们一些甜头。