2010款捷达停产——新捷达诞生

       　　指导价：7.58万-8.88万

       捷达车型在中国算是又一不败的奇迹，80年代末90年代初引进国内，采用的是第二代高尔夫平台，而如今第七代也即将走进我们的视线。老捷达车型的定位比老桑塔纳低一个级别，为紧凑级。而它的认可度在国内最高，在市面上我们虽然很少再见到桑塔纳的身影，但新上牌的捷达能见度依然很高，大家都非常认可这个车型，原因主要在于捷达一直与时俱进的对车型进行改款。

       前脸也一直跟着大众家族化的改变而改变，驾驶比桑塔纳更为舒适易上手，而故障率低，零件价格便宜，经久耐用，成为了很多城市出租车的不二之选。当然，同桑塔纳一样，车型老旧这个原因是最大的硬伤。上世纪80年代的车身结构更让其碰撞安全性无法得到保障，整车造型过时，总之感觉这个车型已经不属于这个时代了。同桑塔纳一样，或许是大众总部也看不下去了，今年将所有过于老旧车型一律停产。

       而新捷达我们就不多介绍了，因为这是一款除了外观，和新桑塔纳别无二致的车型。区别仅在于新捷达的大灯和尾灯采用带棱角的折线形设计，立体感更强，造型更具有运动感，视觉效果方面从小编的个人角度来讲，更偏向新捷达。

       内饰方面，新捷达与新桑塔纳的区别在于采用了圆形出风口，更为时尚，当然这只是感官上的变化，其实结构都是一样的。

       动力方面，两者都采用POLO那套1.4L和1.6L的系统，价格方面，捷达目前还未定价，不过预计与新桑塔纳基本一致。

       点评：新捷达和新桑塔纳两个车型终于又像新宝来与新朗逸、新帕萨特与迈腾B7L一样，一南一北，没有实质区别，价格一样，消费者只需考虑更偏重那种外形即可。不过，还有一款斯柯达Rapid，是这两者的原型车，也将引入上海大众生产，看来三兄弟这回事凑齐了。