无人员伤亡，恢复正常交通需一周
 
        昨日凌晨3时54分，位于常平镇常平大道中国农业银行门口的莞惠城轨工地发生地陷，地面上的塌方面积约50平方米，形成3米多深的塌坑。地陷造成常平大道交通瘫痪，预计一周内才能恢复交通顺畅，过往车辆要绕道而行。由于事发凌晨，未造成人员伤亡，周边的房屋安全暂时也未受影响。经初步调查，因施工地质条件差，地下水较大，注浆过程中引起路面局部坍塌。施工方目前正对塌坑进行回填，事发工地最少两周才能恢复施工。

        城轨工地局部坍塌

       昨日凌晨3时54分，莞惠城轨常平大道段的施工方正组织工人在地下40米隧道进行注浆工程，突然隧道一角发生泥土下落，工人们发现不对劲，立即撤离隧道返回路面。“所有的工人都安全撤回了路面，当时路上过往的车辆也很少，我们上来半小时后，发现路面出现下沉现象，慢慢就形成了一个马路大坑。”

       由于事发凌晨，附近许多熟睡的居民被突然的坍塌声惊醒。住在附近临时施工宿舍的工人老李说：“大概4点钟，突然被巨响震醒，还以为是地震，衣服都没穿好就跑出来，走了不到几米发现路面多了个大坑，直径大概10米多。”

       “发生坍塌后，我们立即组织现场抢险，用铁皮围闭塌方区域，封闭常平大道进行交通疏解。同时，还组织自有混凝土搅拌站，调集3台泵车及15台混凝土运输车，对坍塌处进行快速回填。”施工方负责人说，工地只是局部坍塌，事故没有造成人员伤亡。

       地质原因引发事故

       昨日早上8时30分，尽管有专人维持秩序，常平大道的交通还是处于瘫痪状态，一些赶火车的乘客索性下车步行到前面再坐车赶往火车站。南都记者从事发点旁边高楼上看到，塌方面积约50平方米，形成3米多深的塌坑，3台泵车慢慢将混凝土输送到塌坑内。

       莞惠城际铁路东西横跨常平15.6公里，并从常平中心区及3条村中间通过。城轨隧道沿着常平大道在地下四五十米穿行，由于地质原因，隧道工程施工方案曾一再变更。发生事故的路段位于常平大道中国农业银行门口，正是交通最繁华的路段。施工方的负责人在现场向媒体通报事故原因称，经过现场勘察分析，事发地段地下为沙土层，地质较软，引起路面局部坍塌，主要是由于土质条件较差，地下水较大而引发事故。事故发生后，对周围车道进行封锁，预防再次发生灾害。同时，项目业主已召集参建各方和专家研究塌陷综合处理方案。

        不会影响周边商住楼

       “塌方处西侧道路预计下午六点左右可以恢复交通，事故路段至少要一周才能恢复正常道路交通。”莞惠城际铁路常平段的主管工程师范先生说，现在正在进行混凝土灌注，待地表塌坑回填完成后，还要进行洞内处理。

       事故会否危及在建城轨工程和周边商住楼安全？范先生解释说，市民不用担心这个问题，“塌处位于隧道“掌子面”的上方(即隧道尚未挖至塌坑的垂直下方位置)，塌坑呈正漏斗形，地层越往下受影响越小，所以这个事故不会危及建城轨工程和周边商住楼安全。”他说，下一步还是会对沿线的地表、管线和周边建筑加强监测。

       工程建设管理方负责人称，事故后，相关专家会对工程进行系列评估，制定新的施工方案后才会考虑再开工。“待回填部位加固后，还将对隧道里的泥水进行清理，加上观察期，最快也要两周才能复工。”

             [档案]

               城市路面频发塌陷

       莞惠城际发生塌陷事故，在东莞已不是第一次了。去年9月，莞惠城际轨道交通GZH-4标项目7号井(寮步)工地发生塌陷事件，塌陷面积数百平方米，深达30米左右的大坑当场将路面的一家工厂掩埋。所幸工厂员工疏散及时，并无人员伤亡。

       据可查的新闻报道，2013年元旦至今两个多月的时间内，仅在广东地区便有5起不同程度的路面塌陷事故在不同城市发生。

       1月21日：广州越秀区北京路名盛广场与在建的金佰利广场中间的路面发生坍塌，路面张开了一个40平方米左右的“血盆大口”。1月30日：惠州市市区下角中路惠州大桥引桥的一段道路发生塌陷，塌陷处面积约30平方米，深约2米。3月4日：佛肇城际轻轨三水段隧道洞顶局部地表出现呈漏斗形直径达10多米宽的地面坍陷，轻轨隧道内渗水4000立方米。