之前在DS4上抱怨的没有将排气管整合到后杠护板的做法，在DS5上终于如愿了，亮黑色护板搭配不规则的双侧单出造型效果确实不错。不过仔细观察，发现其实双侧单出的设计只是装饰，实则为右侧双出结构。底盘没有任何新意，虽然我觉得你们的调教确实不错，但你们太有把扭力梁式悬挂用到极致的决心了。多连杆悬挂也是有的，不过却是出现在混动版上，国内暂时无缘。

       忠于美学的法国人在内饰上也是大胆尝试，您几乎不会在车内寻觅到多少直线条所存在，比起严谨的德国人，这简直是另一番世界。大量软性材料的使用提升了内饰的触感，全黑内饰能更好的衬托出内饰饰板的搭配选择。当然，借鉴飞机设计元素的使用，恐怕是不少人意料之外的事情。

       都觉得四幅式方向盘偏重于商务化，三幅式才是运动之根本，不过在DS5上这样的想法却未必行得通，双侧凹槽握位、平切的底部以及银色饰板的铺装让它丝毫不逊于那些所谓的运动型车。传统的两侧多功能按键布局比起雪铁龙之前的集成式方向盘确实更容易让人接受。官方称之为彩色信息平视系统，其实就是我们所说的HUD抬头显示功能，驾驶者无需低头即可知道车辆当前时速、导航路径以及巡航定速信息等功能。梦幻的仪表盘融合了古典与现代，在金属风的外框装饰下，内部的液晶屏仪表相当有科技感。不过刻度问题依旧存在，国内外情况不同啊，没为我们的国情考虑啊。

       中控台采用非对称式结构，略微外扩且不规则的设计带来出色的感观享受。7英寸人机交互系统可提供日常所需功能，什么多音源播放、导航、交通流量显示、蓝牙电话之类的全都有所配备。唯独有所遗憾的是屏幕尺寸不是很大且不支持触摸。四个圆形按键区所组成的中控台并不会让人有无从下手的感觉，清晰地功能键布局和不同颜色划分的操作区便于使用者操作辨别，不过人机交互系统下面细长的操作按键让人有些不爽。

       如同奔驰、宝马或者奥迪一样，DS5将其人机交互系统的操作区设计在了排挡后部区域。九键操作+旋钮的设计使用起来得心应手，其主要功能都可通过面板上的快捷键来操作。位于其两侧的按钮看起来和飞机上的操作开关很相似，使用起来很有开飞机的感觉啊。图中红色方框的底部全部和扶手箱贯通，径深约有15厘米之多。可以很好地提升车内物品的私密性，有时候恐怕自己都找不到物品藏哪去了。

       实拍车型使用了NAPPA+ANILINE棕色真皮包裹，中部方格拼接的它带来出色的豪华氛围，而NAPPA真皮的细腻手感也是各位都知晓的，可手动调节的腿部支撑在长途驾驶时候非常有用。其余位置的调整则交由电动控制，八向电动+座椅靠腰调整很是便捷。从图中还可看到，这款座椅提供了两组位置记忆和电加热，以及惬意舒适的座椅按摩功能。