当一位跨国汽车公司的总经理公开表示，愿意加盟自主品牌，并随时准备投身于自主品牌汽车的建设时。这句话的背后究竟有何深意?是诙谐幽默的玩笑?还是在为自己打广告?

       日前，在由汽车商业评论和凤凰汽车联合主办的中国汽车蓝皮书论坛上，英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇就抛出橄榄枝：“我现在就潜伏在国际品牌之中，时刻准备着加入到自主品牌当中去。”

       把自己的工作解读为“潜伏”，吕征宇在这个时间点“示好”自主品牌，尤其值得玩味。

       3月15日，原华晨宝马营销高级副总裁戴雷正式离职，业内传闻其将加盟英菲尼迪中国，出任英菲尼迪中国“掌门人”。虽然对于上述消息，并未得到英菲尼迪中国官方和吕征宇本人的证实。但是按照英菲尼迪最新的国产计划来看，英菲尼迪急需一位像戴雷一样的“中国通”。

       在戴雷任职华晨宝马营销高级副总裁期间，其作为国产与进口产品的市场策略、营销资源总协调人，有充分的权限调度宝马(中国)与华晨宝马两个独立公司的市场营销资源。从某种程度上讲，他的营销和本土化强项能够弥补英菲尼迪的先天不足。

       相关数据显示，2012年英菲尼迪在华销售1.6万辆，只占到原先目标的一半，销售成绩并不理想。而今年英菲尼迪将面临国产，渠道拓展和本土化都需要加码。客观上为戴雷来英菲尼迪创造了条件。

       不过，戴雷如果掌管英菲尼迪，那吕征宇负责什么?这个问题其实早在戴雷传出要加盟英菲尼迪后，就在微博上引起热议。如今吕征宇公开表示，愿意加盟自主品牌，此时此刻，他的此番言论似乎并非是诙谐幽默的玩笑，而是发自内心的希望通过多年的合资、外资管理经验反哺自主。

       其实从2012年开始，合资高管人才反补自主热潮已经兴起。例如从上海通用跳槽至PSA亚太区任亚洲产品规划和市场战略总监不到一年的孙晓东与一汽-大众奥迪副总经理柳燕加盟吉利;原通用泛亚技术中心执行副总高卫民加盟北汽。曾多年供职于合资企业中国高管纷纷加盟自主品牌，成为中国汽车产业发展的中坚力量。

       如今，回归是一种趋势，高端人才的回归不仅能够帮助企业做大做强，更能提高中国汽车产业的核心竞争力。曾就职于韩国大宇、福特、通用、法拉利等公司工作，拥有十多年合资、外资管理经验的吕征宇已经抛出“橄榄枝”，我们也将持续关注谁将是下一个接棒人。