历史上著名的大火
火对于人类的意义不言而喻，没有它，或许现在还停留在茹毛饮血的时代。但它的破坏力跟带来的好处一样巨大，先说说近的，兰考的一场大火让数名孤儿来不及享受到成年人的壮美，便无辜逝去。它所引起的影响也是深远的。
往远了说，一场森林大火或者草原大火足够让我们的老祖先吃尽苦头。再近点，城市诞生之后，私有财产的概念日益强化。一场大火能让不少人倾家荡产，甚至失去宝贵的生命。
公元64年7月18日罗马发生大火。火势持续了5天。罗马城的4.7万栋房屋有四分之三被大火烧毁，其中包括罗马皇帝尼禄的行宫、灶神庙、朱庇特神庙、凯旋门等重要建筑;1666年9月2日，伦敦发生了该市历史上最严重的火灾，火势持续了4天，这场大火烧毁了伦敦城六分之一的建筑物，约1.3万间民房、87座教堂被毁。火灾的起因是一家面包店老板忘记熄灭燃烧的面包炉，引燃了房屋。万幸的是这场大火中只有8人丧生。
1657年3月2日，日本的江户，即今天的东京发生大火，火势持续了两天。这场大火烧毁了江户城三分之二的房屋，烧死三分之一人口，约10.7万人;1728年10月20日发生的丹麦哥本哈根大火，火势持续4天，28%的建筑被烧毁，1.4万居民无家可归。大火造成了无法估量的文化损失。哥本哈根大学图书馆被完全烧毁，损失图书3.5万册，其中有大量的中世纪留存下来的珍本和孤本。哥本哈根大学天文台的观测设备和观测记录也被烧毁。当时有市民感叹：“一把火将哥本哈根烧回了中世纪。”
其它历史上著名的大火还包括：1788年3月7日发生的日本京都大火，80%建筑物被烧毁;1827年9月4日发生的芬兰图尔库大火，烧毁了图尔库75%的建筑物，烧死27人，烧伤数百人，1.1万人无家可归;1835年12月16日发生的美国纽约大火，烧毁了700栋建筑物，烧死2人;1849年5月17日美国圣路易斯大火，烧毁了430栋建筑、23艘大型汽船和不计其数的小型船只，烧死3人;1871年10月8日美国芝加哥大火烧毁了1.8万栋建筑，死亡人数在200到300人之间。
救火车发展历史
古代的建筑多以木结构为主，非常容易受火灾的影响。项羽放火焚烧秦朝宫殿的时候，大火居然烧了整整三个月，把整个咸阳城夷为灰烬。古代的救火措施没有如今先进，主要是以预防为主。电视剧里经常能看到打更的人喊着“天干物燥，小心火烛”，便是当时人们对火灾的恐惧的真实写照。在元代，对日常防火还制定了报价制度，居民门前要放置消防水瓮，积水常盛，家里须设置救火器具，否则就要受到处罚。明代的《大明律》和清代的《大清律例》均有对“失火罪”和“放火罪”的处罚条款。
据统计，21世纪全球每年发生火灾600至700万起，其中住宅火灾约占80%以上。随着科技的进步，人类在火灾警报方面已经有了长远的进步，全球发达城市的重要建筑里已经普遍安装了火灾厌恶报警装置，很多住宅里也得到了普遍的应用。但预防和警报不等于扑灭大火，就算是每一幢房子里都有了警报系统，依然不能避免火灾的发生。在消防车没有诞生之前，正如上面提到过的，在中国元代，居民门前会放上水瓮。但随着城市的建筑越来越高，水瓮的水量和能够达到的高度可真成了“杯水车薪”。
消防车，顾名思义，就是把各种消防专用设备安装在汽车上形成的。我们现在所说的消防车通常指的就是这种消防汽车。而在以内燃机为动力的汽车产生之前，人们早已开始尝试把专门救火用具安装在运输工具上，以便火灾发生时能及时赶赴现场。
有记载的世界第一辆消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳制造的。对这台消防车的详细情况，人们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。其动力则是用马匹来牵引。
1666年，英国伦敦发生了一场火灾，大火整整烧了4天，烧毁了包括著名的圣保罗教堂在内的1300座房屋，一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。人们开始重视城市的消防工作。不久，英国人发明了世界上第一辆手摇水泵消防车，并且用上了水龙带来灭火。
1673年，荷兰阿姆斯特丹的德尔·海登发明了用皮革做的软输水管用于灭火。1721年，英国的理查德·涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人，大家共同操作能连续喷射出水流灭火。当然，这种灭火机也是安装在马车上。
英国的工业革命中瓦特发明了蒸汽机。不久，蒸汽机也被应用在消防中。以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。但这种车仍然要由马匹牵引，后部装有一台以煤为燃料、装有一根软水龙带、用10马力双缸蒸汽机驱动的消防水泵。
美国纽约于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始时编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防警察”，纳入城市警察的序列。美国最早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔·霍古制造的。它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。到了19世纪末，蒸汽机消防车已经在西方得到了普及。
到20世纪初期，随着现代意义上的汽车的出现，消防车也很快采用了内燃机作为牵引动力，但还是采用蒸汽动力水泵作为消防水泵。1898年在法国凡尔赛举办的车型展览中，法国里尔的甘比尔公司展出了世界最早的消防汽车，尽管它很原始也不完善。
1901年，英国利物浦的洛亚·卡利迪公司生产出的消防汽车，被利物浦市消防队所采用。同年8月，这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治·贝克特尔没等消防队员全上车，就把车开动起来。由于车速很慢，没上去车的消防队员从后面追上来，都跳上了汽车。当这台消防汽车到达火灾现场时，连后续的消防马车也都赶到了。据说它在行走时，还接连不断地回火，因此人们给它起个外号叫作“放屁的阿尼”。
到了20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。这时的消防车结构简单，大多是在已有的卡车底盘上改装的，车上安装了水泵及附加水箱，车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。
中国救火车发展历史
清光绪三十四年(1908年)，上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的“汽油马达转盘救生梯消防车”。这是在中国土地上出现的第一辆泵浦消防车。此车外形类似敞篷马车，车前无挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。这种车虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多，当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，这是早期的消防登高车。第一辆消防车仅投入使用三年多，于清宣统三年(1911年)10月9日在参加扑救福州路大火时，没有来得及撤退被部分烧毁了。
北京开始有消防车，是民国6年(1917年)7月张勋复辟失败后，将张勋坐的小汽车安装上水泵，改漆红色投入消防执勤，这就是北京的第一辆消防汽车。此后，又陆续从国外购置了各种型号的消防车。但直到1949年北平和平解放时，北京也只有14辆消防车。
1932年，震旦机器铁工厂选用仿制的“菲亚特”高压离心泵，改装制成了我国历史上第一辆以内燃机为动力的泵浦消防车。此后便一发不可收，经常用各种国外杂牌车底盘改制消防车。同时不仅在上海，其他沿海城市也出现了类似的改装消防车的作坊与小工厂。
新中国成立初期的消防车，都是从国外进口的，车上大多没有装高压水泵，而是在车上放置一台机动泵浦。当消防队员接受指令到达火场时，再从车上把机动泵浦抬下，用来吸水救火。那时的消防车，其主要功能就是以最快的速度把消防队员和消防器材运送至火场，及时投入救援活动。
半个世纪以前的机动泵浦比较笨重，通常有80公斤左右重，前后各有两根横木，装载在消防车上。一旦发生火灾，就从消防车上卸下来，由2名消防队员抬着，运至接近火场和水源的位置，接上水龙带和水枪，然后发动机器，吸水、加压、射水救火。这种泵浦，通常称作手抬消防泵。其优点是造价低，可以到消防车难以接近的水源吸水加压射水救火，其射程可达30米。
上世纪50年代的消防车，不论是日本制造的尼桑牌，还是美国制造的道奇牌，都是敞篷的。当年每辆消防车上都有一口警钟和一个警笛。
第一代国产消防车是“解放牌”。新中国建立后，消防事业得到党和国家的重视，消防车制造业开始兴起，但都是用外国汽车底盘，按用户需要改装。
1956年7月，中国第一汽车厂正式投产。从此，结束了中国不能制造汽车的历史，也改变了中国消防车长期依赖外国汽车底盘的局面。1957年，震旦消防机械厂率先釆用国产解放汽车底盘改装出泵浦消防车，中国国产的第一辆消防车诞生。
1963年，震旦消防机械厂开发成功我国第一辆泡沫消防车。 1973年，中国试制的第一辆登高平台消防车在上海诞生。 1974年，宝鸡消防器材厂试制出中国第一辆干粉消防车。 改革开放以后，我国的消防车制造业更是突飞猛进，达到了世界先进水平。
经过一百多年的发展，如今的消防车已成为包括多种门类，科技水平令人咋舌的“大家族”。
水罐消防车仍然是消防队最常备的消防车辆。车上除了装备消防水泵及器材以外，还设有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等，可将水和消防人员输送至火场独立扑救火灾。它也可以从水源吸水直接进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装置供水，适合扑救一般性火灾。
用化学灭火剂扑灭特殊火灾，代替用水来灭火，这是千百年来灭火方法的一次革命。1915年，美国国民泡沫公司发明了世界上第一种以硫酸铝和碳酸氢钠制成的双粉泡沫灭火药粉，很快，这种新的灭火材料也在消防车上使用。
泡沫消防车主要装备消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系统、泡沫枪、炮及其他消防器材，可以迅速喷射发泡400-1000倍的大量高倍数空气泡沫，使燃烧物表面与空气隔绝，特别适于扑救石油及其产品等油类火灾。
干粉消防车主要装备干粉灭火剂罐及整套干粉喷射装置、消防水泵和消防器材等，可以扑救可燃和易燃液体、可燃气体火灾、带电设备火灾，也可以扑救一般物质的火灾。对于大型化工管道火灾，扑救效果尤为显著，是石油化工企业常备的消防车。
随着现代建筑水平的提高，高层建筑越来越多、越来越高，消防车也随之发生了变化，云梯消防车出现了。云梯消防车上的多级云梯可以直接将消防队员送到高层楼上的失火地点及时救灾，可以将被困在火场的遇险者及时救出，极大地提高了灭火救灾的能力。
如今，消防车已经有了越来越专业化的区分，比如二氧化碳消防车主要用于扑救贵重设备、精密仪器、重要文物和图书档案等火灾;机场救援消防车专用于飞机失事火灾的扑救和营救机上人员;照明消防车为夜间灭火、救援工作提供照明;排烟消防车特别适宜于扑救地下建筑和仓库等场所火灾时使用，等等。
消防车为什么是红色的?
太阳光是由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色组成的，它们的波长和偏转角各不相同。阳光照射在物体上，各种物体对各种不同波长光的吸收和反射能力不同，便形成了各种颜色。
在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。消防车漆成红色是为了在大雾弥漫的天气里、尘土飞扬的环境中或是狂风暴雨时，让人们老远就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。
