中华H230
作为小型车，H230的长度达到了4390mm，轴距也达到了2570mm，在同级别车型中占有优势，后排的纵向空间也相应的更为宽裕。另外，在设计上H230并没有一味的追求家族元素，在这个讲求品牌辨识度的年代，别出心裁也是让人印象深刻的一个方法。车身侧面的双腰线设计使得整辆车看起来很硬朗而又不失些许的运动感。
H230的内饰设计相对于风云2来说更显时尚，用料和做工上也更为考究。整个中控台上部采用亮银色的内饰板，与方向盘下部结合更有层次感，这在自主车型中比较新颖。不足之处在于中控按键的分布比较集中，按键的数量并不多方便操作。
H230的卖点之一就是空间，身高178cm的编辑在前排头部仍有1拳的空间。在保持前排不动的情况下，后排腿部空间达到了1拳四指，空间很充裕。不过后排的头部空间略显局促。对于后排乘客来说，地板中央的隆起是就坐于中间乘客的恶梦。H230的后排地板平整，充分照顾了后排中间乘客的感受，这种设计非常实用。
H230搭载了由华晨自主研发的BM15L 1.5L自然吸气发动机，最大功率77KW/5800rpm，最大扭矩143Nm/3800-4200rpm。这款发动机并不是太强调低扭的输出，当转速超过2500转才开始发力，虽然谈不上动力强劲，但游走于城市道路还是游刃有余。5速手动变速箱的排挡杆握感很饱满，挡位的结合也十分清晰，美中不足的是行程有些偏长。另外，两款高配车型搭配的是6速手自一体变速器，相比风云2的变速箱更具优势。
这个级别车型的后悬挂基本都采用了扭力梁悬架，H230也没有例外。不过，并非民间传言的扭力梁后悬架就是简陋的代表。扭力梁悬架方便布置，可为后排腾出空间，如果厂家调校功力到位，也可以有很好的驾乘感受。在并线超车时，H230的弹簧能提供足够支撑，驾驶起来比较灵活。EPS电动助力转向没有想象中的轻，也许是故意这样设计的，但的确增加了一定的路感和手感。在细碎路面上，减震器显得有些单薄，滤震性能平平，整体调校偏硬。
购车推荐：除了入门版的1.5MT舒适型标配15寸钢轮圈+轮罩装饰外，其他四款车型均配备了15寸铝合金轮圈，不过轮胎尺寸倒是全系一致，均为185/60 R15，而全系提供的备胎是一样的，是一款尺寸为175/65 R15的钢轮圈轮胎。H230全系标配了前排双安全气囊，其中1.5MT酷悦型还标配了前排侧气囊和侧气帘，而售价仅为6.28万元。在功能性配置方面，入门款没有CD机，只有顶配车型带有天窗，因此1.5MT酷悦型是比较合适的选择。
编辑点评：中华H230最大的优势在于同级车中领先的尺寸和空间优势。相比新风云2，H230在造型设计上更显大气稳重，适合年龄稍大的消费人群。动力系统满足日常家庭使用，6速手自一体自动变速箱是其另一个亮点。
