2011款丰田花冠EX停产-2013款花冠EX上市
指导价：9.08万-11.48万
我们来说说丰田花冠EX，它盘踞中国市场9年有余，与新款的卡罗拉一直同堂销售，月销过万辆，甚至超过新款，大有争当新“老三样”的趋势。2010年对该车型进行了一次小改款，到时让之前看起来复杂的前脸清新了很多。时隔三年，花冠EX仍想延续它的生命周期，毕竟市场的需求仍然旺盛，那么2013款也就出现在了我们的面前。
老款花冠销量一直不减，协调中庸的造型赢得了不少中年以上消费者的青睐，低油耗的优势也是日系车一直以来的卖点。大空间，居家风格的内饰，让你的驾乘有了一种家的感觉。当然，对于造型人们会有审美疲劳，而内饰的风格则凸显老旧，因此不得不对该车型进行一次小幅的修改来重新赢得消费者的注意。
不过，对于花冠EX此次的改款，小编对此不敢苟同。因为看起来缺少了那种原汁原味的经典感，甚至被网友调侃为新款比亚迪L3。不过，毕竟还是市场说了算，花冠EX的潜在消费者通常都不会特别注重外表，实用才是关键。大灯和保险杠的变化最大，为这个沉闷的车型增添的一些运动感。大灯内部采用熏黑和镀铬两种颜色搭配，尾灯采用全红色配镀铬装饰，造型突出了一些棱角感，或许显得时尚一些，不过更像是老黄瓜刷绿漆，但是卖相更容易让人接受。
而内饰方面，则是强烈的居家风格上加了一点略显运动的时尚元素，被比亚迪模仿得无路可走之后，我们看到的主要变化就在于空调出风口多了镀铬装饰，仪表板采用了银色镀铬圈加蓝色表内装饰，总算可以眼前一亮。不过空调的旋钮依然那么原始，内外循环切换方式让我们想起了当年的夏利和小面。配色上，已经不是之前的全米色，而是上深下浅，视觉效果上更舒服了一些，至少让年轻人能够接受一下。
花冠EX轴距为2600mm，车内空间表现不错，前后排无论是头部和腿部空间都比较充裕，430L的后备箱空间利用率很高，只不过尾箱盖的弹簧杆做工欠佳，开启后先得上下忽悠几下。轮胎尺寸为195/60 R15，而搭配了成本较高的普利司通品牌轮胎，这方面要远胜于其它竞争对手。
动力方面：1.6L 双VVT-i发动机，最大功率可输出120马力，峰值扭矩152牛米。变速箱配备了5速手动或4速自动变速器，前麦弗逊后扭力梁式悬挂，性能上总体表现就是动力充足，乘坐极端舒适，但基本没有什么操控感可言，这是丰田车一贯的特性。
点评：丰田花冠EX来到中国市场9年的时间，成熟的技术和良好的口碑，使其仍有巨大的销量。其实10-11款造型的改款我们认为很成功，13款刷的这次“绿漆”只不过为了延续其产品寿命，好不容易引进的成熟平台不能轻言放弃。要从小编这样的年轻人角度来看，花冠EX说什么我都不会购买，但是宽大的空间，舒适的驾乘，合资品牌的身份，成熟的技术和极低的故障率，还有10万元左右主流的价格，倒也不负恩泽，对于35岁以上的消费者来说，吸引力想必是极大的。
