说道配置，红旗H7确实很厚道，尤其是在安全配置方面，全系都标配前排正、侧气囊和头部气帘，除了入门级车型，其它四款车型还有前排双膝部气囊。光数气囊数量就超过不少合资同级别车。

       安全方面，红旗H7主、被动安全配置相当丰富，高配车型甚至还有检测驾驶者疲劳的监控系统。另外厂家的宣传资料中，称红旗H7是2012年新版Euro-NCAP法规测试中首款通过欧洲五星安全测试的中大型轿车，但我们并未在Euro-NCAP的官网上查货有关H7的碰撞成绩资料，大家当个参考就好，不过以红旗H7的设计年代和安全配置，要达到这个评级本身不应该存在什么困难。

       说道配置丰富，红旗H7的配置表确实能给人很多惊喜，其实最低配的2.0T技术型配置已经很可观，诸如ESP、直接式胎压监测(还带胎温监测)、定速巡航(高配为自适应主动巡航)、GPS导航、前后排座椅加热、数字电视接收系统、三温区自动空调都是全系标配，如果您的预算有限，这款售价还不到30万元的H7是既有面子、又有享受的理想选择。

       而我们在购车指南中推荐2.0T豪华型，是因为只需再花2万元，在舒适性方面增加的配置比不到30万更有吸引力，所以2.0T的中低配其实都很值得推荐。另外红旗H7的高配车型还有更多先进的配置，但在我看来属于锦上添花，为其投资实属可有可无，倒是强大的全系标配对于消费者确实挺有杀伤力，H7上很多是标配的东西，在合资车上几乎是高配车型上当做卖点的高价噱头了。

       红旗H7的轴距为2970mm，虽然没能突破3米大关，但也是地道的中大型轿车，而且面对那些加长底盘的对手们绝对不气短。因为H7本身也是一款相当庞大的轿车，乘坐空间阔绰，而且厚实的坐垫有相当好的舒适感。

       驾驶员座椅8向电动调节和副驾驶座椅4向电动调节是标准配置，而方向盘只能手动调节，总体来说找到合适的坐姿还是比较容易的。驾驶员的视野比较开阔，但还及不上奥迪A6L那么通透的感觉，或许是因为天窗尺寸较小原因，影响到车内的采光效果。

       以180cm的体验者为例，落座前排将座椅调节到合适驾驶的姿势，头部有相当宽裕的空间，在保持前排座椅不动的情况下进入后排，依然可获得两拳的腿部空间余量，如果是身材再稍微瘦小的乘客，已经足够翘起二郎腿。而大个头的乘客如果坐在副驾驶后面，还可以通过VIP老板键给自己增加伸展的空间。

       总之红旗H7的肚量足够大， 前后排乘客根本无需互相关照，全车乘客都能有令人愉悦的宽敞空间，这是这种超过5米长的大尺寸轿车必备的乘坐素质。

       由于红旗H7的后排座椅配置强大功能丰富，因此它是不能提供后排放倒功能的。我们试驾的这台车就配备有一台冷暖箱，它会侵占一部分行李箱的空间，好在H7修长的车身保证它的尾箱容积依然够大，尤其是进深和宽度，大号旅行箱毫无压力的被“吞噬”，由于进深很大，如果细碎物品滑落到最里侧，想要再够到就得把上半身全部探入，姿势不太雅观，也说明H7的行李箱里缺少个收纳杂物的网兜。

       除了空间大，行李箱还有个亮点：在行李箱盖处于轻微打开的状态(只有一条缝)时它会自动关闭，关闭方式有点像我们在顶级豪华轿车上见到的“电吸门”，不过红旗H7只有行李箱有这个功能，能防止因为力量不足没有关紧行李箱盖导致潜在的危险。

       像红旗H7这种公商务车，接待贵宾、往返机场的任务少不了，频繁开关行李箱盖难免遇到力量不足或者举止行为文雅的乘客，算是个细节上对安全和便利的考量吧，虽然没有电动开启关闭的尾门，但这个细节也很讨巧。

       车内的储物空间表现不过不失，对于这类注重豪华、乘坐体验的中大型豪华轿车，车内有充足的空间可以发掘，但为了满足档次感和美观，以及配置和享受的需求，并不会把所有车内空间都归于储物之用。所以红旗H7的储物格在这个级别中也就是普通水准，相比接送领导的专车，车内也不会塞满各种杂七杂八的东西吧，H7的储物空间数量够用，空间也比较大，这就合格了。

       除了有充裕的空间，红旗H7在配置的安排，以及对乘客的待遇上也动了一番脑筋。一般来说，中大型豪华轿车在国际市场上都是高端人士的自驾用车，而在国内经过加长后虽然定位出现改变，但总体上配置大多是前排高过后排，或者前后排配置相当。

       而红旗H7则从一开始就是彻头彻尾的为“领导”阶层服务的座驾，你会感受到它对后排乘客那种无微不至的关怀，这种感觉以往只有更高级别的顶级豪华轿车上才会出现，红旗H7之所以会出现这么独特的定位，显然还是与它的目标客户群体有直接关系。

       后门宽大，而且开启角度接近90°，所以车门打开后是一个特别巨大的门洞，近乎垂直打开的车门让后排的贵宾们可以用更体面的姿势上下车，一转身弯腰就落座了，再也不用“钻”进车内，这就是对后排乘客最贴心的照顾，尤其很方便上岁数的老年人上下车。

       这类以后排为尊的豪华轿车，往往都有一个尺寸霸气而且功能齐全的中央扶手和控制面板，来显示后排乘客对车厢内配置的控制权。红旗H7也不例外，这个宽大厚实的扶手，绝对能和奥迪A6L分庭抗礼，另外前段控制区众多按键、旋钮还有两个小液晶屏，这都预示着H7强大的后排享受配置。

       说H7的配置丰富，因为它将大部分“火力”都集中到照顾后排乘客的乘坐体验上，你可以从下面这张图片上看看后排乘客到底能享受到什么规格的待遇。但就座椅来说，这应该是中大型驾车的极致了。

       其实红旗H7在配置上也是有的放矢，即便是顶配车型，在后排也没有准备实用性不高的后排影音娱乐系统，倒是有个能加热或冰镇饮料的冷暖箱，放在后排座椅中间，可以将饮料加热到最高65°C，或长时间保持凉爽。注意这个冷暖箱可不是那种通空调风的保温箱，它是真正具有加热和制冷功能的，因此在工作时也会消耗一定能源，制冷时会将热量散发到行李箱中，在装载行李时要注意这点，避免携带怕热物品时开启冰箱。

       红旗H7对后排乘客的照顾真能算是无微不至，除了上述琳琅满目的配置，很多细节也充分考虑到后排乘客在车上会用到的小功能，比如后排带灯的化妆镜;能调节靠背角度的座椅在长途行车时可以放倒倾斜角度，开启座椅按摩然后轻松小憩一会儿。

       这种享受待遇在合资的竞争车型上，往往只有顶配车型才能有近似的配置水准，而红旗H7的魅力在于，无论你购买2.0T还是3.0L车型，在后排获得的待遇都是一样的。而且这种配置规格远远超过前排，所以这台车旗帜鲜明的打出了为后排乘客服务的标签，很少有哪款中大型轿车能像红旗H7这样让人产生前不如后的感觉。