让时间回到1995年，小学4年级的我在成龙主演的电影《红番区》中第一次认识了一部造型在那个年代实属相当前卫的跑车，由于当时对车并不感冒，因此直到若干年后，我才知道那部跑车叫做兰博基尼Countach。

       时至今日，兰博基尼对于成为汽车编辑的我来说，依旧那么可望而不可及，一切原由都因它高高在上的身价，动辄好几百万的售价注定它只能成为一些富有人群手中的玩具。

       在社会中摸爬滚打多年，青涩年代那种看到跑车就张牙舞爪的激情早已褪去，以至于在接到兰博基尼50周年京城巡游的邀请时，心情并没有太多雀跃，反而更想在平静中细细感受兰博基尼与京城文化的碰撞。

       1963年，中国和国外发生了许多大事记，例如甲壳虫乐队开始风靡英国、周总理提出了四个现代化、毛主席题词“向雷锋同志学习”、苏联第一位女航天员进入太空等等，与此同时，一个历史上最伟大的跑车品牌兰博基尼诞生于意大利的圣亚加塔·波隆尼，一段辉煌的历史由此展开。

 

       50年后的今天，我们在北京，以驾牛游京城这种特别的方式来庆祝兰博基尼50岁的生日，也算了却未能亲赴意大利参与到兰博基尼50周年盛典的遗憾吧。

       分配给我的是一辆改款的全新白色Gallardo LP560-4，在民间俗称为小牛，对于Gallardo，这也许是最后一次的小改款。诞生于2003年的它，肩负着兰博基尼打入入门超跑市场的急先锋，其成功的设计愣是让兰博基尼10年内未对它做出大的改动。

       很走运，北京的东四环没有往常的拥堵不堪，我们一行三部Gallardo得以疾驰在去往第一站“鸟巢”的路上，其实对于目前的北京交通，在街上开一部超级跑车如同给它上了枷锁，二三十公里的平均时速让它们只能接受众人的注目礼，不过这也是一种style。

       鸟巢，只是民间的叫法，全称为国家体育场，2003年开工建设，于2008年3月完工，耗时5年。在完成举办奥运会的使命后，这里随即成为了全国人民前来观光的景点，而在拍摄资源稀缺的北京来说，它也成为我们汽车媒体人的拍摄圣地。