[车主之家 无锡新闻] 2013年开年，日系品牌销量开始回暖，给日系品牌的复苏打下了良好开局。但是，销量增长背后，日系品牌在中高级车市场的持续走低显得有些刺眼。

       国内市场中高级车(B级车)市场份额在2012年经历了巨大逆转。

       实际上，从2009年开始，日系品牌在传统强势的中高级市场就开始走低，2012年降幅最大，市场份额从2011年的42.39%下滑至31.30%。而欧系品牌2012年市场份额增长了近10%，达到33.50%。

       但是，在重要利润来源的中高级车市场，日系品牌正在卷土重来。东风日产全新一代天籁(报价 图片 参数)将率先打响这场反击战。

       北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，加快车型导入将使得日系品牌在中国市澈慢回升，但要回到去年9月前的水平难度较大，能否“跑赢大市”也有待观察。

       　日系中高级车走下坡路

       2012年，曾经的B级车霸主日系品牌遭受重创。

       数据显示，2012年日系品牌中高级轿车销量共计51.5万辆，同比下滑22.8%，总销量低于2009年。在市场份额方面，日系品牌中高级车市场份额从42.39%下滑至31.30%。

       日系品牌曾在这一细分市场占据明显优势，但从2010年开始，日系品牌开始逐年走低，2012年为近年来的最低谷。具体到各个品牌，除了推出新老车型同堂销售的凯美瑞(报价 图片 参数)销量微增1.2%之外，其余车型均呈现同比负增长。“日系三强”中，雅阁(报价 图片 参数)、天籁的下滑幅度均超过30%。

       与日系品牌在中高级车市场下滑形成鲜明对比的是，以大众为代表的欧系品牌市场份额全面上升。在销量上，欧系中高级车销量连续四年高速增长，从2009年的19.5万辆增长到2012年的55.1万辆，2012年市场份额较上年上升了近10个百分点，达到33.5%。

       同时，品牌溢价上，欧系品牌同样具有明显优势。其中，南北大众的中高级轿车引领了市场增长，新老帕萨特年销量超过20万辆，同时，新迈腾(报价 图片 参数)的月均销量超过1.5万辆。

       对此，北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向记者表示，经过多年酝酿，德系品牌在中高级车市场的优势已基本形成，短期难以撼动。

       东风日产欲借天籁“翻身”

       在经历了去年的颓势后，今年2月26日，全新天籁将上市，开启日系品牌在中高级车市场的第一场反击。

       在此之前，由于处于新老车型的交替期，新天籁1月份的销量并不理想。在1月东风日产举行的内部会议上，东风日产总经理任勇表示，伴随全新天籁亮相，无论是东风日产还是中高级车市，都会进入“天籁时间”。他认为，2013年，全新一代天籁将是中高级车市的最大看点。

       对于此前新天籁销量的大幅波动，东风日产相关负责人在接受记者采访时表示，天籁车型处于新老款切换期，产量不足导致部分销量下滑。

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