三、自主品牌更要正视挑战

       在全球最大的市场，随着中国国民收入倍增计划的实施和城镇化进程的加快，中国自主汽车品牌仍有很好的发展机遇，但要看到更多的是挑战。

       相对于合资品牌，自主品牌面临的挑战与压力更大，合资品牌往往有跨国公司背景，产品储备丰富，新品投放或改款速度更快，再加上在中国市场车型下探、市场下行、价格下压，对自主品牌形成强大的压力和巨大挑战。相对其他企业，自主企业更要正视挑战，付出更大的努力。

       在中国市场，始终存在跨国品牌溢价问题，质量、配置、品质相差无几的汽车，只要贴上外资品牌标识，价格能相差一倍甚至几倍。由于强势品牌及消费心理因素作用，中国市场本身存在一定程度的迷信外资品牌心态，而自主品牌要改变低质、低价消费心理惯性，提升消费者心中的认可度与美誉度，决非一蹴而就可以达成。

       在环境恶化背景下，国家相关汽车法规政策日趋严格。对油耗、排放及汽车的质量要求，有了更高标准及更严格的要求，一系列法规政策的相继出台，对自主品牌汽车企业而言，考验及挑战更大。

       自主品牌企业自身仍存在种种局限性，包括规模、管理、研发、生产、营销、服务、品牌建设、成本控制等等。在核心技术领域，特别是核心零部件制造方面，始终是制约中国自主企业迈上更高台阶、取得更快展的关键因素，而且这种挑战具有长期性和艰巨性。

       自主汽车企业只有加快管理转型、加大研发投入、提高技术水准、强化品质管理、创新营销模式、提升服务质量、加强品牌建设等，才可能在重重包围圈中闯出一条路来，这点对国企自主、民企自主和混合自主企业来说，都是一样的。

       　　四、二次创业向“金砖企业”迈进

       广汽吉奥合资成立不过两年多时间，可以说，广汽吉奥既是业界最年轻的汽车企业，又是一个有着丰富沉淀和积累的企业。其前身吉奥汽车本身就开创过许多第一，曾是中国第一批民企造车的参与者;第一批国家出口基地企业;第一个进入欧洲市场的自主品牌;第一个尝试与国企合资的企业，而合资后的广汽吉奥，又正因为是最年轻的企业，所以也最具活力，是最具成长性的企业之一。

       广汽吉奥成立两年多以来，以广汽集团为依托，充分发挥国企民企合资的优势，在广汽集团技术、人才、资源的大力支持下，通过持续推进技术、管理、品质三大转型，推动企业实现三大转变：从卖产品向卖品牌转变，从中低端向中高端转变，从价格链到价值链转变，使企业实现了较快速的增长。 2012年，广汽吉奥实现了同比超过 45%的高增长，出口也取得了较快发展，其中皮卡出口全国排名第二、微车出口全国排名第三。尽管取得了一点成绩，但我们深知广汽吉奥规模化瓶颈仍未突破、面临的各项挑战仍有很多，甚至比合资前面临的挑战还要多，因此我们提出要进行二次创业，以 2013年多款新车投放为契机，推动企业进入转型发力、质变突破的全新发展阶段。

       4月 19号也就是前天，广汽吉奥精致型 MPV星朗，就在这个会场正式亮相，得到了媒体和行业人士的认可，未来如何还要看它将来在市场上的表现，但广汽吉奥多年来一直坚守一些战略，比如，坚持走差异化发展道路，坚持产品贴近市场、贴近消费者。中国汽车工业协会执行副会长董扬对星朗给予了充分肯定，认为这是一款多功能的高性价比车型，最关键是把握了市场的真实需求。今年下半年，我们还会有新的皮卡、 SUV和 GA车型陆续投放市场，应该说，广汽吉奥经过多年积累，现在到了一个集中发力的阶段。

       当然，我们也清醒地认识到，广汽吉奥未来面临的挑战还有很多，还可能会遇到各种各样的困难，但广汽吉奥一定会朝着 50万辆的远景目标坚实迈进，决不后退。广汽吉奥的二次创业，就是要比企业初始创业时，提出更高的要求、付出更多的努力、实现更快的增速，此外，我们会积极向长城、吉利这样的企业学习，学习他们稳扎基础、低头实干的精神，同时，充分发挥广汽吉奥作为年轻企业的活力和创新力，努力发展成为中国汽车业的“金砖企业”，为推动中国自主汽车事业的发展，做出自己应有的贡献。

       我相信，十年后的世界汽车市场上，一定会有叫得响的中国汽车自主品牌!