[导读]提到车展，大家除了去零距离接触自己关注的车型外，还能第一时间吸引大家眼球的必然要数超跑和豪车。而本届上海车展可谓“群星璀璨”，相信以法拉利LaFerrari领衔的顶级超跑会让大家热血沸腾。
甜点可以为一顿美餐划上最完满的句号，而对于看车展的普通人来讲，车展上的“奢侈品”——超级跑车也有同样之功效。只有近距离欣赏了这些稀罕物，经历了无比震撼、心动、难舍，最后中毒、感叹等一系列心情转换之后，一次难忘的观展体验也就完满了。本届上海车展都有哪些稀罕物最吸引眼球，下面就把它们请出来，让你足不出户就能震撼一把。
法拉利LaFerrari
动力数据：V12发动机与电动机的综合输出功率高达963马力
百公里加速：不到3秒钟
法拉利全新旗舰车型被命名为LaFerrari，跟它的前辈ENZO一样，该车也只限量发售499辆，并且这499辆在新车尚未发布前就已经全部售罄，法拉利旗舰车型的魅力可想而知。在外观设计上，LaFerrari以ENZO经典的外观造型为设计的原型，并加入法拉利新时代的设计元素和吸收法拉利在空气空力学性能方面的最新解决方案，获得了既具美感又富有功能性的震撼外形。
车头尖尖的鼻锥与上挑的头灯令车头极具攻击性，气泡状的车顶线条也是空气动力学设计的一大体现。凹陷的侧面设计令进气效率将得到优化，气流通过起来也会变得更为顺滑。车内的所有一切则都是赛车化的简单与功能性，坐进车内要做的事只有一个，那就是专注于驾驶，享受驾驶的乐趣。
LaFerrari的车身使用碳纤维材料打造，同时底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，更轻的车重保证其性能发挥能够更加完美，而座舱靠前以及后置发动机的设计则带来完美的车身配重。
LaFerrari还是首款采用混动系统的法拉利，其搭载的V12发动机的800马力加上电动机的163马力，总输出功率高达963马力。有了这个动力性能，新车轻松获得百公里加速不到3秒，加速到每小时200公里不到7秒的性能表现。此外，HY-KERS系统能够保证发动机在任何情况下都能获得高转速，帮助新车获得最佳的弯道性能，同时可实现降温的轻质制动钳和新型复合材料的碳陶瓷材料制动盘可提供最佳的制动表现。
布加迪威航Vitesse WRC Limited Edition限量特别版
动力数据：8.0L W16四涡轮增压发动机最大马力1200马力
百公里加速：2.5秒
布加迪威航Vitesse WRC特别版仍是一辆基于Grand Sport Vitesse的车型，因此从外观设计来看，它采用了醒目的双色涂装，轮毂以及发动机盖采用横色装饰，而橙色正是布加迪的一个标志色，为外观带来更具个性化的视觉效果。此外，从曝光的官方图片可以发现，这款特别版车型采用了全碳纤维外壳，轻量化的车身最大限度的提高了其性能表现。
内饰方面，这款特别版采用全黑内饰设计，大量碳纤维材料充斥其间，性能味很足。网格真皮座椅与细腻的针脚为车内带来奢华的氛围，同时座椅还采用双色设计，与外观形成呼应。
动力方面，新车预计与威航Grand Sport Vitesse SE搭载相同的8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率输出1200马力，最大扭矩达到了1500N·m，百公里加速仅仅需要用时2.5秒，0-200km/h加速也只需要7.3秒，最高车速高达410公里/小时。前阵子一名中国赛车手驾驶该车跑出的408.884千米/小时的时速已经非常接近它的最高车速，这也是迄今为止人类驾驶量产敞篷车所创造的最快速度。
兰博基尼Aventador LP 720-4 50 Anniversario特别版
动力数据：V12发动机最大输出马力720马力
百公里加速：少于2.9秒
兰博基尼Aventador LP 720-4 50 Anniversario特别版是一款为庆祝兰博基尼自己的50周年而特别推出的一款限量版车型，它仅仅只生产100台。
从外观来看，这台特别版车型为硬顶版本，它采用了对比强烈的双色车身设计，十分抢人眼球。而在细节上，相比普通版LP700-4，它还拥有更具攻击性和功能性的车身包围，以及来自敞篷版车型的黑色细辐条轮毂，这些新元素令新车更具性能色彩。此外，新车的后扰流板位置还打上了50周年纪念版的专属LOGO，用来表明其特殊身份。
与外观相呼应，新车内饰依然采用了黑、黄双色设计，加上碳纤维材料的修饰，营造出热情、火辣的驾驶氛围。
相比普通版车型的700马力，这款特别版的最大输出马力被调高了20马力，达到720马力，仅仅比在日内瓦车展上发布的限量三台的Veneno少了20马力，成为兰博基尼史上动力第二强劲的车型。另外，LP 720-4 50 Anniversario仍然采用四轮驱动的方式，预计新车的百公里加速时间将少于普通版车型的2.9秒，最高车速也将超过350公里/小时。
保时捷全新一代911 GT3
动力数据：3.8升水平对置发动机最大功率476马力
百公里加速：3.5秒
保时捷全新一代911 GT3在国内的起售价达到了219.5303万元。相比普通版车型，新一代GT3更具赛车气息，前保险杠进气口更大，并加入了扰流板；尾部的后尾翼则是它最具标志性的特征，而更宽并可升降的后尾翼能够在高速下提供足够的下压力。
此外，全新轮毂样式也非常动感，细辐条令制动碟和卡钳暴露在外，带来强烈视觉冲击力。新车重量较上一代车型增加了35千克。
动力方面，新车使用一台3.8升发动机，该发动机经过重新调校后最大功率达到了476马力，最高转速高达9000转/分，与之匹配的是保时捷PDK 7速双离合变速箱。新车的百公里加速时间仅为3.5秒，最高车速315千米/小时。而增加后轮转向系统后令新GT3的操控表现更上一层楼。
兰博基尼LP700-4 Roadster敞篷版
动力数据：6.5升的V12发动机最大马力700马力
百公里加速：3秒
兰博基尼LP700-4 Roadster敞篷版尽管采用了敞篷设计，但盖上车顶后其车顶线条依然与硬顶版车型保持了高度一致。为了不增加硬顶折叠机构所增加的车身重量，新车配备了一个可拆卸的两片式碳纤维顶棚，重量仅有12千克，拆下之后可放置到车头行李箱中。
动力方面，Aventador LP700-4 Roadster搭载跟硬顶版车型相同的6.5升的V12发动机，最大马力仍为700马力，最大扭矩为690牛•米，不过在敞篷驾驶时你可以听到发动机发出的更加震撼的“乐章”。在7速手自变速箱和全轮驱动系统的帮助下，百公里加速只要3秒钟，最高时速和硬顶版一样高达350公里/小时。
另外，为提升这款超跑的经济性，新车还最新引入了多气缸关闭技术，在经济模式下，V12发动机的6个气缸能够暂时停止工作，从而有效降低油耗，最新款的硬顶版车型也会引入该项技术。
奥迪改款R8
动力数据：顶级的Plus版的V10发动机可输出550马力
百公里加速：3.5秒
奥迪改款R8外观部分变化不大，车头灯内部采用了全LED大灯，日间行车灯轮廓更有型，不过大灯整体轮廓依旧保持不变。前进气格栅更新为新的六边形样式，呼应了新的家族特征，并且加入的镀铬横条提升了精致度。此外，前保险杠样式也稍微有所变化。与车头灯的处理方法相同，后尾灯内部重新设计，圆形排气管更大。此外，为提升空气动力学表现，侧裙边还新增了一块导流板。在改款车上，碳纤维制动盘同样是选装配置。
内饰方面，改款R8变化不大，仪表盘和手动换挡拨片经过了小幅调整。在高配车型上中控台采用了全真皮包裹。配置方面，V10版车型配备语音卫星导航、Bang & Olufsen音响，而倒车影像、远光灯辅助系统等则提供给所有车型选配。
奥迪改款R8最有看点的还是变速箱的升级，现款车型上的R-tronic变速箱被7速的S-tronic双离合变速箱替代，新变速箱能够提升换挡响应、减少动力损失，更好的发挥发动机的动力性能。此外，增加了6速手动变速器来满足用户对于纯粹驾驶乐趣的追求。两款发动机动力输出则保持不变，V8版430马力，V10版525马力。
此外，改款R8还追加了一款R8 V10 Plus作为新的旗舰车型，5.2升V10发动机经过重新调校后可以输出最大马力550马力和540N·m的最大扭矩，仅比现款R8 GT的560马力少了10马力。此外，新车外观部分也增加了更多的专属设计。
阿斯顿·马丁Rapide S
动力数据：6.0升 V12发动机最大马力558马力
百公里加速：4.8秒
阿斯顿·马丁Rapide S其实就是Rapide的改款车型，新的车名暗示了它拥有大幅度的性能升级，不过售价相比现款车型还略有降低，其起售价为3,588,800元人民币起（不含税）。Rapide S车头有着明显变化，大嘴隔栅设计令车头看上去更有视觉冲击力。此外，新车还加入了更多的动感元素的配饰，比如原先带有优雅风格的多福条轮毂被双色花瓣状轮毂替代，新款轮毂展示出更加纯粹的力量感；碳纤维材料也用来提升视觉上的性能气息，前扰流板、后视镜、后尾灯包框以及尾部扩散器这些部位都以此进行妆点。
车内部分，Rapide S最新提供黑色钢琴漆面板装饰，红、黑色双色真皮内饰则为选装配置。并且车内的功能性也得到提升，后排座椅现在可以完全放倒，并与后备箱地板齐平，储物空间得到极大的提升。
动力部分，Rapide S搭载了高功率版的6.0L V12发动机，最大输出功率从现款车型的477马力提升至558马力，最大扭矩从600牛·米同步提升到620牛·米。这样一来，Rapide S从静止加速到60英里/小时（97公里/小时）仅需4.8秒，比现款车型快了将近半秒，最高车速则可以达到306公里/小时，同时新款发动机的燃油经济性也有所提升。除了发动机的升级，阿斯顿·马丁Rapide S还升级了自适应悬架系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择。另外，新车为获得更为优秀的动态表现，发动机位置比现款车型调低了19毫米，从而令整个车身的重心更低，行驶表现变得更加灵活。
阿斯顿·马丁AM 310 Vanquish
动力数据：6.0升V12的自然吸气发动机573马力
百公里加速：4.2秒左右
阿斯顿·马丁AM 310 Vanquish其实就是之前亮相的AM310概念车的量产版，它将取代现款的DBS成为阿斯顿·马丁的新一代旗舰跑车，国内售价在526.88万元。从外观设计来看，新车依然是一台不折不扣的阿斯顿·马丁，英伦跑车的优雅与动感并存的气质显然是其他超跑品牌所学不来的。标志性的前脸设计和车身线条令其拥有独一无二的辨识性，同时一些新元素的加入也令这款超跑更具有了时代的气息。
内饰设计也我们所熟悉的阿斯顿·马丁风格。流畅的中控台线条动感十足，抬高的面板将驾驶座与副驾驶座分割开来，让乘客深陷其中，带来独特的驾乘感受。车内中控台、车顶以及座椅提供多种颜色的真皮包裹，并可以选择单色或者双色搭配，中控台则以黑色钢琴漆质感的面板装饰，营造出豪华、动感的车内氛围。
在新技术方面这款新超跑也很有看点，它基于升级版的VH平台开发，车身采用高强度和重量比的碳纤维材质构成，扭转刚度提高25%以上。该车搭载的是经过升级的6.0升V12的自然吸气发动机，效率和油耗都得到提升。其最大功率输出为573马力，相比现款DBS的517马力有了一个质的提升，最大扭矩达到620N·m。与发动机匹配的是一台6速自动变速箱。动力的提升让新车的性能更为突出，百公里加速时间为4.1秒，最高车速可达295千米/小时。
玛莎拉蒂新款GranTurismo MC Stradale
动力数据：4.7升自然吸气V8发动机最大马力460马力
百公里加速：5秒以内
玛莎拉蒂新款GranTurismo MC Stradale最大的变化就是从现款的双座变为四座，并且外观和动力性能都有提升。新车动力换上了GranTurismo Sport上那台4.7升自然吸气V8发动机，这台发动机的最大输出功率为460马力，最大扭矩达到520牛·米。这两项数据分布比现款车型增加了10马力和10牛·米，动力性能有了更好的表现，在6速手动MC Race Shift变速箱的配合下，新车最高车速可达302千米/小时，百公里加速时间在5秒以内。
除了动力提升，新车的燃油经济性表现也比现款车型有了更好的表现。同时，新车也配备了碳纤维陶瓷刹车盘来获得更好的制动性能。
外观方面，新款GranTurismo MC Stradale最显眼的变化就是换上了一套全新的20英寸轮毂，这套新款轮毂设计感更强，细辐条设计令红色卡钳与陶瓷刹车盘尽可能暴露在外，带来强烈的视觉冲击的同时极大的提升了性能感并。此外，发动机盖上增加的进气口同样带来强烈的性能气息，而碳纤维打造的发动机盖也起到进一步减轻了整车重量的作用。此外，玛莎拉蒂还为新车的内饰材料进行了升级，车内由双座改为四座设计则令实用性得到提升。
动力数据：6.0 升双涡轮增压W12发动机最大马力625马力
百公里加速：4.2秒左右
宾利欧陆GT Speed是一款定位于GT和Supersports之间的一款性能车型。新车型依然搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，最大马力达到625马力，最高车速329公里/小时，是宾利旗下速度最快的量产车型之一。
宾利为欧陆GT Speed匹配的21英寸专属轮毂是其区别GT版车型最大的不同，双肋多辐条加上亚光的暗灰色效果处理将运动、优雅以及质感完美结合到了一起。同样，为保持外观风格的一致性，车头的网状进气格栅和进气口也改成了暗灰色的效果。
同样在内饰设计上，欧陆GT Speed将运动与豪华感完美统一，GT车型上的木质面板已经换做深色的铝金属面板，真皮座椅和车门内衬皮革则采用了更具运动感的网状设计。全手动打造的内饰氛围则给人强烈的豪华感和舒适感，各种用料都是最顶级的。甚至为最尊贵客户服务的宾利Mulliner部门还为GT Speed提供了多达100种车身色的选择和22种内饰真皮的选择。
欧陆改款GT Speed搭载了高功率版本的6.0 升双涡轮增压W12发动机，最大马力625马，最大扭矩800牛·米，相比改款之前提高了15马力和50牛米，更是超出GT车型50马力。变速箱则匹配ZF的 8速手自一体变速箱。有了这样的动力组合，GT Speed的百公里加速时间为4.2秒，最高车速则达到了与GT Supersports Coupè车型完全相同的329公里/小时。底盘强化了转向和悬挂系统，另外车身高度也经过了一定程度的降低。
讴歌NSX
动力数据：V6直喷发动机+两个电机
百公里加速：不到5秒
如同日产GTR，本田NSX也是日本超级跑车的代表车型，其肩负着对抗欧系、美系超级跑车的重任，第一代NSX有着惊艳的性能表现。而新一代NSX则已经被关注了很长时间，这次官方也终于决定将内饰展示出来。
在外观设计方面，NSX概念车低矮的车身、线条分明的车身线条、后置发动机布局都符合超跑的特征。扁平的发动机盖配合狭长的头灯组很有气势。同样扁平化的车尾显得菱角分明，大号进气口流露出十足的性能气息。NSX还大量使用碳纤维增强型复合材料来打造轻盈和坚固的车身，车重不到1500千克。
车内大量碳纤维材料以及红色配色营造出内饰的性能气息，抬高的中控台为驾驶员提供更便捷的操控，让驾驶员能够专注于路面，中央显示屏也让阅读更为清晰。
在动力方面，NSX概念车采用了一套混合动力系统，250马力的3.5升的VTEC V6发动机与两个大功率电机相配合。两个电机则分别位于前后轴，可配合发动机来驱动车辆，因此在混合动力模式下NSX可实现四轮驱动模式，并且在弯道行驶中这套系统可以调整前后轮扭矩来获得更稳定的弯道性能。从官方数据来看，NSX的百公里加速将被控制在5秒以内。NSX量产车将在2015年上市，不过该车并不在日本国内生产，而是由本田在美国的工厂生产。
