308 SW使用了1.6T+6AT的传动组合，其发动机最大功率为120千瓦、峰值扭矩为240牛米，并且在1400转/分钟就可以达到。1.4双增压+7速DSG的搭配让高尔夫旅行版的科技含量高于308 SW，这台双增压发动机虽然排量比后者小了一些，但最大功率依然达到了118千瓦、峰值扭矩为240牛米，而峰值扭矩所在的转速区间为1500-4500转/分钟。

       高尔夫旅行版虽然相比普通版本多出了一个大屁股，但在驾驶体验上并没有明显区别。1.4双增压发动机在初段的动力表现要强于普通单增压发动机，这正是机械增压发挥的作用。

       遗憾的是7速DSG变速箱的D档依然过于保守，总是让转速徘徊在1500转/分钟左右，加速需要深踩油门在经过降挡之后才能换来充足的动力超车。308 SW在实际驾驶中扭矩输出得并不是很早，加速超车甚至需要地板油才能唤醒那台1.6T发动机。在试驾过程中，308 SW的悬架显得有些松散，也许是因为试驾车的缘故，行驶过程中总伴随着各种异响。

       在油耗方面，高尔夫旅行的这套动力系统还是非常省油的，尤其是在路况好的情况下基本上可以维持在7升/百公里以内。而308 SW在这两天的试驾过程中油耗一直维持在8.5升/百公里上下，在这方面还是高尔夫旅行版略胜一筹。

       总结：就像标题中提到的，高尔夫旅行版在各个方面做的都很均衡，并且燃油经济性也是非常出色的。308 SW在设计以及内部配置方面都有自己独特的一面，提供了很多实用性较强的功能，并且很有情调，适合感性的消费者。不过两车同为进口车型，在后期养护维修费用上都是比较贵的，要是更换零件的话动辄就得等上个一两个月。