本田思域1.8L发动机代号R18Z2，最大功率104Kw/6500rpm，最大扭矩174N•m/4300rpm，配有本田标志性的i-VTEC智能可变气门正时和升程技术，性能出色。
思域采用后双横臂式独立悬挂
本田思域的悬挂使用的是前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架。调校以舒适为主，兼顾操控的稳定性。
在路况良好的路面，悬挂展现出不错的乘坐舒适性，避震过滤掉不少路面细碎震动，高速行驶时也能保证足够的稳定。在弯道中，本田思域能够给出不错的支撑，虽然对比运动型轿车差距还比较大，但作为家用车，悬挂的支撑力和韧性，完全可以胜任日常驾驶中的并线超车和弯道表现。
思域使用5速自动变速箱
自动挡的1.8L车型，在燃油经济性方面表现的不错，在开启了ECON系统之后，动力响应更偏向于节油，变速箱升挡积极，倾向于稳定在2000转左右，在D 档状态下利用拨片强制降挡，速度提升后会迅速回归D挡状态，显然节油环保是这套动力配置的默认设置。不过本田思域目前一直在使用5档自动变速箱，在这个自动变速箱几乎以6挡为标配的时代，本田思域的变速箱方面显得有些落伍。
思域对节油很重视 仪表中会有提示
同时上层仪表盘速度表的两侧，有两个区域以颜色来区分瞬间油耗，这就是所谓的可以纠正驾驶者的驾驶习惯，当颜色由绿色变为蓝色的时候，你就知道自己该换挡了。
思域的小方向盘是一特色
值得一提的是，本田思域使用了EPS电子助力转向系统，在原地打方向的时候方向盘比较轻盈，但在高速行驶的时候，为了增加方向盘的稳定性，方向盘会加大转向力度，操控感和安全感会随之提升。
路感方面，本田思域由于悬挂调校较软，路感并不清晰，相比运动型车来说还是差距比较明显的，但作为家用车，思域的运动感还是可以接受的。
小结
综合来看，三菱翼神和本田思域，都采用了各自品牌的看家本领，也是各自的主力车型。
三菱翼神
三菱翼神技术上更注重动力和底盘调校，外观上尽量向拉力赛上的明星车型靠拢，所以是一款民用版，或者说，家用版的拉力赛车，沉稳的方向盘和硬朗的悬挂，能给人一丝拉力赛车的感觉，但更多的，它是一款偏向于节油而且车内空间充足的家用车。
本田思域
本田思域动力调校更注意节约燃油，配合节油技术更让这种努力外显化。空间充足而且底盘调校偏向舒适，设计独特的中控台和仪表盘，可以显示丰富的信息，富有科技感，在家用的同时兼顾运动性。
