动力对比

       　C4L:

       C4L搭载的是1.6 THP发动机，这款发动机由宝马和PSA共同研发。它采用单涡轮双涡管技术，最大功率为120KW，峰值扭矩为240N·m。而且涡轮在低至1000rpm时就已介入，1400rpm已达到峰值，拥有极强的低转高扭特性。

       C4L悬挂还是惯用的前麦弗逊后扭力梁结构，在调教方面C4L体现了雪铁龙的高水准。与其他同级别的车型来说，C4L的底盘调教无疑是最舒服的一款，坐在后排的感觉比不少中高级车都好。

       　　速腾:

       速腾搭在的发动机是大家很熟知的EA888的1.8TSI发动机，最大功率为118kW，最大扭矩扭矩为250Nm。

       新速腾的底盘可以说是争议最大，因为它把原来后悬挂的多连杆独立式扭力改为了梁式非独立式。

       　新福克斯:

       新福克斯搭载的2.0GDI发动机，虽然不像其他三个对手的涡轮发动机听起来那么潮流，但实际上它是目前国产车2.0L自然吸气里唯一的缸内直喷机，并拥有Ti-VCT双可变气门正时技术，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。

       底盘方面，福克斯区别于其它三款车，采用的是前麦弗逊独立式后多连杆独立式悬挂，在很大程度上保证福克斯的运动稳定性。

       　　英朗GT：

       英朗搭载的1.6T发动机，最大功率为135kw，最大扭力为235Nm。从数据上看，英朗的功率的最大的。不过与它搭档的S6变速箱表现就很中庸，虽然有六个前进挡，但无论是换挡的平顺性还是急加速时的敏捷性都不是太让人满意。

       英朗GT的悬挂与速腾是一样的，也是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，区别在于英朗GT的调校更硬朗。

       　总结:作为引领A级车的代表作，雪铁龙厂商还是拿出了自己的诚意。C4L不管从设计还是从做工上，都真的给了它对手们沉重一击。下面回顾一下四款A+级车的优劣：

       雪铁龙C4L设计优雅时尚，比较符合国人的审美;内饰做工和材质营造的氛围感是四款车中最好;在空间方面，最高和最长轴距给乘客提供了较为充裕的空间，动力方面1.6T的C4L在几款车中偏上游。

       速腾的套娃风格确实有点让人接受不了，不过从内到外的那种品质感不得不说它是四款车中的NO1。同时在空间和动力上速腾都有良好的表现。

       如果追求运动，福克斯是四款车中不二之选。它运动的外观以及天生的操作感让不少年轻人都为之动容，但它那做工还是让不少仰慕者望而却步。

       最后我们再聊一下英朗GT，在这四款车中英朗GT算是最“老实”了，它的各项数据都看似不能跟其他几款车竞争。但不得不说，她每月10000+的销量足以证明它还是不错的。