吉利的MPV车型帝豪EV8此前已经曝光,据了解EV825将于2013年的上海国际车展正式亮相,随后于明年9月正式上市。实际上这款车型的量产化研发早已结束,一直的等待,一方面是不断改进车型品质,另一方面也是等待国内MPV商务车型市场的逐渐成熟。
帝豪EV825无伪谍照
实际上,追寻技术根源,吉利与比亚迪非常相似,两者在车型研发方面,很多都借鉴了丰田的车型技术。比如早期的远景和比亚迪F3,都是“师承”丰田花冠,而全球鹰熊猫和比亚迪F0也都是源于丰田AYGO。不同的是,比亚迪照抄照搬更为彻底,往往只是在前脸后尾方面略作修改,而吉利除了模仿平台和车身结构技术外,其余都更多的注重自主研发。
吉利的帝豪EV8也是如此,它与比亚迪方面早已上市的M6车型同样都是对丰田普瑞维亚的逆向研发。率先上市的比亚迪M6因为定位方面的因素,此前的销售业绩并不理想。或许这也给吉利提了一个醒,因此对原计划2010年就会上市的EV8车型慎之又慎。而11月的广州车展(微博)上,比亚迪已经发布了改款M6车型,更加注重科技配置,据消息人士透露,新款M6车型的定位和定价可能都会有较大幅度的下调。
帝豪EV825底盘结构
分析帝豪EV8的底盘系统,就能发现完全参照了丰田普瑞维亚的结构设计,前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架都是相同的布局。就连轮胎也是相同的215/55R17规格。EV8的轴距也是相同的2950mm尺寸,不过帝豪EV8的长宽高尺寸4840×1830×1750mm在长度和宽度都要比普瑞维亚略大,这是因为吉利在外观设计方面更多的融入了自主研发。
当然整车的框架结构还是借鉴了普瑞维亚,毕竟这直接关系车辆的安碰系数,借鉴成熟车型,会减少很多研发时间和测试经费。对比车窗线条,前部的三角窗设计,中部滑门布局,以及隐藏在后排车窗下沿中的滑轨,都是丰田普瑞维亚的设计。只是帝豪EV8在此基础上进行了更多修改,整车风格更加硬朗,前脸轮廓,大灯线条,车身腰线等等都更加轮廓分明。
帝豪EV825无伪谍照
尾灯组下边沿的悬浮式设计颇为抢眼,车上的EV825标识信息,按照吉利的命名规则,这款车型配置了2.4L的发动机。后保险杠下方有仿格栅的装饰和外露的双排气管口,体现了EV8比较运动的定位。比起比亚迪M6高仿普瑞维亚的内饰设计,帝豪EV8的中控台完全是自主化的设计,没有采用普瑞维亚的中置式仪表,留下来的是中部的大尺寸多媒体系统显示屏。
帝豪EV8将匹配六速手动变速器
音响和空调系统是一体化的面板设计,变速箱档杆也布置在中控台下部。谍照中的车型匹配的是六速手动变速箱,按照规划,另外还有一款6AT自动变速器,这对于吉利没有任何难度,其六速手自一体的DSI变速器已经在多款车型上匹配。帝豪EV8匹配了2.4L的汽油发动机,与普瑞维亚和比亚迪M6的动力配置相似,毕竟车身的整备质量有这么大。
帝豪EV8匹配的是吉利的JLδ-4G24机型,最大功率120kw/5700rpm,峰值扭矩224Nm/4000-4200rpm。比起比亚迪M6匹配的2.4L三菱4G69发动机的峰值性能还要略微强劲一些。2013年可能是吉利旗下帝豪品牌的新品年,除了刚刚上市的新款EC8轿车外,首款SUV车型EX8和首款EV8都将上市。