减重后操控表现更加灵活

       即便拥有千钧动力，全新路虎揽胜在底盘整体调校上依然以舒适性为首要前提，这在我们进行公路驾驶当中体会深刻，毕竟它是一款顶级豪华SUV。另外，带有连续可变阻尼的自适应动态悬挂系统，可根据路面情况进行实时分析，并作出适当调整以提供最优表现。

       驾驶路虎揽胜这样的全尺寸SUV，观感比其他SUV来说还是有很多不同的。高而宽阔的驾驶视野与长行程的悬挂搭配，在全力加速过程中车头会较明显的上扬，带来类似于驾驶“船”的感受。

       借助两款5.0L V8发动机与8AT变速器的配合，全新揽胜在减重后拥有更为优异的动态表现能力，特别是在反复的中段加速测试中，全新揽胜相比老款动力响应速度提升不少，整体的操控灵活性改善较大。

       研发过程中路虎的工程师们在全新揽胜的细节上给予了关注，并尽力消除行驶过程中的车辆噪音。通过优化的车身结构、前挡风玻璃和侧车窗的隔音薄片等技术有效地降低了车内噪音水平，即便是时速达到120公里/小时，车内乘客的交谈也丝毫不受影响。

       全新路虎揽胜使用的电子助力转向系统，力度设定偏向柔和，路感不是强调的重点，同时它也并不是一款追求极致运动的SUV。首次配备的动态响应主动倾斜控制系统，在弯道行驶中可以有效降低车身侧倾斜度，从而实现优化的弯道表现与稳定性。