说H7的配置丰富，因为它将大部分“火力”都集中到照顾后排乘客的乘坐体验上，你可以从下面这张图片上看看后排乘客到底能享受到什么规格的待遇。但就座椅来说，这应该是中大型驾车的极致了。

       红旗H7对后排乘客的照顾真能算是无微不至，除了琳琅满目的配置，很多细节也充分考虑到后排乘客在车上会用到的小功能，比如后排带灯的化妆镜;能储存6瓶饮料的冷暖箱;能调节靠背角度的座椅在长途行车时可以放倒倾斜角度，开启座椅按摩然后轻松小憩一会儿。

       这种享受待遇在合资的竞争车型上，往往只有顶配车型才能有近似的配置水准，而红旗H7的魅力在于，无论你购买2.0T还是3.0L车型，在后排获得的待遇都是一样的。而且这种配置规格远远超过前排，所以这台车旗帜鲜明的打出了为后排乘客服务的标签，很少有哪款中大型轿车能像红旗H7这样让人产生前不如后的感觉。

       奥迪A6L的车内空间和红旗一样宽敞，乘坐的舒适感也达到很高的水准。只是作为入门车型，TFSI的舒适型配置有所精简，比如它不提供全景玻璃天窗，但总体无伤大雅。事实上新A6L TFSI舒适型的配置并不是特别的素，对舒适体验有最直接影响的配置被保留下来，属于锦上添花的则省却掉，只是和红旗H7那种逆天级的超丰富配置比，让人觉得落差比较大而已。

       不过奥迪A6L也有自己的强项，虽然是入门级车型，内饰的工艺、用料依然保持很高的水准，这方面奥迪A6L一直走在这个级别轿车的前列，而红旗H7虽然配置很丰富，但就车厢质感的细节而言，与奥迪A6L相比仍有不少值得改进和学习的地方。

       在科技配置方面，红旗H7也能给我们带来一些惊喜，虽然是民族品牌，但这个级别轿车上见得到的高级装配在红旗H7上也不缺席，比如中国消费者喜欢的LED日间行车灯，而红旗H7的2.0T尊贵型还有红外夜视系统和自适应随动转向大灯，这些配置即便是奥迪A6L，也只有相当昂贵的顶配型号才有所配备。

       另外红旗H7还配备了相当丰富的主动、被动安全配置，比如实时胎压监测，不仅能显示每个轮胎的胎压，还能显示温度，对安全驾驶很有意义，而且从功能上也比奥迪A6L通过分析四个轮胎转速差的间接式胎压监测来得更好用。

       红旗H7和奥迪A6L都有大尺寸液晶屏和GPS导航，但红旗H7并没有像奥迪那样采用高度集成的MMI操作系统，而是用一套比较传统的触摸液晶屏+功能按键来实现。就科技感来说，还是奥迪的MMI更强大一些，而且新A6L的MMI还支持触摸手写板，使用起来更方便。

       2.0T尊贵型的科技配置还包括无钥匙进入系统、车道偏离预警、主动式自适应巡航等，对于一台售价38万元的中大型轿车，能够拥有这么多高级的技术配置很难得，毕竟在合资车型上，这些配置往往只出现在贵得多的高配甚至顶配车型上，与同价位的奥迪A6L TFSI相比就能看出，红旗H7无论是在舒适配置还是驾驶辅助配置上，都表现出便宜又大碗的特点。

       说道被动配置，红旗H7确实很厚道，全系都标配前排正、侧气囊和头部气帘，而2.0T豪华、尊贵型和3.0L两款车型还有前排双膝部气囊。光数气囊数量就超过不少合资同级别车。另外厂家的宣传资料中，称红旗H7是2012年新版Euro-NCAP法规测试中首款通过欧洲五星安全测试的中大型轿车，但我们并未在Euro-NCAP的官网上查货有关H7的碰撞成绩资料，大家当个参考就好，不过以红旗H7的设计年代和安全配置，要达到这个评级本身不应该不成问题。

       奥迪A6L TFSI在配置上比不上红旗H7那么慷慨，但它在一些方面的强大也是红旗H7暂时还无法望其项车模热缏渥的诩纯筛惺艿侥侵衷怠⒕艿幕得栏校约翱季坎牧虾拖钢录庸ご吹母呒陡校炱霩7的配置虽然更多，但内饰的质感相比奥迪确实有较大差距，尤其是驾驶员控制区的一些拨杆和按键，塑料感太过强烈，让人感觉是直接从奔腾品牌上直接移植过来的，对于红旗品牌显然就不太够格。

       总结：比到最后，相信大家最想知道“谁更好”的结果。就产品力来说，红旗H7和奥迪A6L的侧重点有明显不同，但作为30-40万元的主流中高级轿车，均当之无愧。

       就驾驶素质、车内质感来说，奥迪A6L显然是一款更好的车，制造精良，驾驶品质也兼顾了舒适和足够的高级感，即便是自己乐于驾驶的车主，也能在这款车上找到扎实、厚重而且又不失灵活的驾驭乐趣。

       而红旗H7则将更多的精力放在了提升后排乘客舒适度的配置，以及为驾驶员提供更便利、轻松的驾驶工作方面，它舒适、好开而且配置极为齐全，无论面子还是里子，都摆脱了人们对自主品牌的固有认识，从这个角度看，红旗H7对后座买家应该有更多的说服力，相信在公务市场和企业购买方面，会争取到一席之地。但要争取纯私人市场，以现有H7的配置和动态性能来看，想要撼动奥迪A6L等合资大牌的地位并非易事。