SUV车型这几年一直非常火，从当初的CR-V一枝独秀，到后来RAV4、途观等诸多强手的加入，如今又有一个实力不凡的选手加入，这就是福特翼虎。翼虎和这些先来者的实力哪个更强，也是我们非常关注的问题。今天，我们就选择了销量最大的SUV本田CR-V和翼虎来一较高下。
为了公平起见，我们选择了指导价格均为19.38万元的CR-V 2.0两驱都市版和翼虎1.6GTDi两驱舒适型作为对比对象，恰好这两款都是最入门车型，也同为两驱车型，非常具有对比价值。
外观：两车同样运动富有攻击性
翼虎的前脸采用了时下流行的"U"型线条，整体看上去和新福克斯十分相似，镀铬装饰条与黑色钢琴漆面板相组合，让全新翼虎显得更加富有活力。
CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看，比现款车型更显修长，整体线条更加流畅，更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌，样式和广本的歌诗图颇为相似。
翼虎的侧面车身整体看上去就像是个硬汉，两道平行的腰线凸显肌肉感，前进气鳃装饰件增加了运动气质：而CR-V车身侧面的线条变得更加流线，富于变化的线条让车身侧面具有更多动感，更容易博得年轻消费者的青睐。
翼虎的尾部整体设计看上去仍然很熟悉，不过福特的这种家族式设计理念还算是比较新颖，不像某些品牌已经做到了旗下车型无论哪款，刚看见第一眼就会产生审美疲劳;CR-V相比老款车型车尾更结实、也更高大了。浑厚的线条不再与紧凑相关,大气的稳重感十分张扬。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有明显的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。
外观尺寸上，CR-V和翼虎的长、宽都很接近，高度更是同为1685mm，一分不差。CR-V采用了225/65R17规格的轮胎，而翼虎的轮胎规格上升到235/50R18，后者看上去更为霸气。
点评：翼虎和CR-V的外观整体设计风格都符合现在城市SUV车型偏向运动的潮流，相比而言，翼虎更具家族化气息，具备更高的辨识度。
内饰：翼虎更为运动年轻化
翼虎的内饰设计与新福克斯也非常近似，说得夸张一点，翼虎的车内就像是个大号儿的新福克斯，整体科技感十足，并且用料方面也值得称赞，中控台及前门内侧装饰板上都采用了大量软性材质，对于用户体验和安全方面能够起到一定作用。
相比都比较运动的外观，CR-V的内饰就显得中规中矩了很多，当然还没到老气的份上。新CR-V的中控设计布局将会更加富有科技感和层次，而全黑的内饰配色，搭配金属拉丝装饰条，相信会更受年轻人的欢迎。更具立体感的三辐多功能方向盘，样式与思域相仿。
作为两款轴距超过2.6米的SUV车型，翼虎和CR-V的乘坐空间表现都还是值得赞许的。对于身高在1米8左右的体验者，前排调整到正常驾驶位置时，CR-V的前排头部也有大约一拳的余量，后排头部有一拳空间，而腿部也有几乎一拳的余量。
翼虎后排座椅上仍有不少余量，头顶上方有一拳，腿部前方也有大概一拳半距离，相比CR-V的后排腿部空间翼虎在这方面还是略胜一筹。
点评：从两辆车的内饰设计风格可以明显看出，翼虎的内饰更加偏向年轻化，而且科技范儿十足;而本田CR-V则继续贯彻居家作风。而他们在内部驾乘空间均能够充分满足一般家庭的使用需求，只不过翼虎的后排空间表现要比CR-V更加理想一些。
动力：CR-V经过了更多国内市场考验
翼虎装备的是首度引入国内的1.6升GTDi涡轮增压直喷发动机，最大功率130千瓦，接近普通2.4排量自然吸气发动机的水准，而1750转就开始输出的240牛·米峰值扭矩相比CR-V则有着明显的优势。
CR-V装备了一台2.0升自然吸气发动机，采用了本田惯用的单顶置凸轮轴(SOHC)设计，最大功率114千瓦，190牛·米的最大扭矩则在4300转释放，偏重高转速动力表现让这款发动机的低速表现比较一般。与这台发动机搭档的是本田独有的5速平行轴变速器，具备较高的传动效率，8.0升的综合工况油耗就能说明一切。
翼虎全系车型都采用了6速SelectShift手自一体变速器(CR-V也同样全系为自动车型，体现出这两款车主打都市的定位)，这部变速器与发动机搭配可以获得7.5升的综合工况油耗，相比CR-V这样一向以节油为卖点的日系车还要胜出一筹。
点评：翼虎的1.6GTDi涡轮增压直喷发动机是首次引入国内，参数和实际驾驶表现都不错，只是稳定性还有待时间验证;CR-V的动力其实没有太多亮点，5速自动变速器在现在也没有太多优势，优势则在于经历了国内市场比较长时间的考验。
配置：翼虎安全配备更丰富
由于我们挑选的对比车型CR-V 2.0两驱都市版和翼虎1.6GTDi两驱舒适型指导价格相同，所以配置对比也很直接。首先看的当然是主被动安全配备。CR-V具备ABS+EBD，正面+侧面气囊+侧气帘的安全配备，而翼虎则没有侧气帘，但装备了膝部气囊，同时更为重要的是，翼虎标配了ESC车身稳定系统，在主动安全性上提升了不少。
便利性配备方面，CR-V和翼虎均装备了多功能行车电脑、多功能方向盘等装备，日常使用还是能满足需求的，翼虎则多出了外后视镜加热，不过两者都没有音响USB接口，用起来还是略微有些不便。
在舒适性配置上，两款车型作为低配车型都采用了织物座椅和手动空调，不过CR-V标配了后排空调出风口，夏天后排乘客更为惬意;翼虎则多了前排腰部支撑调节和后排座椅角度调节，长途乘坐更为舒适，此外，翼虎还采用了AGS进气格栅主动关闭系统，有助于在冬季和高速行驶下降低风阻和提升发动机效率。
总体来说，这两款实力不俗的主流城市SUV车型确实是旗鼓相当，相比之下，两者的外观内饰设计各有千秋，只是CR-V在整体空间和产品在国内市场的成熟度方面更为占优，而翼虎的动力水准和安全配置都有一定的优势。当然，如果你觉得这两款低配车型还不能满足胃口的话，翼虎和CR-V还有三款高配车型可供选择。其中，CR-V的 2.0高配车型带有四驱系统，而且在配置方面也更加丰富;而翼虎1.6GTDi的另外两款车型，则多了像头部气帘、膝部气囊、全景天窗、倒车影像、前排座椅电加热以及倒车影像等功能。
总评：如果您不太看重驾驶感受，而只是买一台视野更好、底盘更好的代步SUV车型，那么CR-V确实是不错的选择，而如果对于驾控感受尤其是动力比较在意，同时更喜欢福特现在这种年轻化设计的话，那么翼虎则不失为是一种更佳的方案。
