[无锡汽车品牌网 汽车新闻] 经过漫长的等待，东风雪铁龙C4L 1.8L版终于在今年上海车展前夕公布了价格。作为一款定位于高端紧凑级的家用车，1.6L显得过于保守，1.6T则又显得精力过剩。所有证据都表明，最新推出的1.8L版C4L才是主力销售车型，适中的价格，恰到好处的动力储备，再加上C4L原本出色的空间表现，厂家对于这款新近推出的新车型寄予厚望。

       今天我们有幸体验到这款东风雪铁龙C4L 1.8L版车型，经过一天的实际体验，我对这款姗姗来迟的“主角”有了比较清晰的印象。

       外形设计 与1.6T版车型保持一致

       对雪铁龙C4L而言，中国设计团队的参与赋予了它相当出色的外形设计，整车设计风格融入了很多国内消费者喜爱的元素。相比原汁原味的法系车，C4L的造型更容易被我们接受。

       或许是出于以上考虑，未来将作为主力销售车型的雪铁龙C4L在外观设计上并没有太多特殊处理。位于车身侧面的1.8L标示是它与家组其他车型唯一的区别。

       车头部分，雪铁龙家族化的"人"字车标采用大量镀铬装饰，从视觉上提升了整车的档次感，符合C4L高端紧凑级的定位，同时这也是国内消费者比较钟爱的元素。

       车身侧面，得益于本土化设集团队的参与，雪铁龙C4L侧面线条看上去非常谐调，流畅的腰线贯穿首位，保证了车身的视觉整体感。与雪铁龙此前的三厢车型采取的“改造”不同，C4L从开发之初就是一款不折不扣的三厢轿车。

       雪铁龙C4L是继C5之后，第二款采用凹陷尾窗设计的车型，看上去的确非常独特。不过这样独特的设计并非只是装饰作用，雪铁龙工作人员介绍说，这种尾窗设计可以增加行李箱开口面积，方便用户装卸大件行李;另一方面，独特的造型也有利于吹散玻璃上的水滴。

       内饰/空间 设计回归传统 工艺表现出色

       不同于以往的法系车型惯用的另类设计，雪铁龙C4L采用了更容易被大家接受的传统中控布局。纯黑内饰可以营造出不错的运动氛围，随处可见的镀铬装饰提升了视觉品质。

       与车系其他兄弟车型相比，这款雪铁龙C4L 1.8L车型并没有明显不同。我们此次试驾的是其中配车型，因此并没有装备液晶中控屏。不过雪铁龙严谨的装配工艺还是给我留下了深刻印象，各旋钮按键手感比较清晰，从中可以感受到法国人的细腻与浪漫。

       空间表现方面，在调整至正确坐姿后，身高为175mm的体验者在前排拥一拳左右的头部空间，表现在同级别车型中中规中矩;前排座椅位置不变，体验者在后排拥有一拳多的头部空间，腿部空间则更加抢眼，空间达到两拳半左右。在同级别车型中，雪铁龙C4L的后排空间达到了较高水平。

       值得一提的是，在细节处理上雪铁龙C4L还带给我们许多小惊喜。例如位于车门锁扣处的橡胶层，工作人员介绍称这样的设计是考虑到寒冷地区使用车辆时，为了防止因冰雪进入锁扣内部的机械结构，从而避免因结冰导致车门无法解锁。

       动力系统 1.8L发动机专为中国市场打造

       本次试驾的重点在于体验这款雪铁龙全新推出的1.8L自然吸气发动机。在产品布局上，这款发动机与PSA 1.6THP同属于东风雪铁龙E动战略的一部分。

       参数方面，这款1.8L发动机最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩172N•m/3500rpm。从1500rpm-6000rpm区间，它都可以输出超过90%的扭矩，宽泛的动力输出在同级别自然吸气发动机中很少见。

       动态体验 舒适感表现突出

       作为一款紧凑级家用车，舒适平顺的驾驶体验永远是最为重要的品质，相比1.6T版车型带给我们的运动感，这款1.8L车型的表现更符合家用车的形象。

       我们本次试驾的雪铁龙C4L 1.8L手动车型，离合器踏板行程较长，结合点处于中间位置，初次驾驶时很容易掌握，唯一美中不足的是换档手感略显生涩。

       抛开抽象的技术参数，这款1.8L发动机在2000rpm之前都表现的十分内敛，发动机对于油门踏板的反应有点"慢条斯理"，如果以安逸的心态驾驶，这样的表现足以满足您对于舒适性的要求。当转速超过2000rpm，1.8L发动机所应有的动力储备开始逐渐显现出来，车速与油门的变化更加直接，对于日常超车等不成问题，线性的动力输出可以一直持续到中高段转速区间。但当转速超过3500rpm之后，就会听到明显的发动机噪声，好在这款发动机的声线并不难听。

       转向系统方面，电子液压形式的转向助力系统可以提供较为清晰的路感，车头指向性也达到了同级别车型应有的水平。不过C4L的方向盘助力偏重，低速转弯时需要手臂施加较大的力度。

       悬架方面，前麦佛逊、后扭力梁式的悬架形式并没有什么出彩的技术亮点，但相信很少会有人否定法国人对于底盘悬架的调校功底。在市区道路行驶，雪铁龙C4L的悬架会刻意过滤掉细小的路面震动，以保证车内乘员的舒适感。当面对较大幅动的路面起伏时，悬架又表现的韧性十足，干净利索的复位动作避免了恼人的“弹跳感”。

       总体而言，这款1.8L的C4L综合表现以突出舒适感为主，线性的动力输出特性让它更容易驾驭，同时也能满足家用消费者对于平顺性的要求。转向和悬架表现同样服务于舒适性，但同时也保留了应有的操控感。以家用车的标准衡量，雪铁龙C4L 1.8L的动态表现还是值得肯定的。

       产品定位

       随着雪铁龙C4L 1.8L车型的上市，这款被东风雪铁龙定位于高端紧凑级的家用车完成了其全部车型的布局。其中1.6L版作为入门车型仅提供手动版，相对简单的配置并不符合大多数消费者的需求;而1.6THP车型则主打性能牌，出色的动力表现以及比较先进的发动机技术是保证提升产品形象和竞争力的前提。不过最为一款紧凑级家用车，较高的售价从某种程度上制约了其销量表现。

       目光转到最新推出的1.8L版雪铁龙C4L，13~17万元的售价更加主流，同时平顺性优异且“刚刚好”的动力表现同样是普通家用车消费者最需要的。从产品角度看，雪铁龙C4L 1.8L车型在各方面表现最为平均，未来将作为C4L车系主力车型。

       全文总结

       通过简短的试驾体验，雪铁龙C4L 1.8L车型均衡的产品表现以及主打舒适性的驾驶体验是留给我们最深刻的印象。相比于其它主要竞品车型，雪铁龙C4L车型本身的素质已经具备了抗衡对手的能力，不过在品牌认知度以及口碑方面还需要进一步强化。随着1.8L版本车型的推出，相信雪铁龙C4L能够得到更多消费者的青睐。最终这款车型的市场表现究竟如何?我们拭目以待!