2013年1月热销SUV车型推荐 蛇年开门红
随着1月份的汽车产销年报发布，2013年整体汽车销量依旧保持不错的增长势头，其中较为热门的SUV类，共销售24.07万辆，环比增长16.21%，同比增长90.54%。但是具体来看，依旧是几大厂商的天下，热销车型的座次也并未发生很大改变，可见国人购车依旧有些随众心理，但既然经过了消费者的考验，相信这些热销车型也有个不凡之处。下面我们就为大家甄选推荐出六款热销SUV车型，希望对您的购车有所帮助。
TOP 1：上海大众途观
1月份销量：21818台
厂商指导价：18.98-30.98万元
途观的整车尺寸为4525x1809x1665毫米，轴距为2684毫米。从车身尺寸来看，途观相比于同级别竞争对手而言，其车身尺寸的表现中规中矩，2684毫米的轴距数据也可以为后排乘用者提供较为舒适的腿部空间表现。
在灯光配置方面，途观的整体表现有些不尽如人意。全系车型除旗舰版两款车型外，其余车型均采用了不带有透镜的卤素材质前大灯，并且没有时下较为流行的LED元素融入其中，让人感觉比较遗憾。
全系车型仅有旗舰版车型配备了自动氙气头灯，并且大灯高度可调，带有清洗装置，转向辅助照明的应用也为夜间行车提供了充分的安全保证。全系车型标配的灯光配置仅有前雾灯一项。
在主动安全配置方面，途观全系车型均采用了ABS(制动防抱死)+EBD(制动力分配)等主动制动安全控制系统，以及ESP(电子车身稳定)/ASR(牵引力控制)等电子操控稳定系统的组合以保证驾驶者在驾驶过程中操控车辆的行驶轨迹稳定及安全性。值得说道的一点是，在都会版的三款车型中，倒车雷达这项保证倒车过程安全性的配置没有应用，令人有些不解，而倒车影像视频也仅仅出现在顶配的旗舰导航版一款车型中。
动力方面，2012款途观并未进行改动，其依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款可选，传动方面同样是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种。
TOP 2：长城哈弗H6
1月份销量：16621台
厂商指导价：9.58-15.18万元
造型方面，相比曾经的硬汉造型，H6新颖的外观很有日系SUV车型的感觉，线条变得更加柔和，却不失力量感。而曾经在H3、H5车型上备受争议的古板内饰设计也终于得到了全面改善，或许只有那宽大的轮眉和较高的离地间隙，才能让你看出这是一台自主品牌的城市SUV产品。总的来说，全新H6的外观让人眼前一亮，在中庸传统的基础上，加入了更多的时尚元素，很符合国人的审美标准。
H6 的内饰为全新设计，并不激进的整体造型更贴合城市化使用，圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配，能迎合更多消费者的喜爱。三幅式方向盘更为年轻化，采用皮质包裹的它有着柔软舒适的握感，黑银双色搭配和底部的镂空处理为方向盘增色不少。十点钟和二点钟方位的凸起握位是运动型车常用手法，在H6上的出现也是强调其城市定位。多功能按键尺寸不小，按起来也没有松垮的感觉，音响控制、巡航定速功能以及蓝牙电话接驳足以满足平时使用。
H6 采用了承载式车身结构，相比于H3、H5的非承载式车身结构来说，最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架，H6的车身重量能够更轻，公路行驶稳定性也会相应上升。但如果您喜欢经常越野，非承载式车身会更适合。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计，而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计，该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外，全系标配后轮随动转向功能，该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角，使车辆整体降低转向过度的趋势，增加转向不足的特性，以求增强车辆的循迹性。
动力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63 系列自然吸气发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩为186牛米，搭配传统的五速手动变速箱，显得非常“适度”，没有太多激情，但是也更加轻松。这里需要推荐的是另一款动力总成---2.0L TCI柴油发动机+六速手动变速箱,油门调教的相对活跃，所以从大概1800rpm时，动力就开始源源不断的涌出，如果深踩，从2500rpm开始，强烈的推背感就会开始刺激肾上腺。几公里的试驾下来，明显感觉到H6的悬挂调教还是偏硬，并没有完全妥协于城市路况，极端的追求舒适性，而是尽量保证悬挂韧性，配合随动转向技术和稳定杆的采用，控制车辆的弯中姿态，保证了足够的支撑力。
TOP 3：东风本田CR-V
1月份销量：15800台
厂商指导价：19.38-26.28万元
外形设计方面，全新的CR-V车型在尺寸上较老款车型要短了25mm，不过高度方面确增加了5mm，轴距依旧保持了目前的2620mm，所以整体来说与老款车型的内部空间不会有什么太大的变化。而在一些细节设计方面，全新CR-V最明显的改变就是其前格栅进行了全新的诠释，采用三镀铬横条配以深灰色亚光饰板造型的前格栅看上去要比之前更有视觉冲击力，也显得更加年轻。
另外，新款CR-V的大灯也经过了全新的设计，熏黑大灯的设计要比老款全白的风格更能凸显其越野风格，而在灯组配备上，新CR-V也带来了变化，针对于部分款型加入了时下流行的LED日间行车灯。再有新CR-V的尾部也经过了一些细微的变化，整体来看应该还算是符合大部分人的审美标准的，浑厚感增强让人印象深刻。
内饰方面，新款CR-V的内饰整体设计有了很大程度的提高，贯穿全车的银色饰板很融洽的将主副驾驶席整合在了一起，另外中控台的整体设计也并不显得突兀，但是层次感却十分明显，中控区域大尺寸的按键让行车操作显得不那么费劲。
动力方面，新款CR-V依旧采用了2.0L和2.4L两款发动机，使用的是本田著名的i-VTEC技术。2.0L发动机从R20A1改进到现在的R20A7，提升了5马力的输出。而2.4L K24Z8发动机的提升更为明显，达到190马力，相比老款机器提升了20马力，动力的上升油耗反而降低，以2.4L车型为例，官方给出的综合油耗从之前的9.8L下降到现在的9.0L。
TOP 4：北京现代ix35
1月份销量：12316台
厂商指导价：16.98-24.28万元
韩系车型近几年比较热销的一款产品--现代ix35。在经历了一段时间的蛰伏之后，韩系SUV车型也由之前的默默无闻变得突然抢手了起来，尤其是ix35和起亚的智跑，成为了这个级别车型中的佼佼者，而ix35似乎又更符合国人的审美以及对于大空间的追求。
整车外观设计方面，ix35并不是单纯的由韩国现代完全开发，其外观经过欧洲设计团队的设计，借鉴了最能代表欧洲艺术和文化气息的建筑和雕塑设计，传递出 “流体雕塑”的全新理念。我们在车身不少元素上都可以见到现代ix-ONIC概念车的影子，更多的前卫式设计让ix35看起来非常超前。
独特的六边形大嘴设计，已经成为家族式设计。上挑的鹰眼式大灯造型不错，透镜式设计也很有神，唯独不满意的是没有提供氙气大灯。在车身尺寸方面。长宽高分别为4420mm×1820mm×1690mm，车身尺寸与同级车相比也算是个小家伙了，2640mm的轴距满足日常使用还是够的。
现代ix35大气的内饰设计摆脱了以往韩国车的设计风格。在颜色搭配方面，虽然依旧是深浅色的双色调设计，但通过创新的搭配，使得其有着更出色的效果。中控台也被设计为X造型，相当前卫大胆，但是不足之处就是塑料件有些偏多，影响了整体质感。
动力方面则配备的是DOHC θ(Theta)二代双CVVT发动机，这一系列发动机包括2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L功率高达120千瓦;最大扭矩为 194N?m，2.4L最大功率128千瓦;最大扭矩为226 N?m。不仅动力强劲，根据工信部出示的燃油消耗量来看，这辆ix35还有着不错的经济性。变速箱采用现代自主研发的6速手自一体变速箱，更多的档位可以提高车辆的动力传递效率也可以对经济性有着相当贡献。其变速箱油惊人的30万公里的更换周期，几乎可以贯穿整个车辆的生命周期。
TOP 5：长城哈弗M4
1月份销量：10649台
厂商指导价：6.39-7.19万元
哈弗M4延续了哈弗M系列的个性气质，同时也融入了自己的独特风格，这一点从饱满圆润的前脸就可以发现。大尺寸的蜂窝状进气格栅显得极为运动，和其他的M系列车型有了明显不同，另外底部的银色护板还能够起到防擦效果。哈弗M4的长宽高为3961mm/1728mm/1617mm，轴距2383mm，外形虽然小巧，但是给人一种硬朗的感觉，在拥挤的城市中穿梭显得游刃有余。
哈弗M4的内饰以黑色和银色为主，整体偏向于运动化，中控台的造型相对简洁，但是比较细致，秉承了长城汽车一贯的优秀做工。三幅式方向盘的造型我们已经不陌生了，不过无论是做工还是手感都要强于以前的车型，并且集成了多功能按键。
哈弗M4的尾厢空间并不算大，但是平整的空间还是很方便放置一些行李的，一般家庭用户使用已经足够了。当然如果有更高需求的时候，可以把后排座椅放倒获得更大的储物空间，而且非常平整，利于放置物品。
动力方面，哈弗M4搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。目前哈弗M4全系仅有5速手动变速箱提供，无自动档车型，可能在未来会推出自动档车型的哈弗M4。1.5L发动机和5速手动变速箱的组合带来了6.0L/100km的综合油耗，还是令人满意的，在同级车中优势较为明显。
TOP 6：比亚迪S6
1月份销量：10425台
厂商指导价：8.98-12.98万元
外形设计方面，对于比亚迪S6的外形，我相信所有见到的人都会有这样一句感叹“怎么那么像雷克萨斯”?做为旗下首款SUV车型，难免走借鉴之路，但比亚迪在S6身上可谓下足了功夫，除了宽大的车身，丰富的配置，S6更是采用了承载式车身，力求在竞争相对不是那么激烈的自主城市SUV市场中寻找到一席之地。
在内饰上，比亚迪依旧模仿雷克萨斯的设计风格，但加入了更多的创新元素，而且在用料上也有所提升，为了突出S6的舒适以及豪华，在许多可以接触到的部位都进行了软材质包覆，而整个中控台也采用了档次更高一些的塑质材料来提升总体质感。比亚迪S6的空间是它的又一大充满竞争力的优势，在几天的试驾和使用后，你会发现它完全能够满足那些对空间挑剔的用户，前后排的设计无论头部还是腿部空间都有很好的延伸性。前排驾驶座椅6向手动调节并配备了扶手，而后排3段式座椅则可以轻松放倒，同时它还配备了绑定儿童座椅的卡扣，这样的配置甚至在一些主流日系中级车上还没有配备。
S6 提供两款排量发动机，为BYD483QB 2.0L和4G69S4M 2.4L发动机。其2.0L车型拥有103Kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000~4500rpm的最大功率。而2.4L车型最大功率可达118Kw/5000~6000rpm，最大扭矩216Nm/3500~4500rpm。主要追求经济可靠的日常使用需求，而悬挂设计也是偏重于舒适性，前悬采用的是麦弗逊独立悬挂而后悬挂则采用的是麦弗逊配三连杆式独立悬架。
作为SUV车型，我们就不得不提其越野性能。S6有着190mm的离地间隙，对于城市行车中遇到的修路路段或是小沟小坎自然不在话下，但倘若真的置身野外恐怕就有点力不从心了。这也符合比亚迪为S6制定的市场定位---一款以性价比优势争夺市场的城市型SUV产品。S6会复制F3的销售辉煌吗?让我们拭目以待。
