全新嘉年华配备的这台1.0T发动机有着自己的特点，其汽缸盖上部采用了集成式的排气管，与此同时，转速最高为248000转/分钟的涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时系统也在合力使得这台准确排量为999CC的“小家伙”，迸发出最强的动力。

       上次我们了解这台福特1.0LEcoboost 3缸涡轮增压发动机时，它是被安装在一台两厢版福克斯上，在车辆行驶过程中，这台机器的运转顺滑程度给我们留下了深刻的印象，但由于两厢福克斯的整备质量达到了2971磅(1.34吨)，实际0-60英里(96公里)加速成绩无法突破10秒大关。

       204千克，是福克斯与嘉年华整备质量的差值，虽然重量有着可观的减少，但是这也并不意味着搭载相同发动机的嘉年华是一台“飞快”的小型车，预计它的百公里加速成绩在9.8秒左右。在实际驾驶中我们感到，发动机在尽情展现自己123马力的峰值功率，而不是在福克斯上的被榨取，顺滑感依旧出色，低转速的动力输出表现较佳。

       但在洛杉矶周围的峡谷公路中，嘉年华仍需频繁降挡才能应对斜坡，而且此时三缸发动机似乎在发出抱怨声，在其它路段中，发动机并没有表达不满。诚然，热爱激情驾驭的人或许会选择更热辣的嘉年华ST，它拥有更高的197马力(此次试驾车型为120马力)，嘉年华ST与1.0T车型相同，都会在今年下半年正式登陆市场。