雷克萨斯LS 600hL
今年是雷克萨斯混动车型的普及年，所以作为雷克萨斯的新旗舰以及混动车型中的绝对领袖，LS600hL自然受到了多方面的关注，要知道的是，当时 LS600hL的出现可是在豪华车市场刮起了一股不小的环保风，如今，这款车型经历改款后再次回到大家的视野中，接下来，就让我们一起剖析一下这款售价 238.8万元的大部分日本高层官员专车到底有什么与众不同的地方。
LEXUS雷克萨斯的设计师们以独到的视角，将传统风格与前瞻科技融会贯通。“L” 代表着引领趋势，“finesse”象征着人类的灵感和艺术特质。雷克萨斯以此为哲学，不懈追求艺术和美学的极致，设计出更具美感的轿车。
新款车型在前脸上发生了极大的变化，更换了家族式前脸的新款车型看上去明显要比老款车型更具冲击效果，但新款的LS600hL依旧可以散发出大气、稳重与豪华优雅的气息。
新款车型在大灯方面也相比老款车型也发生了翻天覆地的变化，新款车型的前灯组全部采用亮度更高、能耗更少的LED光源，其内部的14颗LED灯源为大灯带来了浓厚的科技感。
前脸最主要的变化当属更换了家族式的纺锤形前进气格栅，在提高品牌识别度的同时也为车头带来了老款车型所没有的冲击感。而且其沉稳大气的造型感与 LS600hL的领袖气质不谋而合，外围的镀铬装饰则是进一步体现出了LS600hL应有的豪华感。另外，您所需要知道的是，除LS车型以外，雷克萨斯其余车型的进气格栅四周并不是像LS车型这样整圈进行镀铬装饰。
新款车型主打科技的说法一点也不过分，其雾灯就是一个很好的例子，造新奇特的雾灯的内部采用以PES镜头作为光源，据官方介绍其能耗相比一般雾灯要少70%。
相比较大动干戈前脸造型，新款LS600hL在侧面造型上基本延续了老款车的造型，成熟、稳重依旧是我对其的第一印象，不过，侧面依旧有两处不是很明显的改动，接下来的文章里我会为您一一指出。
看似造型中庸的轮毂实则拥有一个不小的玄机。雷克萨斯车型首次搭载降噪轮毂，其内部创造性地采用中空结构，在达到轻量化的同时还可以缓冲轮胎与路面产生的共振，将胎噪化于无形。
另外小小的外后视镜也可为玄机重重，新款车型的外后视镜在造型方面经过了全新的设计，而且通过外后视镜下端的镀铬装饰更加衬托出了其高贵典雅的气质，照地灯与转向灯这类东西就不细说了，接下来我们就来看一看后视镜中的高科技。首先说个不是很高科技的地方，但是为了配合说明高科技的应用，这里比需要提一下。外后视镜的边缘采用不同曲率的镜面以达到最大减小盲区的效果，另外就是后视镜上真正高科技的地方——BSM盲点监视器系统。在车辆将要变换车道，而侧后方雷达同时感应到有车辆进入外后视镜盲点时，外后视镜上的指示灯就会闪烁，提醒驾驶者注意后车，由此避免剐蹭的发生。有了BSM系统与曲率不同的后视镜作保障，相信“盲区”这个词已经不会出现在LS600hL的字典中了。其次，外后视镜还有一个很赞的设计，那便是当车辆挂入倒档时后视镜镜面会自动下翻，进一步帮助驾驶员了解车辆周边的情况。
新款车型的尾部整体造型没有发生太大变化，不过尾灯的变化以及为配合尾灯而变化的牌照框还是为尾部增添了一份新鲜感，另外，新款车型还在保险杠的两个底端多了反光片的设计。
外观方面总体来说，除了彰显混动的HYBRID标志以及蓝底的LOGO，LS600hL在外观方面与460并无太大区别。
