路虎揽胜运动版于上海车展首发，新车的很多元素与路虎极光非常相似，一改老款车型方方正正的造型，看起来非常流畅和动感，加之运动版的出身，让人自然而然的联想到同为豪华品牌的运动型SUV——保时捷卡宴。让我们从车展展车入手，看看路虎揽胜运动版之于保时捷卡宴，谁的表现更出色。
外观
车头来看，揽胜运动版一改老款车型几乎垂直的线条，像路虎极光一样有一个较大的倾斜角度。头灯与进气格栅通过设计语言连成一体，使得车头整体表现简洁而大气，修长的横向线条也增加了车身的稳定感，视觉上拉伸了车身的宽度。
保时捷卡宴的车头与传统的SUV车型相比，显得非常“另类”，弧形的引擎盖将车头的尺寸大大压低，与保险杠结合为一体，这种设计语言与保时捷的跑车们非常相似，大量流线型的设计使得卡宴看起来有一种独特的动感，简练的车头上配以造型圆润的头灯组，显得流畅而儒雅。
车身侧面，揽胜运动版还是坚持了老款揽胜英朗的车身线条，一条主腰线从车头贯穿到车尾，高腰线的设计使得整车显得很魁梧。从D柱及尾窗倾斜的角度，能够清楚的辨认出它出身于揽胜，而非路虎的另一款同样声名远扬的车型——发现。双色的设计，使得路虎揽胜运动版看上去更加时尚。
保时捷卡宴车身侧面一样延续了保时捷家族的华丽线条，遮住腰线以上的线条，你会发现卡宴就像是一款保时捷的跑车，所以卡宴在造型上可以说是一辆跑车与SUV 车型的完美结合。没有明显贯穿于整个车身的线条，周身均为美丽的曲线结合，卡宴延续了保时捷品牌的造型理念，拥有非常高的辨识度。
车尾部分，揽胜运动版与车头呼应，造型上与路虎极光的设计非常相似，尾灯尺寸不大，但延伸到车身侧面，从正后方看，没有侵占尾门的空间，而是固守在车体之上。尾门以近乎厚重的线条，与下方的保险杠呼应，同样营造了揽胜运动版造型敦实稳定的视觉感受，给人传递出安全感。
保时捷卡宴的车尾造型同样非常圆润，大量使用了LED材质而且造型圆润的尾灯组，与头灯起到了呼应的作用。圆润的车尾造型也对整车的线条做了一个收尾的动作。透过尾门边缘和排气管口的亮条装饰提亮，使得圆润的尾部造型也不乏亮点。
内饰
内饰风格方面，路虎揽胜运动版延续了外形设计的硬朗风格，大量的使用了直线条的元素，在汽车设计语言里也算是独树一帜。一条平直而整洁的仪表台线条，将中控台斩成两截，空调出风口和电子屏幕留在仪表台上，而空调控制则与中央地台连成一体。
保时捷卡宴的内饰风格显得复古而豪华，大量的使用了弧形的线条。仪表台受累于弧形的设计，上方放置物品的实用性被大大降低，相应的，为中控台留下空间。同样为双侧设计的中控台风格上很像复古豪华跑车，地台两侧的两个握感舒适的把手，看起来像是在激烈驾驶的时候给乘客以抓手，令人浮想联翩。
方向盘方面，路虎揽胜运动版采用了一种偏方形的设计，多功能按键排布在两侧，显得硬朗而与整车风格搭配，仪表盘有两种形式，一种普通的双仪表设计，中间布满丰富的信息，另一种采用整体LCD彩色屏幕，显示效果细腻，颇令人遐想。
保时捷卡宴的方向盘采用三幅式设计，尺寸不小，风格上也很有复古跑车的感觉，浑圆的造型，在左右握手的地方设置了换挡拨片，而非常规的安排在方向盘后方。仪表盘方面，卡宴使用了保时捷品牌标志性的5连仪表盘，颇有一种在驾驶赛车的感觉。
空间
揽胜运动版长为4850mm，比老款长了62mm，轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。车身高度为1780mm，宽度方面官方暂时没有明确表述。保时捷卡宴长×宽×高(mm)分别为4846*1939*1705，轴距为2895mm。看得出来，两款车型的尺寸还是非常近似的，除了揽胜运动版比卡宴要高75mm和轴距长28mm。
车内空间方面，两款车都非常令人满意，前排的空间自不必多说。后排都有安排出风口，而且完全不是摆设而已，在路虎揽胜运动版方面，后排不光拥有自动空调，还有座椅加热系统。同样位置，卡宴同样配有座椅加热功能。
后排空间方面，揽胜运动版并没有像极光一样，为了照顾车顶的造型而牺牲后排乘客的头部空间，在路虎揽胜运动版上，后排乘客的头部空间被良好的保证，纵向的腿部空间也比较充足。而且后排中央并没有一个凸起的地台，这对于后排乘坐3名乘客的情况来说，是一个好消息。另外，揽胜运动版可以选装第三排座椅，虽然尺寸不大，但在应急的时候还是能发挥作用的。
卡宴的后排空间同样充足，有赖于中央地板凸起的高度并不大，对后排乘坐三名乘客的影响还算可以接受。不过，卡宴没有安排第三排座椅的想法。
后备箱方面，路虎揽胜运动版如果将第三排座椅收起，地板可以变成一个平坦的空间，这个尺寸是非常惊人的，满足常规的长途旅行完全不在话下，即便是需要大规模搬运，将第二排座椅放倒后的空间，也让它看上去不比一款厢式货车弱太多。
保时捷卡宴的后备箱空间平心而论也已经非常出色，但是与路虎揽胜比起来还是逊色不少，满足一般的自驾游不成问题，如果需要空间扩展，后排座椅可以通过分开放倒而扩展后备箱空间，增加后的尺寸同样非常惊人。
动力传动
目前路虎揽胜运动版尚未上市，不过按目前得到的消息来看，新车将会有两种汽油机动力，3.0L V6机械增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450N·m。另外还有一款5.0L V8机械增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩625N·m。与两款车型匹配的均为8速手自一体变速箱。
卡宴的动力配置相比更加丰富，拥有333匹马力的3.0L V6机械增压动力，最大扭矩440N·m;400匹马力的4.8L V8自然吸气动力，最大扭矩500N·m;拥有500匹马力的4.8L涡轮增压V8发动机，最大扭矩700N·m。与之匹配的同样是8档手自一体变速箱。
底盘方面，两款车型均配备了车内可调的悬挂系统。路虎揽胜运动版可以直接通过调整车身悬挂行程，从而调整车身高度。并且配备了多种越野模式可供选择，这也是路虎品牌将越野简单化的一贯做法。
保时捷卡宴的悬挂选项相对更加丰富，除了对车身高低可调之外，还能对悬架的硬度做调整，分为舒适、正常、运动三挡可供选择，同时四驱系统的锁止方式也可以控制，显得可控范围更自由。
总结：由于路虎揽胜运动版并没有正式发布，不过这款车型从纽约车展推出到在上海车展亮相，时间安排非常紧凑，有消息称年底就将会上市，急于推出也看出路虎对这款车的期待。仅仅车展展车上，我们还无法深入了解路虎揽胜运动版的全部实力，所以我们只能从一些表面功夫与保时捷卡宴进行比较，在后续有更深入接触机会的时候，我们将会带来更详尽的试驾评测和对比
