在拿到捷豹XF的几天中，几乎没有以激烈的方式驾驶XF，就像前面提到的那样，除了外观，XF真的不是在激发你的“激情”，相反它是在营造一种愉悦、安宁的驾驶体验。

       虽然车身和轴距的长度都足够惊人，但在空间上捷豹XF完全不像它的日本、德国对手那样善于营造空间的宽敞感。无论是前后排乘客都只会觉得够用而不是“空旷”，当然，在这方面不同人有不同的追求，个人而言，坐得舒服要比坐得大气重要。

       轻踩油门，车身响应十分轻盈，这当然要归功于新的3.0升机械增压发动机。虽然比不上5.0升V8发动机那般动力澎湃，但是动力储备已经处于一个平衡状态，满足日常已是绰绰有余。

       XF并未采用更高成本的全铝合金车身构架，3.0版的车重达到1.77吨，这个重量几乎宣告与跑车绝缘，可这的确能带来更优化的簧重比，是在向舒适、豪华看齐。或许，在驾驶感受上XF会比XJL更显敏锐，但是在质感上还稍有欠缺;而相比XK的跑车定位，XF的驾驶感受诠释的定位正是轿跑的风格——舒适中的轻盈运动感。

       最后总结：捷豹XF的售价区间较为宽泛，从55万至76.8万，相差20余万元。如果追求最佳的平衡，3.0S/C无疑是最佳选择;如果只是追求品牌与舒适，2.0T才是一个值得考虑的替代选择。

       与XF接触的短短几天中，留下的最深刻印象并非运动，但这并不意味着它不具备运动的实力，相反，以其目前的动力配置和性能参数，XF都足够瞩目。开过足够多的捷豹和其它豪华品牌后你才会发现捷豹的真正魅力——那是一种愉悦的驾驶感，它不会主动诱导你点燃公路驾驶激情，而是一直像绅士一样用低沉、轻柔的语速与你交谈。因此，这一切的前提很简单：Be Gentlemen!