动力
全系宝马320i时尚型搭载的是一台宝马全新的N20系列2.0涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩270牛·米。与这台发动机搭档的依然是来自ZF的8速自动变速器，320i的0-100公里/小时加速成绩为7.6秒，在制动能量回收和启停系统的帮助下，百公里综合油耗为6.5升。
悬挂系统方面，新3系没有太多的改变，依旧使用了双球节弹簧减震支柱前桥和后5连杆式悬挂结构，只是针对轴距和车体变化做了相应的调整。
宝马320i时尚型作为一款入门级车型，搭载的代号为N20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，采用VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等现金的技术，最大马力184Ps，在1250转时就开始输出，到4500rpm时达到峰值，最高可提供270Nm的扭矩。试驾过程中，能够明显感受到该车的提速非常迅速，等红绿灯时轻踩油门就可以实现轻松超车，再加上与这一动力系统相匹配的是来自于ZF为宝马全新研发的8速手自一体变速箱，换挡反应迅速、直接，让动力输出更为平顺，自如，对驾驶者来讲操控轻松，提速迅速。在此，笔者也感受到，如此澎湃的动力，让加速来得太容易，为了安全，还是要小心驾驶。
全新宝马320i悬挂系统采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后5连杆独立悬架。新3系的设计，原厂采用了更多的高强度重量轻的铝合金材质，以此来降低车重，因此，尽管车辆变大，但重新设计之后，整体操控依旧非常灵活，路感清晰。同时，为了让新3系在驾驶方面的能够带给客户更多乐趣，厂方还特别开发了多项高科技电子控制设备，增加了“节能”、“运动”模式，满足驾驶者的不同需求。
噪音处理方面，宝马320i做得非常到位，整个提速的过程，引擎声浪调校得相当好，车舱内几乎感受不到振动和噪音，整个运行的过程顺畅而又平静，能让你专注于驾驶。
总结：经过这一番试驾，全新宝马3系短轴版交出了一份完美的答卷。在摒弃老款车型最大的弊病之后，不由得让你为其吸引。充裕的动力、扎实的底盘，灵活的操控，相信这些都会是很多车主选择爱车的标准，而全新320i都能满足。相比为了迎合国内市场的长轴版车型，显然短轴版更适合年轻的都市精英们。无需再顾虑后排空间，30万左右的价位上，选轿车，还是新3系短轴版吧。
