【车主之家 试驾评测】 吉利在收购了DSI自动变速箱企业之后，为旗下众多车型都配备上了6速自动变速箱，其中就包括帝豪品牌的旗舰车型——EC8。作为一款中级车而言，帝豪EC8拥有超高的配置、宽敞的空间，最重要的是该车在安全性方面的表现也是十分抢眼的。
价格: 9.98~16.18 万元 上市时间: 2010年 最新年款: 2013款
排量: 2.0/2.4
2013款帝豪EC8在设计方面并没有发生显著变化，整体依然保持了以往车型的大气稳重。帝豪LOGO下方隐藏着一颗摄像头，它的出现意味着该车具备了全景影像功能，能够为驾驶员随时提供车身周围的实时情况。
偏于方正造型的大灯再次为整车营造了稳重之势，而配备的氙气大灯以及清洗功能也最大限度的为驾驶员提供清晰的视野，以便提升安全性。仅仅拥有全景影像还不够，毕竟“声情并茂”更容易打动人嘛。于是雷达探头还为驾驶员提供了听觉方面的提醒。
天窗的尺寸并不是很大，侧身线条设计也比较平缓依旧是稳重范儿。不过多幅条的轮圈样式还是比较吸引眼球的。既然是全景实时影像嘛，两侧后视镜上自然是不能少了摄像头的身影。
虽然只是单腰线设计，但在铿锵有力的划过前后门把手之后依然为该车带来了硬朗范儿。前后大灯均采用了LED光源设计，不仅节能环保并且还具备较高的识别度。
内饰方面帝豪EC8也同样贯彻了外观的稳重路线，环抱式的木纹饰板虽然样子略显老气但做工还是比较细腻的。方向盘上的多功能按键基本上提供了日常所需的大部分功能，并且较大的按键也行车过程中也是比较好操作的。
中控台上不仅提供了一块尺寸够大的显示屏，并且各个按键的布局也比较合理易控。这套多媒体系统是基于安卓研发，功能非常全面只不过在操作过程中略显延迟，需要适应一下。
娱乐系统方面，EC8提供了SD卡以及USB接口，便利性还是非常出色的。通过这个案件可以随时开启EC8的全景监控系统，以便了解车身周围的实时路况。
除了一个全景影像外，在右侧还提供了前方的单独画面。有些令人不解的是后视镜电动调节并没有常规的左右排放，而是要通过上下调整来激活两侧的后视镜，同样需要适应一段时间。
迎宾踏板上加入了冷光灯勾勒出的帝豪英文LOGO，增强了整车的档次感。阅读灯控制面板上还贴心的提供了眼镜盒，夏日里烈日当头时它的作用还是非常明显的。
深色木纹饰板与整车的调子很搭，并且较为出色的做工对于提升档次感也起到了推波助澜的作用。后排还提供了空调出风口，但并不是独立空调不具任何调节功能。
在乘坐空间方面，帝豪EC8的表现可谓是异常出色，身高170cm的体验者在前排可以得到及其从容的头部空间。来到后排也是同样的从容表现，尤其是腿部空间可以轻松自如的翘起二郎腿。
储物空间方面，帝豪EC8的前排中央扶手位置提供了两个杯架，使用方便的同时空间表现也很出色。中央扶手内部的空间表现也不容忽视，并且还提供了一个绒布垫，对比较娇气的物件而言拥有不错的保护作用。
前后排车门储物槽也同样出色，完全可以满足常规尺寸的饮料瓶对空间的需求。后排同样提供了中央杯架，但遗憾的是尺寸较小，并且内部也不提供限位器，实用性一般。
不过EC8后备箱还有一个比较人性化的设计就是后排座椅可以打开一个”小门“直通后备箱，方便拿一些比较小的物品。504升的后备箱空间完全可以满足日常使用，并且布局合理更容易装下大件行李。EC8还为后排乘客提供了电动遮阳帘功能，这可以说是夏日里的福音。
该车搭载了一台2.4升G-POWER发动机，它可以提供119千瓦@5700转/分钟的最大功率以及210牛·米@4000-4500转/分钟的峰值扭矩。从数据上来看，该车的动力表现应该不会让人失望的。
除发动机以外，变速箱的升级才是全新EC8的重点。这款6速手自一体变速箱在平顺性方面以及响应速度上的表现也是非常值得期待的。2.4升发动机在动力表现上完全可以满足EC8用户的使用需求，尤其是在高速巡航的舒适性方面表现更是抢眼。
其次，它也为该车带来了不错的燃油经济性，大部分时间都让车辆保持在一个较低的转速内行驶。不过，在需要急加速超车时，它的降挡动作有些迟疑。
帝豪EC8的百公里加速时间为10.57秒，在同级别车型中算是一个不错的成绩。从加速曲线上来看这款6AT变速箱的平顺性还是非常不错的。EC8的百公里制动成绩为41.59米，对于一款中级车而言这样的成绩就相对平庸一些了。但在整个制动过程中的并没有出现明显的波动，稳定性还是不错的。另外，从制动姿态图中看出EC8的悬架设定有些偏软，前悬压缩明显。
总结：新款帝豪EC8在搭载了6AT变速箱之后的显著提升就是驾驶起来更加的平顺，并且燃油经济性也较之前有了较大的提升。但在响应速度方面还有提升空间，并且在内饰部分的做工水平以及静音方面还可以再次加强一些。另外，该车在主动安全性方面的表现也是值得肯定的，虽然部分配置在用户体验方面还有提升空间。
