[车主之家 无锡资讯] 自从我领到驾照之后，我就再没有开过捷达了。说实话，我还真的挺想重温一下开手动挡捷达的滋味，毕竟学车时开的就是老款捷达。它不仅能勾起我各种酸甜苦辣的学车回忆，而且它也确实好开，尤其是当自己的驾驶技术日渐娴熟时，更是想跟这位老朋友重逢叙旧。或许是缘分，我收到了全新捷达高原试驾活动的邀请。想不到，当我与这位老朋友重逢时，老朋友已经焕发新颜，我们的重逢也增添了见证传奇车型新生的色彩。

       2012年12月，一汽-大众举行了全新捷达试驾活动，重走了1998年“白山黑水捷达行”的试驾路线，我的同事黄荣嘉在活动中体验了全新捷达1.6L高配版车型。遗憾的是，1.6L手动挡车型并没有提供给媒体试驾。而此次高原试驾是全新捷达系列试驾活动的第二站，1.6L手动挡车型则首次在媒体试驾车型中现身。幸运的是，我正好分到了唯一的一台手动挡车型。既然老朋友肯赏脸，那我笑纳就是了!

       ● 外观：与自动挡车型无异 镀铬装饰少更显朴实

       在试驾全新捷达手动挡车型之前，我尝试从车子的外观找出一些与自动挡车型不同的地方，但围着车子转了一圈之后却一无所获——两者之间并无任何外观上的区别。不过，收获还是有的，那就是一汽-大众官方首次公布了全新捷达的车身尺寸数据。

       全新捷达车身镀铬装饰不多，整体显得十分朴实，我个人还是比较喜欢这种低调的造型风格。全新捷达作为一汽-大众的入门级车型，其定位向来是实用耐用的经济车型，假如生硬地添加一堆镀铬装饰，那就只能让人感觉到浓浓的土鳖暴发户味道。

       我这次试驾的是全新捷达1.6L手动豪华型，属于手动挡的顶配车型。其配备韩泰OPTIMO(傲特马)K415型轮胎，属于国产大众车型的主力配套轮胎，这套轮胎同样出现在新速腾、新朗逸、高尔夫6等车型身上。

       ● 内饰：做工进步明显 彻底摆脱廉价形象

       在本次试驾活动中现身的1.6L手动豪华型，其内饰属于浅色风格。与现款捷达相比，全新捷达的内饰工艺还是有很明显的进步，其水准与全新宝来相当，彻底摆脱了一直以来的廉价形象。

       由于这款车型属于顶配，因此其配置完全可以拿出手。和自动挡顶配车型一样，手动挡顶配车型也配备功能丰富的多媒体音响主机及自动恒温空调。

       ● 挡位表现：换挡延续上佳手感

       手动挡车型的体验重点，当然就是挡位的实操表现。开过大众手动挡车型的朋友，都会对大众现款手动变速箱上佳的换挡手感有好的印象。全新捷达的“新”正是体现在其动力总成上，包括全新EA211系列发动机与MQ200及AQ250变速箱的匹配。

       挂挡时的柔和感觉，仿佛是在变速箱的齿轮和拨叉上都添加了缓冲材料一般。这种全新的换挡手感，需要你亲自体验过之后，才会有切实的感觉。