车型二：全球鹰GX7

       　　自动挡车型指导价：11.39-12.99万元

       　　自动变速器：6速手自一体(来自澳大利亚DSI公司)

       　　关于吉利收购澳大利亚变速器制造商DSI公司的事我们已多次提及，吉利多款车型也都陆续装配来自DSI的6速手自一体变速器，而全球鹰GX7(以及孪生兄弟英伦SX7)就搭上了这班顺风车，成为国内首款搭载6AT的自主SUV车型，并且经过几个月的销售，我们看到平均月销量超过了4000辆，市场初始阶段的表现不错。

       　　动力总成：6AT与2.0L、2.4L发动机搭配

       　　吉利的6AT变速器如今在湘潭的变速箱工厂量产，并且8AT也在进一步研发中。作为6速手自一体变速器而言，其齿轮速比多，换挡细密，冲击小，加速快，可以提高了挡位的“随心所欲”程度;增加手动模式后，对于驾驶感受有追求的朋友就能获得更好的体验。

       　　动力上，GX7提供了三款发动机，1.8L和2.0L的发动机在数据上很接近，动力指数也比较一般;想要更加轻松的拉动庞大的身躯还是建议选择2.4L的发动机，三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗反馈上还算可接受范围内。而需要说明的是，6速手自一体变速器只搭载在2.0L和2.4L车型上。

       　　底盘：前副车架麦弗逊+后多连杆

       　　全球鹰GX7在悬挂上与RAV4倒相当一致，前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。

       　　外观空间：挺合资的外观设定

       　　全球鹰GX7的外形是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院为时3年联合打造的，不过这个整体较为中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意见的。GX7这个外观很容易让人接受，并且比较耐看，突出的黑色保险杠其实更多的是起装饰作用。

       　　空间方面算是相当靠谱，要想想，体验者180cm，身材还属于壮硕的那种，在GX7后排依旧能够如鱼得水，或许还能舒服地翘个二郎腿。

       　　内饰配置：内饰设计大方 安全配置是亮点

       　　GX7外观设计中庸，内饰也保持着那份淡然，你进入车内不会觉得有什么突出的地方，但是会有一种大方简洁的感受。2013款车型又新增了黑色内饰，可以给不同喜好的客户选择空间。

       　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的电子配置外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。

       　　编辑点评：吉利这几年不仅仅是在商场上引人瞩目，其EC7车型的销售表现也十分让人惊喜，而GX7从目前来看，质量稳定，反响良好，也是一款诚意之作，喜欢SUV的朋友不妨去实际体验下。