2011年上海车展上的海马ZM2概念车在2012年的广州车展上换成了量产实车，而名字也改成了海马M3。作为海马汽车今年投放的重要产品，海马M3可谓是带着诚意扑面而来，漂亮的外观内饰、优异的安全性配置，最重要的是它的售价不高，满足入门紧凑型家用轿车的消费者所需。它将于不就即将开幕的上海车展上市销售，不过经销商处却已经到车，就让我先一同了解下它吧。

       若是您看到海马M3时，可能会和多数人一样觉得它很漂亮，自然的比例且带有不错的层次感。虽然是自主品牌的海马，却在设计上有着较大的改观，和我们印象中的海马福美来、海福星、欢动之类的完全不同。由A柱出发的线条蜿蜒通过机器盖，形成中部凸起的它烘托了车头的LOGO。双飞翼式镀铬饰条叫海马LOGO的视觉效果进一步提升，上下均采用蜂窝状结构的设计营造出更好的动感效果。

       熏黑大灯看起来较为运动，内部的镀铬隔层对于效果的增强有着明显作用，与格栅连通的设计看起来具备强烈的整体感。就目前得知的消息看，透镜大灯为全系标配，不过卤素大灯也是全系标配，至少是为您后期改装氙灯方便了。不只是大灯的设计出色，酷似高尔夫球杆造型的雾灯也是颇具亮点。除了入门款不提供雾灯之外，其余款型都有配备，随着款型的增长，从舒适型就开始配备了日间行车灯，虽然仅仅是卤素设计，但您可以后期自行更换成为LED，效果上也很不错。

       尺寸方面嘛，海马M3和几位价格相仿的朋友互有胜负。海马M3在宽度、高度上更具优势，不过宝骏630在长度和轴距上略有胜出。总体来看，几位朋友差异不大，符合这个价位主流尺寸。

       上扬的双腰线能提升不少侧面车身的层次效果，车身整体过度自然，没有生硬的处理，较高的尾部车身能获得不错的后备箱空间，从图片上可以看出，车身高度占优的它在后排并没有做太剧烈的收紧处理，而这也会为乘客的头部空间做出一定贡献。侧窗的设计希望厂家能否将黑色胶条有所更换呢?个人认为呼应的三角形结构很漂亮，只是包装上不是那么时尚。

       轮胎分为185/60 R15和195/55 R15两种，自然是低配车型用小的，高配款型使用更大号的了。轮毂的搭配也是有高中低三款不同，入门款车型钢制轮毂+塑料轮毂罩，中间版本为图示的双五辐花瓣型设计，而高配车型则加入更多镂空设计以获得更为美观的效果。不过刹车系统的设计可能会招致一部分抱怨声，低配车型前盘后鼓，高配车型四轮盘刹，这样的做法我真是不太满意。

       从斜侧面能够清晰的看到上扬的腰线对车尾所做的贡献，大尺寸的尾灯和略带微笑感觉的后备箱盖给人一副亲切的感觉，不过图中也说了一句牌照框的比例似乎在大尺寸尾灯的映衬下，显得小了一些。至于悬挂嘛，不再采用原来的双连杆后悬挂设计，而是改用了H形扭力梁式非独立结构，制造成本更低，布局也更为灵活。

       层次感出色的内饰采用了米黑双色搭配，整体设计较为出色，没有感到模仿的痕迹在内，各功能区的布局很明了。值得表扬的是，海马汽车的装配工艺确实不错，各物件的接缝很均匀，模具开发也很成熟。内饰材料难以逃脱这个级别惯用的硬质塑料，不过细致的颗粒感处理让它看起来效果还是蛮不错的。

       三幅式方向盘采用双色搭配以获得更为年轻的视觉效果，两侧的凹槽握位和真皮包裹的方向盘为您在操控和舒适性方面尽可能的提升。左侧的多功能按键为其音响控制区域，按键尺寸和位置都很方便使用。

       双炮筒式仪表盘采用银色外框结构，带来更好的动感效果。不过中部表盘的刻度和指针设计却让人有些感到乏味，厂家不如将其更换成更炫些的设计来搭配这炮筒式仪表。两块小液晶屏可提供油耗、剩余里程以及里程表显示。

       安全性方面，海马M3为低配车型提供的是博世第九代ABS+EBD系统，而在高配车型上则升级为博世第九代ESP电子稳定系统。放眼这级别的自主车型，还真是没有多少能配备博世产品的。

       全系车型都是此款单碟CD+USB接口的音响，被银色饰板的所包围的它将功能键设计的较大，很便于使用者来操作。中央大尺寸的单色液晶屏显示字体也足够大，车内的五位乘客都能够清晰的看到。而三旋钮式手动空调并不是全系标配了，高配车型使用了更好的自动空调，不过眼前的手动空调在旋钮阻尼感方面做的很出色，式样上也还算可以。

       细节上的处理，个人觉得海马M3表现很不错，实拍车型配备了双侧遮阳板化妆镜和化妆灯，这要比不少自主品牌的单侧配置强不少。车顶的覆盖物采用了质感很不错的绒布车顶，对于车辆的档次感有着一定提升，不过如果您要是在车内吸烟的话，恐怕这样的车顶您得时常清洗打理了。车门的双层密封条确实在这价位的车型中不多见，两圈完整的密封条能够带来更好的密封性，还能屏蔽掉一部分行驶噪音。

       实拍的精英型配备了真皮打孔座椅，其打孔面积完全覆盖了身体贴和部位，甚至连头枕上都布满了打孔，能够带来很好的透气效果。而座椅的舒适性也还算不错，不太强烈的包裹性对于以家用为主购车者来说并不是坏事，手动调节的它对于这价钱来说没什么好抱怨的。不过后排座椅就有所不同了，低配车型的座椅是不能翻折放倒的，并且采用的是固定式后排双头枕，而较高配车型的后排座椅可以6/4分折放倒，三独立可调节头枕，还有中央扶手。至于大家关心的儿童安全座椅接口，全系车型都得有。

       动力部分仍然是我们所熟悉的HMA GN15-VF 1.5L四缸自然吸气发动机，具备VVT连续可变气门正时技术，和之前海福星上所使用的相同。最大功率82Kw/6000rpm，最大扭矩147N·m /4000rpm。有五速手动变速箱和CVT无级变速箱两种可选，作为款家用紧凑型入门轿车，我想经济性一定是大家所在意的，手动档5.9L的百公里综合油耗、CVT车型6.5L的综合油耗我想消费者会能满意的。