随着人们对商务接待以及商务出行的需求不断提升，近年MPV车型自然受到了更多青睐，在商务场合往往能看到豪华MPV的出现。正因如此，福建奔驰唯雅诺就是瞄准了高端商务细分市场，带着梅赛德斯-奔驰的三叉星徽欲要成为MPV中的“S级”，下面跟大家一起看看唯雅诺这台被称为“移动总裁办公室”的MPV会有怎样的豪华商务体验。

       唯雅诺定位是外交级的MPV，“外交”一词意味着唯雅诺被寄托为高端商务人士沟通的桥梁，所以第一印象必须鲜明夺目，唯雅诺的外观集商务气质和动感的热情于一身，方正的车身倍显庄重务实，3200mm的轴距保证了对空间要求，在车身尺寸方面也满足梅赛德斯-奔驰“高人一等”的豪华标准。

       唯雅诺的三条横幅式中网格栅是奔驰的最新家族设计，不规则造型的大灯与车头翼子板和引擎盖的筋线融合的更加和谐，让前脸更具活力与层次感。保险杠采用了和车身颜色相同的涂装增强一体感，后视镜的转向灯面积很大，更容易提醒处于盲区的车辆和行人，虽然这项配置在如今看来已经不是什么新鲜的事物，不过外后视镜转向灯的设计正是始于奔驰。

       唯雅诺的尾门开启角度很大，取放行李等大件物品十分便捷，不过有所不足的是仅支持手动开启/关闭。车尾的造型方正与车头保持一致，平实的尾部给人以更多的安全感。方正外形的设计目的就是为了提供车内更多的活动空间。后保险杠集成四探头的泊车辅助雷达，牌照框上方有提供倒车影像的摄像头。

       作为一款商务车型，内涵才是真正重要的，唯雅诺内饰采用的深浅搭配，搭配桃木装饰，为内部营造出安静祥和的内部环境。中控整体造型饱满显示屏集成了导航、收音机、CD/DVD播放等功能，进一步为驾驶员提供便捷。

       唯雅诺内部延续许多奔驰经典设计，门板上多处采用桃木以及皮革整体提高唯雅诺档次感。

       唯雅诺的方向盘尺寸比较大，握上手感觉与货车相仿，采用了真皮的包裹材质，好在车辆发动后驾驶感受与轿车相仿。方向盘下方有定速巡航控制杆，对于经常长时间行驶MPV而言，定速巡航可有效降低驾驶者的疲劳;仪表盘设计简练、干净，中央还有一大一小两块多功能液晶屏用来显示一些重要的信息。

       唯雅诺的中控台集成了大部分配置的操作，空调出风口中央是自动空调系统操作界面，而下面集成了ASR开关、倒车雷达、座椅加热等配置的开关。变速杆与许多传统MPV一样设置在中控位置，这样的好处是能够节省前排正副驾驶之间的空间。由于唯雅诺车内空间宽敞正副驾驶员换位置可直接弯腰在车内互换就行。

       唯雅诺中控显示屏采用触控，小编尝试用手写输入地址系统识别度还不错。轻易能够搜寻出要找的地址。导航对这类MPV车型其实挺重要的，中短路程出行经常会用到。

       此外系统还配备有DVD影音系统供后排乘客娱乐。不过现在而言，车上放上几台乔帮主的产品可能娱乐效果更好。第三排配备有12V车载电源，如果配备的是家用220V电源或者USB接口的电源就更完美。

       对于豪华商务MPV车型来说，车内的空间利用和舒适程度是非常重要的，唯雅诺继续发扬奔驰商务车一向给人豪华的感觉，为乘客提供给舒适的驾乘空间。

       前排主副驾驶空间宽度比较大，头部空间也十分充裕，视线较高，非常开阔。前排座椅配备了电动调节及加热功能，主驾驶座椅提供了3组记忆模式。

       第二排座椅以及第三排座椅均是设计为独立的，这样能够让客户与客户之间保持一定的距离，让客户能有一个较为独立的乘坐空间。后排空调是完全独立控制的，控制键在左侧后门上方。并且第二排与第三排都配备了扶手、空调出风口和阅读灯。

       后排可隐藏桌子通过组合移动可以放置在第二排或者第三排前，机动性比较大而且隐藏有几个较大的储物格。

       第三排座椅的椅背也是可以调节角度的，可以很舒服的半躺在上面，头枕可以向前顶起，很好支撑住乘客的头部。

       第二排座椅可以人工将其调转搭配可前后移动的桌子，唯雅诺车内可提供一个四方会谈的场所，只是第二排座椅调转需要操作者认真看懂说明书以及有一定的体力,当然相信不会有公司选择在车上开四方会谈。倘若是有钱人家族出行或许放上一副扑克牌便可在路途中增加不少乐趣。

       尊贵版车型除了驾驶席上方配有天窗外，第二排与第三排上方都有单独的天窗。这样不仅使得车辆内部显得格外宽敞，还显得相当豪华。

       唯雅诺车内的储物空间非常丰富，除了车门上宽大的储物格外，中控台上下左右都有比较大的空间，纸巾盒、饮料或者手包都随处可放。临时用车时这辆接送领导的豪车还可以临时变作货车。将后面两排座椅向前翻靠，唯雅诺将给你带来巨大的储物空间。当然想必也不会有人用这台车装货车这么浪费吧!

       唯雅诺的动力采用一台代号为M272的V6汽油发动机，分别有2.5L和3.5L两个排量，这款全铝发动机需要加注97号燃油，驱动方式为前置后驱，与之匹配的是5速手自一体变速箱。本次体验的是2.5L动力的车型，最大扭矩235Nm/5200rpm，最大功率为140kW/5600rpm，这样的动力用于推动整备质量超过2吨的唯雅诺来说，显然是注重平顺和舒适性。

       唯雅诺的悬挂系统针对中国路况和国内消费者的需求进行了调校和改善，毕竟是要支撑一台满载时重达3吨的庞然大物，而且考虑到较高的车身，悬挂表现十分硬朗且具有韧性，行驶过程中让车辆始终保持较为平稳的状态，避免车辆转弯时出现“飘摇”状况，使得车内的贵宾急于寻找扶手的窘况，同时柔性更好的弹簧和效率更高的减震器适当的过滤叼路面的颠簸。

       唯雅诺的提速过程很温和，就算是深踩油门，车辆也不会出现“前窜”，刹车前半段的制动效果并不明显，后半段刹车才能获得更大的制动力，这也是为了乘坐舒适性作出的调整。唯雅诺在怠速或者是低转速时，车内的噪音都抑制得很好，但如果发动机的转速超过3000转，在车厢内还是能明显听到发动机舱传来的噪音。

       总结：唯雅诺继承了奔驰的严谨，大气的外观和扎实的驾乘体验很好地满足了商务人士对于稳重、尊贵的需求，而为了适应高端商务MPV市场，唯雅诺的车内配置可谓应有尽有。而一辆“外交”MPV不仅仅是出行工具那么简单，更多的是代表着一种态度和专业，为客户提供一次完美的商旅感受，唯雅诺正是这样的缔造者。