【车主之家 购车手册】在本届上海车展上，来自伊比利亚半岛的汽车品牌西雅特推出了旗下的A0级小车伊比飒，尽管与大众POLO源自相同平台(PQ25)，但其充满激情且饱含浓郁拉丁设计风格的外形还是让被大众“套娃”疲劳轰炸过后的国人眼前为之一亮。
不过，随后公布的14.98—18.88万元的售价区间又着实让不少本来对其抱有一定兴趣的消费者望而却步。老实说，即便是坐拥进口身份，这样的定价对于一款A0级小车也有些偏高了，更何况其同门“大哥”LEON的入门款(1.8TSI FR)终端售价已经降到17万区间…说了这么多，接下来言归正传，让我们看看这款个性小车的配置水平是否与其售价相匹配，另外我们还会针对其与LEON售价重合的现象给出购买推荐。
西雅特伊比飒车型简介
与大部分车型按配置再细分出数个款型不同，西雅特伊比飒推出的四个车款中只有两种配置，但却包含了三种不同的车身形式：两款5门5座掀背车、一款3门5座掀背车和一款5门5座旅行车。
西雅特伊比飒提供两款5门5座车型
SC三门轿跑款
ST运动旅行款
| 车型 | 售价（单位：万元） | 价差（单位：万元） |
| Style五门两厢款（1.2TSI） | 14.98 | — |
| SC三门轿跑款（1.4TSI） | 18.38 | +3.4 |
| FR五门两厢款（1.4TSI） | 18.88 | +0.5 |
| ST运动旅行款（1.4TSI） | 18.88 | — |
| 车身尺寸 | ||
| 车型 | Style五门两厢款 | SC三门轿跑款 | FR五门两厢款 | ST运动旅行款 |
| 长（mm） | 4061 | 4066 | 4082 | 4240 |
| 宽（mm） | 1693 | 1693 | 1693 | 1693 |
| 高（mm） | 1445 | 1424 | 1424 | 1442 |
| 轴距（mm） | 2469 | 2469 | 2469 | 2469 |
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动力方面，除了入门的Style五门两厢款配备的是1.2L涡轮增压直喷发动机外，另外三款车型都搭载的是1.4L涡轮/机械双增压直喷发动机。两款发动机都需要加注97号(京95号)汽油。全系匹配7速DSG双离合变速箱。
西雅特伊比飒的1.2T发动机
除入门车型外其余三款全部搭载1.4TSI双增压发动机
伊比飒全系匹配7速双离合变速箱
| 发动机 | 1.2L直列四缸涡轮增压直喷发动机 | 1.4L直列四缸涡轮/机械双增压直喷发动机 |
| 发动机排量（ml） | 1197 | 1390 |
| 最大功率 | 77kW（105PS）/5000rpm | 110kW（150Ps）/5800rpm |
| 峰值扭矩 | 175N·m/1550-4100rpm | 220N·m/1250-4500rpm |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | |
| 变速箱 | 7速DSG双离合变速箱 | |
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西雅特伊比飒在悬挂结构方面与同样源自PQ25的国产POLO基本相同，都是扭力梁式非独立后悬架，但后轮采用盘式制动。另外整车质保政策为两年不限里程。
伊比飒悬挂结构
| 驱动形式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 前后制动 | 前：通风盘/后：盘式 |
| 轮胎尺寸 | 215/45R16（Style五门两厢款为185/60R15） |
| 备胎 | 非全尺寸（Style五门两厢款为全尺寸） |
| 整车质保 | 两年不限里程 |
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伊比飒配置解析及与LEON的购买对比
配置解析：
作为入门车型的Style五门两厢款配置水准并不低，与大部分进口车型一样，其安全配置并没有缩水，前排侧气囊、前后头部气帘、车身稳定系统、胎压监测等主被动安全配置一应俱全。
儿童座椅接口也是伊比飒的全系标配
| Style五门两厢款配置一览 | |
| 主副驾双安全气囊 | 前排侧气囊 |
| 前后头部气帘 | 车身稳定系统（内置XDS电子差速锁） |
| 胎压监测 | 坡道起步辅助系统 |
| 儿童安全座椅接口 | 织物座椅 |
| 驾驶座椅6向手动调节 | 后排座椅按比例放倒 |
| 电动天窗 | 多功能方向盘 |
| 定速巡航 | 倒车雷达 |
| 车窗防夹手 | 后视镜电动调节 |
| 后视镜电加热 | 内后视镜自动防炫目 |
| 感应雨刷 | 自动空调 |
| 自动大灯 | 前雾灯 |
| 蓝牙 | 单碟CD播放器（支持MP3/WMA） |
| 外接音源接口 | 6扬声器 |
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舒适性配置方面，除了座椅配置较低外(织物+手动调节)，天窗、定速巡航、后视镜电加、自动空调等在Style五门两厢款上都能见到，完全能够满足大部分消费者的用车需求。
伊比飒全系都采用手动座椅调节
Style五门两厢款的多媒体配置则包括单碟CD播放器、蓝牙、USB接口和6支扬声器。
|
车型 |
SC三门轿跑款/FR五门两厢款/ST运动旅行款 | Style五门两厢款 |
| 发动机 | 1.4L直列四缸涡轮/机械双增压直喷发动机 | 1.2L直列四缸涡轮增压直喷发动机 |
| 运动真皮座椅 | ● | — |
| 前排座椅电加热 | ● | — |
| 氙气大灯+大灯清洗 | ● | — |
| LED日间行车灯 | ● | — |
| 自适应大灯 | ● | — |
| 大灯高度可调 | ● | — |
| 轮胎尺寸 | 215/45R16 | 185/60R15 |
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在Style五门两厢款的配置基础上，伊比飒SC三门轿跑款、FR五门两厢款和ST运动旅行款除了更换发动机和升级轮毂尺寸外，还增加了真皮座椅、前排座椅电加热以及诸多灯光配置。
除入门车型外伊比飒标配氙气头灯+LED日行灯
而作为旅行版车型的ST运动旅行款还有一些专属的配备，包括镀铬车顶行李架、前排座椅下方储物格、后备厢地板下储物格、后备厢内储物格、后备厢储物拦网、后备厢内12V电源接口。
ST运动旅行款还多出了包括后备厢内及地板下储物格等多个配置
尽管与入门的Style车型相比，三款高配车增加的配置结合其售价看性价比并不明显，但SC三门轿跑款更为个性的造型以及ST运动旅行车款更加实用的储物空间可能会吸引到一部分对价格因素并不敏感的买家的目光。
对比完了伊比飒的两种配置，我们再回到文章开头的话题：伊比飒的定价已经与比其高出一个级别的同门“师兄”LEON的终端售价重合，而花同样的钱如果选择LEON又会得到什么呢?
| 车型 | LEON | 伊比飒 |
| 车款 | FR（1.8T） | SC三门轿跑款（1.4TSI） |
| FR+（1.8T） | FR五门两厢款（1.4TSI） | |
| CUPRA（2.0T） | ST运动旅行款（1.4TSI） | |
| 售价区间（万元） | 17—21（深圳、西安、厦门等城市全系优惠7—9万元） | 18.38—18.88 |
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下面让我们用伊比飒FR五门两厢款(18.88万元)和LEON FR+(终端售价在18.5万元左右)作个对比。
| 车型 | LEON FR+ | 伊比飒FR五门两厢款 |
| 发动机 | 1.8L直列四缸涡轮增压直喷发动机 | 1.4L直列四缸涡轮/机械双增压直喷发动机 |
| 最大功率 | 118kW（160Ps）/4500-6200rpm | 110kW（150Ps）/5800rpm |
| 峰值扭矩 | 250N·m/1500-4500rpm | 220N·m/1250-4500rpm |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.1 | 8.1 |
| 后悬结构 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 轮胎尺寸 | 225/45R17 | 215/45R16 |
| 后排侧气囊 | ● | — |
| 方向盘换挡 | ● | — |
| 前泊车雷达 | ● | — |
| GPS导航 | ● | — |
| 中控液晶屏 | ● | — |
| 外后视镜电动折叠 | ● | — |
| 扬声器数量 | 8 | 6 |
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从上表我们可以看出，在终端售价极为接近的前提下，西雅特LEON FR+相比伊比飒，拥有更强的动力、更高的配置以及更大的空间实用度，只不过国内目前售卖的LEON是第二代车型，而在海外LEON则刚刚完成换代，第三代LEON在西班牙国内的起售价为13,900欧元，而国内目前尚未有LEON换代的信息传出。
LEON在空间、配置和动力上都更有优势，且目前终端售价也与伊比飒接近
目前海外已经推出了第三代LEON 而国内尚未同步
当然伊比飒也并非一无是处，拥有三门掀背以及旅行款车型的它明显要比只有五门五座两厢版车型的LEON更有个性，而个性对选择西雅特这个相对小众品牌的朋友们来说甚至要比实用度还要重要。
