动力：两车的1.0L发动机动力数值相近
在动力系统方面，新QQ相比老款并没有明显变化，只是取消了0.8L发动机车型，依然搭载了1.0L三缸汽油发动机，厂家标注百公里等速油耗为4.2L，预计实际油耗要有所提高。
据试驾过新QQ的同时介绍，新QQ发动机表现比较中庸，且依然存在起步阶段低扭不足的特性，需要脚下稍微补些油才能够顺利起步。另外，新QQ的油门和离合踏板行程较长，离合的结合点也比较高，每次抬起的时候需要控制角度，否则极易熄火，而油门踏板比较灵敏，轻轻一踩就能够听到发动机小小的怒吼声。
新QQ的变速箱依然延续了老款的型号，只是齿比经过了重新调校，1挡和2挡间的齿比更密，且2挡具有较宽泛的转速区间，在一定程度上弥补了起步低扭不足的缺陷，而且也有效降低了初段加速时的发动机转速，有利于提升低速行驶时的燃油效率。
奔奔MINI发动机型号 DOHC 四缸16气门发动机
奔奔MINI搭载的是C10四缸1.0升汽油发动机，是长安历时3年的研发成果。相较于主流微型车搭载的三缸发动机，四缸发动机的输出更平顺，震动和噪音也就更小。其最大功率达到51.2Kw/5600rpm，最大扭矩90N·m/4600rpm，工信部综合百公里油耗为5.7升。发动机的发力转速范围偏高，属于高转速发动机。
在日常驾驶中，由于变速箱与发动机的匹配不是十分合适，奔奔mini在换挡时的顿挫感有些严重。奔奔mini的踏板都比较轻巧，但是较高的坐姿意味着脚面需要抬起更大的角度去控制踏板，并且由于较高的离合器踏板行程和结合点，这无疑会在堵车的时候很容易感到疲劳。不过日常驾驶熟悉了还是没问题。
奇瑞新QQ
奔奔MINI
小结：两车都配备了1.0L发动机，就连参数也是非常接近，而实际驾驶过程中，新QQ和奔奔MINI试驾过的同事都说他们的油门和离合踏板行程较长，离合的结合点也比较高，所以需要适应一段时间。
