【车主之家 购车手册】是的，青春终将散场，现实中有着更多的失望甚至绝望，曾经的爱情、梦想、信仰可能会被击得粉碎，但不妨为心保留一块温柔的地方，直面残酷。——《致我们终将逝去的青春》
我们每个人都会老，青春在稍微年长些的人看来是稍纵即逝，回不去的时光。所以今天就为二三十岁的朋友们推荐5款不仅有特立独行的外观，还拥有不错动力和操控的个性小车，让我们一起把握青春，享受青春，释放青春。
外形足够个性 大众尚酷
大众Scirocco尚酷 尚酷这辆车我们已经不陌生了，拥有着前卫动感的外观设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。1.4TSI单增压车型厂商指导价23.58万，如果您再和经销商多“磨”出一些优惠的话，相信您能以不错的价格将其收入囊中。
尚酷的车头用富有“攻击性”这三个字来形容也不为过，不同于传统的大众车型，因为车头比较扁平，进气格栅面积较小，厂徽直接被放置到了舱盖上，下方黑色蜂窝状的进气口也和整车的运动气质相当符合。
头灯造型虽然没有车头这么个性，不过与中网相连的棱角还是展现出了一股不怒自威的霸气，好像在宣告自己的运动血统，同时转向灯并没有集成在灯组内部，而是单独设置在保险杠两端，下方的圆形雾灯虽然造型比较普通，但经过周围黑色塑料件的装饰，看起来并不觉得突兀或是单调。
车身侧面最吸引人的莫过于面积较大的无框车门，一上一下两道简单的划线勾勒出车侧饱满的线条感，有一种向前俯冲的感觉。轮胎采用225/45R17的规格，虽然轮毂样式中规中矩，看起来比较一般，不过较低的扁平比和较大的轮毂尺寸带来了不错的视觉效果。
来到尾部，上窄下宽的尾部设计非常大胆，但看着并不怪异，面积较小的尾门以及宽厚的保险杠让车尾看上去非常饱满，中间梯形的牌照位也起到了一定的装饰作用，单边双出的排气管很低调的放置在左下角，口径不大，也没有做什么过多的装饰。
打开车门，内饰就没有外观那么惹眼了，依然是大家熟悉的大众风格，虽然没有太多的新意，但也绝对让您挑不出毛病，车厢内比较大的亮点就是粗壮的运动化平底方向盘，握感很好，但上面并没有集成多功能按键，行车时操作多媒体系统稍显不便。
动力系统方面，普通版车型共有3款发动机供您选择，1.4TSI单增压版，最大112马力/5800转，最大扭矩200牛•米/1500-4500转;1.4TSI双增压版，最大160马力/5800转，最大扭矩240牛•米/1500-4500转;以及2.0TSI发动机，最大210马力/5800转，最大扭矩280牛•米/1700-5200转，其中1.4TSI车型搭配7速DSG变速箱，2.0TSI车型搭配6速DSG变速箱。
除了普通版车型，还要为您介绍一款可以称为特别版或者说性能版的车型，那就是尚酷R，更强劲的动力系统(2.0TSI发动机，最大256马力/5800转，最大扭矩330牛•米/2400-5200转)，更炫酷的外观套件，更大更别致的轮毂，以及大口径的双边单出式排气完全与低调这两个字挂不上钩，如果您是一位极度追求驾驶乐趣的消费者，那我想这辆尚酷R应该能满足您的需要。
点评：尚酷可以说是大众家族当中的一位异类，从它的外形上找不到一点其他大众家族成员的影子，如果您是一位注重车辆外形，但同时又对动力和操控有较高要求的帅哥美女，那么我想尚酷应该能够满足您的要求。
西班牙小众车 西亚特LEON
西亚特LEON 西亚特LEON，一个来自西班牙陌生的名字，不过提起与它共同使用PQ35平台打造的高尔夫，您肯定再熟悉不过了，既然平台都一样，您也就不难猜想西亚特和大众到底是什么关系了吧?虽然底子和高尔夫一样，不过西班牙人好像并不局限于此，对外观、内饰进行了重新设计，这样一款个性小车您会为其买单么?
在外观设计上，几乎找不到一点高尔夫的影子，车头上下全部使用了黑色蜂窝状进气口，看上去很运动，柳叶形的灯组内部设计比较简单，没有过多花哨的装饰，舱盖上的两条脊线一直向下延伸到保险杠处，使车头充满了力量感。
来到车身侧面，倾斜角度更大的A柱使车辆看上去更显扁平，从前轮眉向斜后方划出的一道折痕成了车侧的点睛之笔，规格为225/45 R17的轮胎，搭配上17寸的双五幅轮毂，视觉效果不错，另外要告诉大家的是，这车不是没有后门，只是后门把手隐藏在C柱的黑色部分内。
车尾的设计明显要比车头简洁了不少，与车头相呼应的尾灯在点亮时会呈现对称的L状，夜间具有很高的辨识度。保险杠采用了双色设计，搭配单边双出式尾排，为原本较为平淡的尾部增添了一丝运动气息。
内饰部分同样变化巨大，打开车门首先映入眼帘的就是运动型座椅，高配车型整体采用了棱形纹路的皮质包裹，两翼包裹性极佳，在您激烈操驾时能够给予更多的侧向支撑，同时软硬也比较适中，长途驾驶也不会感觉劳累，前排座椅还带有电加热功能，这给在北方生活的朋友们带来了不小的便利性。
中控区域设计的比较简单，不过有些让人不理解的是，也许是为了追求与大众车型的区别，后视镜的调节钮和中控锁控制键并不在车门上，而是放置在了排挡杆后方，中控屏幕被放在了中控区下半部分，与空调控制旋钮调换了位置，驾驶员在行车时查看导航还需要低头，确实有点不太方便。
除了位置设计的问题之外，日常您能使用到的功能还是非常齐全的，后视镜电加热和电动折叠，胎压监测，双区恒温空调，SD卡插槽、USB、AUX接口也是一应俱全，方便您外接音源。
方向盘采用了不规则的平底式，下方的灰色装饰搭配上黑色打孔皮质的包裹，看上去非常有质感。多功能按键也没有缺席，手不离开方向盘也能操控行车电脑和多媒体系统。仪表盘虽然样式和大众很像，不过设计师很聪明的将转速和时速表调换了位置，放到了中间，并采用垂直的指针指示，很符合此车运动化的定位。
动力系统方面，大家再熟悉不过了，使用的是大众的1.8TSI发动机，最大160马力/4500-6200转，最大扭矩250牛•米/1500-4500转，和2.0TSI发动机，最大211马力/5300-6200转，最大扭矩280牛•米/1700-5200转，变速箱分别搭配7速和6速DSG，不论是换挡速度还是油耗方面，这套业界的黄金组合都能带来不错的表现。
点评：这位来自西班牙的“小伙”使用着大众成熟的PQ35平台、TSI发动机加上DSG黄金动力组合，同时还拥有独特的外观内饰设计，作为西亚特进入中国市场的第一款车型，在公众认知度上肯定会有一定的欠缺，不过这也正好造就了它小众品牌的特性，如果您是一位注重内在品质，又喜欢特立独行的外观，恰好又对品牌效应不太感冒的话，这辆车应该是个不错的选择。
文化与历史的传承 甲壳虫
大众甲壳虫 大众?又是大众?大家可能会说你是不是托?难道就没别的可说了么?别误会，说起个性，这辆车确实是不可不提，它更多的是传承了一种文化和历史，是的，大家应该也都想到了，就是大众甲壳虫。从1967年“大众1型”在德国正式被称为“甲壳虫”之后，它也仅仅经历了两次改款，2012年9月，全新一代甲壳虫在上海正式上市。
其实单从前脸来看，新甲壳虫还是对上代车型做了很好地延续，带有弧度的、没有任何格栅的机舱盖乖巧的扣住车头，宽大的保险杠包裹住两只“圆眼睛”并与高高隆起的翼子板连为一体，不过与上代车型略有不同的是，保险杠加入了棱角的设计，与上代完全圆润的造型有所出入，多了一些运动感，看着也并不觉得很怪。
保险杠下方的进气口可能是车头部分与上代车型出入最大的地方，形成了一个整体的开口，并由一条银色装饰整体贯穿，转向灯和雾灯也正好一上一下分布在银色装饰两侧。
车身侧面的线条打破了我们对印象当中甲壳虫的认识，A柱与车顶的连接处出现了折线，车顶并不是顺着A柱向上隆起，而是较为平直的过渡到车尾并急速下滑，形成了一辆掀背车应有的流畅造型，许多网友还有身边的朋友说，这款甲壳虫再也不只是女生的专利了，男孩儿开也绝对没有问题。同时大众还为它加入了无框车门，还真是有点轿跑车的意思。
来到车尾，虽然能看出这还是一辆甲壳虫，但尾门造型也如车侧一样加入了折现元素，看上去比老款圆圆乎乎的尾门凌厉了不少，尾灯也由之前的小圆灯改为横向式的布局，与车辆整体的气质更加搭配，保险杠下方黑色护板的加入也为车辆增添了不少运动感。
拉开无框车门，看到的是颜色鲜艳的桶形皮质座椅，和其偏向运动化的外观很搭调，细致的缝线甚至让人忘了他是一辆甲壳虫，仿佛置身于一辆中高级轿车当中。
中控区及车内门框处都使用了与车身同色的饰板装饰，但饰板都是塑料材质，质感一般，不过看在大众设计师花的这份心思上，这也不是什么太大的问题。空调出风口放弃了之前的纯圆造型，中间包裹的音响主机连同下方的空调控制旋钮带有明显的现款大众家族风格。在中控台最上方设置了油温、计时和涡轮压力表，看上去有点性能车的感觉，但其更多的是起到装饰性作用，相信车主很少会用到它们。
方向盘握上去比较细，中间区域稍微向内凹陷，底部采用平底式，可以说是又运动又复古。仪表盘使用了三圆式的设计，谈不上绚丽夺目，但黑底白字的配色使得读数十分清晰，中间的单色液晶屏幕显示的信息也比较丰富。
说到内饰还有一个不得不提的地方，在副驾驶前方设置了一上一下两个手套箱，其中上方手套箱的开启方式很复古，用大拇指按动把手左侧，弹起后剩下四只手指顺势拉动把手，这是一个像经典致敬的小设计。
动力方面相对老款可以说有了翻天覆地的变化，其中要特别说到的是甲壳虫搭载的这款1.2TSI发动机，它是首次搭载到进入国内的车型上，单从账面数据来看，这款发动机已经非常的出色，在5000转时可以达到77kW(105马力)的最大功率，从1500-4100转可以持续爆发175牛•米的最大扭矩，宽泛的扭矩输出使得您高速或是低速行驶都不会感觉乏力，同时搭配7速DSG变速箱，开起来可以用畅快来形容。如果您不满足于此，车辆还有1.4TSI双增压发动机(搭配7速DSG变速箱)，以及2.0TSI(搭配6速DSG变速箱)发动机供您选择。
点评：甲壳虫不仅仅是一辆简单的车，它还同时肩负着传承文化的任务，所以每一次改款设计师必须是慎之又慎，这也是为什么过了这么多年这才仅仅是它的第三代车型。更加阳刚的外形使得它不再是女孩儿的专利，相当不错的动力总成也能给您带来一定的驾驶乐趣，相信有不少的年轻朋友正在考虑这辆车吧?
意大利国民车 菲亚特500
FIAT 500这个名字诞生于1936年，比甲壳虫还要早了不少，说是微型车的鼻祖也不为过，此外，它在意大利被称为国民车，这样一个称号对于一辆汽车来说是至高无上的荣耀，因为它不仅代表着其受欢迎的程度，也证明着它已经成为一种生活的态度和方式。
整车散发的气质用两个字就足以形容，那就是复古。保险杠的垂直面积非常大，同时向前微微凸起，进气格栅被FIAT徽标以及两侧翅膀似的饰条所替代，没有过多花哨的装饰，但却能营造出一种可爱圆润的感觉。
车灯的设计是比较有意思的地方，两边加起来足足有六个圆形车灯，其中最上方的是转向灯和近光灯，中间的是示宽灯和远光灯，在保险杠下方的是雾灯。
FIAT 500的侧面可以用短小精悍来形容，双门的设计非常时尚，相信游走于城市车河当中，不仅能够赚来足够高的回头率，同时在行车时想超个车并个线也比大车更加得心应手。虽然车身短小，但是经过实际体验，后排除了头部空间有些局促之外，腿部空间尚可，短途乘坐两名成年人没有什么太大的问题。
轮毂也是车身侧面的一大亮点，不过相对于国外有多种轮毂及轮胎组合来看，引进后的500基本都已经是配置好的，希望以后能够给消费者提供多种选择的空间，让大家打造自己的个性座驾。
来到车尾，首先吸引眼球的就是复古式的小面积尾灯，集成度非常高，雾灯、倒车灯都集中在内，这些经典元素是不能被抹掉的。牌照位上方的银色镀铬装饰印有500的标识，好像在告诉人们我不仅仅是一辆菲亚特这么简单。
打开车门，漂亮的皮质座椅让我们不忍心坐上去(根据配置不同，颜色及材质会有不同搭配)，细腻的缝线让人觉得这仿佛是一件意大利奢侈品，500的标识也被缝制在靠背上，主驾座椅还提供了扶手，开车时，胳膊可以很舒服的搭在上面，不会感觉劳累。头枕的设计比较有意思，圆形的凹面设计正好可以把后脑勺靠在上面，感觉舒适。
中控区的设计非常有特色，车内采用了与车身同色的饰板，同时也没有忘记放个500的标识。排挡杆被放置在中控区下方，驾驶员伸手就能够到，向上依次是空调控制区和音响控制区，值得一提的是高配车型还拥有双区恒温空调。夹在中间的三个圆形按键是内饰设计的点睛之笔，SPORT、应急提示灯、后窗加热键依次横向排开，周围包裹着一圈镀铬装饰，用精致来形容最为恰当。
三幅方向盘同座椅相同，采用了缝线的设计，针脚细腻，与整车气质极为搭配，上面的多功能按键也是一应俱全，这应该是在告诉大家，不是漂亮的东西都不实用。同时方向盘还提供上下两向调节，方便您找到舒适的驾驶姿势。
方向盘后是一个高集成度的仪表盘，外圈时速表，内圈转速表，中间的单色液晶屏幕还能提供外界温度、时钟、各种里程及油耗信息，可以说是用最小的空间展现了最多的内容，不过也因为集成度较高，刚开始使用不能一眼就找到自己想看的内容。
除了硬顶版车型，目前进入国内的还有敞篷版车型，夏天打开车棚让阳光洒进来不知道有多惬意，或是开着车到海边兜兜风，晚上和自己心爱的人仰望星空也是不错的选择。
动力方面，目前进入国内的车型均搭载一台1.4升自然吸气发动机，同时搭配6AT变速箱，在行车平顺性及燃油经济性上有着不错的表现，虽然排量较小，但根据实际体验，小车并不“肉”，变速箱会根据油门踩踏的深浅积极地调整档位，如果您觉得不够暴力，可以按下中控台上的SPORT按键，车辆会自动调整油门及变速箱的响应速度，超车绝对不是问题。
点评：FIAT 500以复古的外形以及意大利国民车的身份来到中国，略微偏高的售价也让它成为一辆绝不是以数量取胜的车，如果您是一位怀揣复古情怀，又喜欢与众人不同、站在另外一个视角看世界的人，那您一定会喜欢这辆小车。
坚持自己的个性 MINI
MINI MINI，一款风靡世界的紧凑小车，我想不用我多介绍，大家对它也已经再熟悉不过了，我们经常能够在大街小巷看到它穿梭于其中的身影，虽然数量不少，但这并不影响它成为一款有个性的小车，不论是外观还是内饰，MINI都有自己的设计风格，绝没有半点妥协。
也许是这种复古小车都离不开这种经典元素，MINI同甲壳虫和FIAT 500一样使用了圆形的头灯，一双炯炯有神的眼睛看上去甚是可爱。中间被抹平棱角的梯形镀铬进气口与下方的镀铬装饰相呼应，具有非常强的质感。
来到车侧，平直的车顶线条给人留下很深的印象，这也是MINI不同于其他车辆的设计语言，翼子板上的黑色轮眉点缀的也是恰到好处，捏动式的镀铬门把手也是非常的复古。如果把MINI侧面的部件取下来单独去看可能并不觉得什么，但当他们组合到一起时，立刻能够感受到一种特殊的魅力。
MINI的尾部线条非常硬朗，与车身不同色的C柱搭配上复古的小面积尾灯，视觉效果非常不错，雾灯及倒车灯被放置在保险杠中间位置，并采用镀铬包边，下方的黑色饰板从轮眉一直延伸下来，整体感非常强。如果您购买到cooper s车型，黑色饰板会被替换成蜂窝状的运动化装饰，同时排气采用中置双出，非常有气势。
刚才说到MINI自身的坚持与不妥协，这就可以很好地体现在它座椅的调节方式上，至今仍为手动调节，并不宽大的座椅能够提供不错的包裹性，即使快速过弯也不会让身体产生过大的侧倾。
中控区是MINI车厢内最有特点的地方，中间硕大的圆盘实际上是时速表，在2013款车型中，时速表中间还加入了一块大屏幕用来显示多媒体等信息。圆盘下方的空调控制区被设计成了MINI车标的形状，同时采用按钮和旋钮搭配组合，操作起来十分简单，没有任何难度。
中控区下方设计了几个类似于飞机操作键式的拨钮，用来控制车窗、前后雾灯和中控锁的开闭。虽然是一款偏向复古的车型，但是也没有忘了在下方的空间内设置USB和AUX接口，同时连接后的设备可以顺手放在这个空间内，使用非常方便。
方向盘采用了三幅的样式，粗细适中，能够提供不错的驾驶手感，中间的MINI厂徽也能时刻提醒驾驶者它的身份。和FIAT 500一样，方向盘上也提供了多功能按键，您可以用来操作定速巡航，拨打蓝牙电话以及调整多媒体系统，可以说手不离方向盘，能干的都干了。
可能有人会问转速表在哪?实际上方向盘后方的小圆盘就是车辆的转速表，厂家把它设置在这里也是让驾驶者能够时刻留意发动机的转速，不过在城市里开，您还得时不时的撇一撇旁边的时速表，千万别超速。转速表下方设置了一小块液晶屏幕，能够提供各种车辆信息提示，虽然小，功能还是很全面的。
动力方面，目前在售的MINI提供两款发动机供您选择，一台1.6L自然吸气发动机，另外一台则是宝马和PSA集团合作开发的一款1.6T发动机，最大184马力/5500转，最大扭矩240牛•米/1600-5000转，这样高输出的发动机安放在这样一台小车上面，动力表现大家可想而知。
点评：凭借着经典的外形，和较早进入中国市场的契机，MINI已经在华取得了不错的销量，同时超多个性化的选装件让每位车主都可以打造属于自己独一无二的MINI，一款拥有强劲动力又不会与别人“撞衫”的精品小车，谁会不喜欢?
编辑点评：以上文章里为大家推荐了5款车，有外形复古的，有造型现代的，有的具有很深的文化底蕴，有的又是后来居上的“年轻人”，但他们都拥有一个共同的属性，那就是足够个性，让我们共同去追逐一把青春，相信这些车中总有一款适合年轻的你。
