S8的冰上芭蕾

       新一代S8已经在2012年正式引入国内，它还在北京打破了由法拉利458所保持的“凤凰测”加速记录，所以面对这个公路霸王，我未免有点担心火爆的S8会不会让大家伙在冰雪赛道上“出洋相”。好在S8的体验场地移至更宽的冰雪赛道上，所以有足够的空间够这辆5米多长的大家伙施展。

       想让这辆520马力的D级车在冰雪路面上完成漂移动作，看似颇有让“大象跳芭蕾”的不现实之举，但千万不要低估了奥迪的实力，S8可不光是跑得快，真正需要精准操控时可一点都不含糊。

       首先S8的电子稳定系统并不能完全关闭，因为这和之前我们测试的一些集成在ESP中的电子差速器一样，电子系统会在必要的时候对车辆的某个车轮进行干预，从而达到避免出现险情，而即便按下关闭按键，还是有部分电子系统在监控车辆，不过这是辆代表着高性能的“S”车型，在宽容度上确实较一般车型范围更大。

       所以不要担心S8会在比较极端的情况下出现严重的失控现象，所以只要将规划好行进的路线，完全可以达到自己的设想。较大的扭力足够让低速入弯时瞬间让车身出现侧滑，而稳住油门踏板，修正行驶方向，S8甚至要比S5更容易做出漂移动作，在重心的转移中，更是体现出S8极佳的驾驶可控性以及服帖性，这也许是电子系统暗中帮忙，但强大的运动型四驱系统以及随心收放的动力、制动系统，也让这辆5米长的大型轿车不愧于奥迪“S”的LOGO。

       以冰雪见实力

       看似我们在冰雪体验场开着奥迪各色高性能玩的很是过瘾，但这主要还要归功于奥迪性能强大的综合实力，之前被人诟病的“转向不足”的情况已经在新一代四驱车型上变得较为不那么明显，而更加令人欣喜的是如今的奥迪四驱车也能轻松做出漂亮的漂移动作，这在之前确实没敢令人多想。

       冰雪道路复杂的路况以及非常不均匀的抓力地也极为考验车辆的稳定性，这对于四个车轮都有驱动力的奥迪来说并不算什么难事，虽说物体特性并不太容易克服，但四驱存在的目的就是提高稳定性。而我也不用啰嗦“全时四驱”的优点，毕竟全时四驱系统“主动分配”的动力总比适时四驱“被动等”动力要快、要有效。

       所以说在北方，有辆全时四驱的车型在冬天要踏实很多;而南方多雨，道路同样会出现湿滑情况，理论上讲四驱也要比两驱更好使。

       至于说奥迪高性能车“横着走”的能力，在冰雪情况下不需要太多力量就能让车辆侧滑，而在正常的路面上，这些“力大无穷”的奥迪高性能四驱车同样有长时间动力漂移的基础，特别是选装的“运动型后差速器”的奥迪四驱车，可以让滑动更加优美、可控。