相应的仪表盘布局 左侧的转速表改成了工作状态指示 下方的小表盘则是电量显示

       从技术规范来看，福特这套系统的整合度非常高，驱动、减速和驾驶辅助系统所需要的各种部件，诸如电动机、制动系统和冷却系统都全面整合在轮毂之内，将有效降低生产成本，提升效率。同时，车型的电池被布置原先发动机的位置，不但提升散热效率，同时也可以增加安全性，减少对座舱空间的依赖。

       目前非常少见的前置电池设计 这也是轮毂电机所带来的好处

       未来还有望在四个轮毂上都采用同样的技术来提升操控性

       福特称，这项技术对于未来电动车小型化有着至关重要的意义，甚至可以开发出同目前两座车型类似尺寸的四座车型，而且在驱动效率方面也比传统电动机更高。而且福特还展示了一项非常独特的功能，轮毂电机的特性意味着其甚至可以实现轮毂的自由位置转向，可以实现原地平行移动，虽然eWheeldrive嘉年华目前还没有实现这样的功能，相信未来采用四个独立轮毂电机的车型将实现这样非常独特的功能，从而大大简化泊车和原地掉头的难度。