白色的小圆桌吧台前，全国政协委员李书福一站就是两个小时。
在介绍完自己有关呼吁上调个人所得税起征点，大气质量立法，和关于建立统一的出租车市场准入标准与制度的三项提案之后，应接不暇的媒体的提问还原了作为自主品牌领军企业掌门人的“李书福”本色。
“当你看到同行的挑战，当你看到中国满大街跑的都是外国汽车，这个时候我的心情又是按捺不住的痛苦。”这是李书福在回答本报记者关于“吉利自主创新路径”问题时发出的感慨。
自嘲的背后是无奈，但这却无法阻挡梦想的绽放。当他在面对上百家媒体很认真地说到自己的梦想，“为了一个美丽的追求，就是要让世界充满吉利，让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国”时，掌声雷动。
三五年，赶“日韩”
伴随着市场回归理性，消费者购车日益谨慎，自主品牌的发展陷入困境。自主品牌能否生存下去，李书福称这完全取决于企业是主动的发现问题解决问题，还是被动的为自己的错误寻找借口。
对于中国制造何时能摆脱“廉价”标签，李书福自信一笑，“别的企业我不敢代表，但是我可以有信心地说，3-5年之后的吉利汽车，一定可以给大家带来惊喜，将来肯定不会亚于同档次的日韩汽车”。
技术力提升是关键因素。谈及研发，创新是一个无法回避的问题。核心技术的缺失，是中国人融入经济全球化的潮流之后面对国际市场竞争挥之不去的伤痛。随着经济的发展，民营企业无疑成为了实体经济主体。
从整个国家层面，现在提出创新驱动战略，强调要将企业作为科技创新的主体，这再次让李书福看到了希望。“国家非常重视和支持企业回归成为创新主体，而民营企业充满活力，更应当担此重任，应当把这个任务交给民营企业，吉利就是其中一分子。”
呼唤政策公平
在创新路径上，李书福深谙民营经济内在活力，并将其发挥到极致。但他也坦言，自主品牌现在的发展道路“真的很困难”。
这是因为，现行的很多制度也并不利于企业、尤其是民营企业发挥创新活力。
“为什么还不如外国的同行呢?你说中国的人就是那么笨吗?中国的自主品牌汽车公司就是那么无能吗?我真的不这么认为。我认为这是整个国家汽车工业管理的一套制度的问题，自主品牌汽车公司的想法很难自由的去展开实施。”
不过李书福表示：“我相信随着改革的深化和开放的扩大，以及十八大精神的贯彻和落实，这些问题一定能够很快得到解决”李书福说，自己充满信心。
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