3月3日，早上8时半，距离汽车业的一位政协委员的沟通会还有半个多小时，北京金隅喜来登酒店就聚集了黑压压一片的媒体记者。

       　　他们只为了一个人而来——李书福。

       全国政协委员，吉利集团董事长李书福作为中国自主品牌汽车的领军人物之一、民营企业家的代表人物，一向是两会期间各路媒体争相追逐的焦点。

       李书福遭到媒体围堵

       去年李书福带来的提案是关于治理车内空气污染的，今年他带来了三份很接地气的提案。在介绍完大气质量立法，建立统一的出租车市场准入标准和上调个人所得税起征点提案之后，李书福就车企如何应对排放标准提升，自主品牌的创新发展模式，新能源发展战略等问题，与媒体进行了交流。

       李书福在谈到自主品牌创新时提到，自主品牌的质量确实有了很大的提升，政府应该慢慢将创新的任务交给民营企业，培育民间的创新能力，尽快取消制约创新的制度。

       李书福在对媒体介绍两会提案

       　　一、两会提案聚焦民生：关注"三座大山"很多年 企业责无旁贷

       李书福关于“大气质量立法”的提案，现在有很多热议。比如北京的雾霾天气，专家称很大一部分是由汽车尾气造成的，北京已率先实施京V标准，将来国家肯定会提高汽车尾气排放的标准。这些更高排放标准的实施，是否会影响车企，尤其是自主品牌的销量?

       对此，李书福表示，自己对“三座大山”(土壤、空气、水污染)的关注已有七、八年了。大气质量时时刻刻影响着每个人的健康，大气污染的“罪魁祸首”来自多个方面，完全依赖几个城市和政府是难以根治的。汽车本身带来的污染更多，还是油品问题，这种争议并没有多大的意义。他在提案中建议，对现有《环境保护法》需要再次查缺补漏、修订完善，将相应规则细化，严格明确法律责任，使其成为各种经济活动准入的“防火墙”。

       如何改善目前的大气状况，李书福称汽车企业责无旁贷，能做的是：第一汽车本身要注意用料的选择，不要成为空气的一个污染源;其次是安装空气循环和净化系统，净化进入汽车的空气。

       　　二、自主品牌突围：公车采购利好本土制造 民营企业是创新主体

       伴随着市场回顾理性，消费者购车时的日益谨慎，自主品牌的发展陷入困境。自主品牌能否生存下去取决于，李书福称这完全取决于企业是主动的发现问题解决问题，还是被动的为自己的错误寻找借口。对于中国制造何时能摆脱“廉价”标签，李书福表示，“别的企业我不敢代表，但是我可以有信心地说，3-5年之后的吉利汽车，一定可以给大家带来惊喜，将来肯定不会亚于同档次的日韩汽车”。

       今年两会期间，一个关于自主品牌的重大利好政策将会公布，那就是工信部关于公务车采购标准的新政有望正式出台。李书福称这个政策极大的改善了自主品牌的生存环境，“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”这个标准，对本土制造研发带来了推动力。以前吉利生产的汽车，总体的档次还是不够高，我们现在还在加紧的进行新产品的开发。很快，吉利就会成功地开发出，适应于政府机关用车标准的汽车产品。在谈到未来沃尔沃是否会进入中国的公务车采购目录时，李书福表示，我们认为沃尔沃就是中国旗下的一个企业，中国旗下的一个汽车品牌，因为是中国企业百分之百拥有的。但是现在有关部门认为沃尔沃就是外国的品牌，所以在这个问题上面，还得不到支持。

       说到研发，创新是一个无法回避的问题。核心技术的缺失，是中国人融入经济全球化的潮流之后，面对国际市场竞争的挥之不去的伤痛。随着经济的发展，民营企业无疑成为了实体经济主体。李书福在谈到自主品牌创新时提到，自主品牌的质量确实有了很大的提升，政府应该慢慢将创新的任务交给民营企业，培育民间的创新能力，尽快取消制约创新的制度。

       　三、新能源发展：电动车发展应多元化 根据自身情况进行海外并购

       在谈到未来新能源汽车发展的话题，吉利竞购菲斯克的新闻，自然成为焦点。

       时至今日，即便是以电池起家的比亚迪，其电动车技术仍不能说成熟，而且电池的成本和能量密度也是行业一直无法突破的瓶颈。与国内大多数车企的新能源业务困境类似，由于核心技术掌握不足，国内新能源汽车产业近几年的发展均不见起色。起步并不算太早的吉利汽车，无疑也面对着巨大的压力。

       李书福认为，新能源目标因为种种原因未完成，但仍然是未来发展趋势。自主品牌的电动车发展不能跟风，要讲究多元化，目标的实现还要各方配合。吉利会根据自身的规划，不排除海外并购的可能，但这并不是说中国车企收购海外电动车企业会成为潮流。

       　　四、李书福:别让审批干扰海外收购 梦想是吉利跑遍世界

       把世界顶级豪华汽车沃尔沃品牌揽入怀中，吉利当时在世界上还名不见经传的民企创造了中国汽车企业独特的商业模式。但背后面对的审批制度的艰辛，李书福感触颇深。由于审批的权限，李书福在并购沃尔沃时有延迟了交割，并多支付了几千万欧元。谈到往事，李书福坦诚:“我们是非常无奈的面对这种复杂的审批程序，但是我们又很欣慰的听到中央有关领导发表重要讲话，要在资质审批等各个方面做出重大部署。最近我又听到王岐山常委有一个重要讲话，反对任何干扰市场经济活动的行为。我相信新的中央领导集体，一定有智慧解决这些问题，我们对此是充满信心的。”

       如今，英国猛铜被吉利收入囊中，沃尔沃渐入正轨，李书福造车最困难的时期可以说已经度过。在媒体交流会尾声，李书福被问及他的中国梦是什么，他非常认真地回答：我的中国梦是让吉利汽车跑遍世界各地，而不是让世界各地的汽车跑遍中国!