【车主之家 购车手册】近年来，紧凑级家用车市场是竞争最激烈的领域，换句话说，由于这个级别的车市场需求最大，它业已成为了各个厂家销售量的保障。当然，随着市场越来越被细分，紧凑级家轿也分化为迎合不同消费者需求的个性化车型。从目前的流行趋势看，各个厂家都开始主打运动牌。这里面，不乏一些佼佼者。三厢世嘉，以雪铁龙C4为蓝本，具有WRC的良好基础。科鲁兹，通用家轿的转型之作，运动不再是欧洲人的专利......今天，车主之家要做的四车对比，它们分别是：东风雪铁龙世嘉三厢、雪佛兰科鲁兹、东风悦达起亚K3、一次丰田卡罗拉。

       外观方面

       东风雪铁龙-新世嘉三厢

       时尚与现代气息

       提到WRC就不得不提雪铁龙，更不得不提当家车手勒布，他们创造的荣誉相信WRC车迷们要比我清楚的多。不夸张的说，世界汽车拉力赛为雪铁龙打出了非常高的名声。如此杰出的拉力赛成绩，也让雪铁龙世嘉有着天生丽质的优秀底盘功底。

       前脸是新世嘉外观改变最大的地方，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网之间，极富金属质感且更加立体圆润，体现出时尚与现代的气息。相比主打运动的全新C4，新世嘉三厢的前大灯在C4的大灯基础上进行了拉长与简化。世嘉的改款并不需要要对动力、空间以及配置什么进行大幅度升级，维持一个高性价比实用三厢或两厢紧凑车形象更为重要。

       上海通用雪佛兰-科鲁兹

               年轻运动

       雪佛兰科鲁兹继承了其家族跑车风格的肌肉外形，见棱见角的四边形大灯怒目注视着前方，两侧的前翼子板明显向外凸出，凸显无边的力量。5幅运动式铝合金轮毂及短尾的流线型设计也非常符合其运动型紧凑级车的定位。

       在尾部设计上，科鲁兹并没有使用太多夸张的线条来营造运动感，反而简洁流畅的设计更值得回味，造型特别的尾灯也与科鲁兹的气质非常相称。

        东风悦达起亚-K3

               家族设计

       起亚K3沿袭了家族固有的虎啸式进气格栅设计，内部的镀铬线条采用竖瀑式风格，看上去流畅自然。值得赞扬的是这款车的前氙气大灯，灯组造型非常犀利，而且还配备了LED日间行车灯。起亚K3与现代朗动的外形设计方式有几分相似，其中包括流畅的车身线条和饱满的侧面设计，尤其是短尾的造型风格，给人紧凑和动感的视觉冲击力。

        一汽丰田-卡罗拉

               中规中矩

       卡罗拉全新的线条看起来整部车更加精细，中庸而又不失大气，整车风格保持了丰田一贯追求平和的作风，不会让人眼前一亮，但也不乏时代感。同时新卡罗拉的牵连变化十分明显，让你一眼就能看出这是一款新卡罗拉。

       尾部方面主要的改动集中在尾灯上，作为潮流，白色元素当然也被丰田吸收加入到新卡罗拉中，显得晶莹剔透，富有立体感。后备箱镀铬条加长，几乎要与尾灯相连。

        外观总结：

       四款车型都是在市场经历过考验的车，外形设计方面都继承了各自品牌家族的设计理念，在这点上浪漫的法国人外在外观设计上比其他车型有特点，充分地发挥出了法系车的风格，相信能吸引更多的购车人士的喜爱。

        内饰方面

               东风雪铁龙-新试驾三厢

               层次感丰富

       进入新世嘉车内，一时间并没有发现中控样式和方向盘与老款有什么不同，但仔细比较一番，细节的差异还是值得说说。首先是内饰色彩，车内最显著的变化莫过于采用了钢琴漆、浮雕式设计的中控台，在老款的双层设计上对上层做了立体处理，整体更富层次，这样一来更贴近家庭用车感受。

               上海通用雪佛兰-科鲁兹

               运动硬朗

       科鲁兹内饰采用了许多与前期上市的新君威相同的设计元素，通用的Floating悬浮设计理念也被运用到科鲁兹上，与新君威的时尚相比，使车内环境温馨许多。中控台采用对称式设计，三幅方向盘有着不错的手感，仪表采用炮筒式设计，在蓝光的呼应下显得非常的时尚。灰黑两种色调的搭配非常而和谐，使用了织物材料覆盖了中控台和车门内饰板，缺点是不好打理，如果脏了就很难清理。

        东风悦达起亚-K3

               运动风格

       起亚K3的内饰风格同样走运动风格，与大哥K5类似，它以驾驶者为中心营造了一种飞机般的操控氛围，密密麻麻的按键分布在驾驶员的左右，夜晚红色的背光更增添了内饰的战斗气息。不过在质感上，整体售价相对偏低的K3就没有其他车型那么耐看，但它仍不失为一款梦幻设计的座舱。

        一汽丰田-卡罗拉  

       日系风格

       中控台依然采用了老式的塑料，风格也与老款如出一辙，档位、按键布局都没有变化。最大的改动在于方向盘，此次丰田采用了类似运动车型的方向盘，同时加入了银色装饰，虽然新颖，但是感觉与整车内饰的风格不是很搭。

       内饰小结：内饰做工配置方面最能体现一个品牌的对于车辆的用心程度，新世嘉在内饰配置上提升为采用了钢琴漆、浮雕式设计的中控台

        空间方面

               东风雪铁龙-新世嘉三厢

        主打家用 储物空间多

        至于车身尺寸方面，改款世嘉除开车身长度略有变化，其他数据并没有任何进步，还是保持2610mm轴距，可以说空间基本照旧，不过这不影响大伙对世嘉的要求，毕竟作为家用车来说，其前后排无论是头部还是腿部都够用了。储物空间方面可以说是新世嘉值得炫耀的其中一点，全车二十多处大小储物格保证了您手机、钱包、硬币等有安身之所。

       上海通用雪佛兰-科鲁兹

       后排空间偏小

       科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错，前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，但后排腿部较为充裕。此外，科鲁兹在很多人性化的设计上却让普通人比较满意。比如头顶左侧的眼镜盒以及座椅较强的包裹支撑表现，还有仪表的时尚与织物内饰的清新格调，都是很多消费者看中科鲁兹的优点。

        东风悦达起亚-K3

       空间较大

       起亚K3无疑具备最大的优势，2700mm的轴距已经可以称为A+级车，实际乘坐表现也不负众望，对于一款紧凑级车来说可以称得上奢侈了，后排座椅不能放倒，储物能力大打折扣。

        一汽丰田-卡罗拉  

       实用为主

       卡罗拉的优势表现在后排乘客的腿部空间上。在前排调节靠前的时候，后排最多可以获得850mm的空间。空间感还是非常充足，对乘坐者的关怀一直都是日系车的追求。

        空间小结：

        动力方面

               东风雪铁龙-新世嘉三厢

               动力和底盘成熟 舒适功能齐全

       动力方面，改款世嘉三厢或两厢仍延续之前的1.6L和2.0L两款发动机，数据分别是78kW/108kw,峰值扭矩142NM/200Nm。传动部分仍然匹配大伙熟悉的5速手动或4速手自一体变速器，对侧重家用用途而言，世嘉的4速变速器技术可靠性更高，相应的维护成本也更低，比起一些新技术的变速器频频曝出的故障，高可靠性显然对用户更有意义，也省去了用户为技术宣传而买单。平稳顺滑的转速表现一直是雪铁龙车型的特点，底盘结构也还是前麦弗逊后可变形横梁式带横向稳定杆的悬挂组合。

       底盘方面，世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日韩车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。另外，传统机械助力转向较为沉重但指向性很准确。我们可以看到无论是动力、变速箱还有底盘，尽管世嘉总体不算性能指标出色，但都是让我们可以很放心的成熟部件。

           上海通用雪佛兰-科鲁兹

               动力一般 底盘运动

       科鲁兹搭载全新1.6L/1.8L Ecotec DVVT发动机，其中1.8升 ecotec DVVT发动机，采用了目前较先进的VVT气门可变正时系统技术，最大功率105kW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm;1.6L发动机，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩150N.m/3800rpm，全系匹配5速手动/6速手自一体变速箱。

       科鲁兹虽然悬挂结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬挂，这点很多人可能会不以为然,在日常驾驶时，科鲁兹的悬挂也是希望能传达出一种运动的感受，因此在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑很到位。

        东风悦达起亚-K3

               平顺性好

       起亚K3在动力配备方面与同门兄弟现代朗动完全相同，采用1.6γDVVT和1.8Nu DVVT两款自然吸气发动机。其中1.6L发动机最大功率的93.8Kw，最大扭矩156Nm;1.8L发动机带有双连续可变气门正时技术，最大功率107Kw，最大扭矩175Nm。起亚K3和朗动除了在引擎配备上完全一样以外，变速箱的匹配也是一模一样的，六速手动变速箱和六速手自一体变速箱，保证了驾驶的平顺性和经济性。

        一汽丰田-卡罗拉

       经济高效

       双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配的全新动力总成，成为卡罗拉1.8L版本的最大亮点。丰田双VVT-i技术对进气与排气同时进行干预，使之燃油效率更为高效。CVT无级变速器在保证动力性能的同时，大幅提升车辆燃油经济性。搭载CVT无级变速器的新COROLLA卡罗拉1.8L系列，综合工况下百公里油耗仅为6.7升。CVT无级变速器以毫无顿挫的加速感，行驶平顺轻盈。

       卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式，虽然日系车普遍重视舒适程度，但卡罗拉的悬挂调教并没有完全的倾向舒适，还是略略带一点路感，悬挂的跳动也有点直接。配合反应直接的动力总成，给人的感觉还是有几分灵敏运动的。

               全文总结：

       这四款车在风格和定位上各不相同，只是价格比较接近，如果客观的选择，很难从中挑选出一辆最优秀的车型，因为各有特点，如果喜欢大气的K3比较适合、如果喜欢运动的科鲁兹比较适合、如果喜欢实用的卡罗拉比较适合、如果喜欢时尚的世嘉比较合适，总体来说这四款车在各种领域都算的上实惠了,不过新世嘉在经过改款后更加贴近了消费者的口味，无论设计，内在配置等都比竞争对手提高不少，是十分值得入手的一款A级。