有人选择SUV是因为它的身材高大，有的人选择SUV是因为空间宽敞，但也有的人选择SUV是因为它的优秀通过性和越野能力。今天让我们来挑选丰田、路虎、三菱和JEEP的几款热门及专业性极强的越野SUV，来看看他们的通过性和越野能力都有哪些优势，是否具有挑战旷野、山丘和溪流的硬件条件。当然，本期选题的内容都是这几款车型的静态硬件数据表现，真正的动态和越野实用能力还需要进一步去实践和考验。
路虎神行者2：通过性非常优秀的初级越野车型
路虎神行者2虽然只是一款中型SUV产品，更注重城市道路驾驶体验，但这款车型继承了路虎系列的优良传统，在通过性和越野能力方面仍有非同寻常的表现。2013款神行者2的接近角和离去角分别达到31°和34°
路虎神行者2满载状态下最小离地间隙为210毫米，而空载的最大离地间隙为290毫米，这种通过性可以应对很多复杂路况。2013款神行者2采用了235/60R18尺寸的轮胎，虽然轮胎的宽度并不大，但18英寸的尺寸可以增加一定的通过角度。
2013款神行者2的安全涉水深度为500毫米，但这款车型的发动机舱进气口位于前大灯后面，离地间隙达到了810毫米，比一般的城市型SUV更高，就算与一些专业越野车型相比相差也并不是太多。
路虎神行者2搭载了一款2.0T汽油发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为176kw/5500rpm，最大扭矩340NM/3200rpm。2013款神行者2的油箱容积为68L，并没有配备备用油箱，如果真的要长途远行，在加油站奇缺的荒郊野岭会很尴尬，可以自己选购一款备用油箱储备。
神行者2前后悬挂都采用了麦弗逊双连杆式独立悬挂，增加的防倾杆可以让车辆在动态中更加稳定。这款SUV采用的是全时四驱系统，虽然并不像很多专业越野车那样配备中央差速器锁止功能，但配备了路虎全地形反馈系统，可以从容面对很多复杂路面。
神行者2官方数据显示，这款车型的理论爬坡角度为45°，几乎达到兰德酷路泽的水平，搜狐汽车评测室将在未来为大家证实这个数据的可靠性。
路虎神行者2的驾驶席座椅离地板高度最大为390毫米，在本期所有车型中最高，可以帮助驾驶员获得更宽敞的视野。
2013款神行者2配备了陡坡缓降和自动驻车功能，可以增强车辆在坡道的平稳与安全性。这款车型的行车电脑只有温度显示，海拔、指南者和气压显示功能并不具备，与专业越野车型相比还是有一定的差距的。
点评：路虎神行者2与揽胜极光其实都属于入门级的SUV，相比而言神行者2的越野能力还会更好一些，毕竟整车的一些外在条件会给整车带来一定的优势，比如通过性、视野等等。可能这款中型SUV无法挑战那些极限越野项目，但相对比较正常的复杂路况还是难不倒这款路虎。
JEEP牧马人：放浪不羁的终极越野利器
JEPP牧马人的越野能力相信也有很多消费者都知晓了，我们这次测量了牧马人的一些相关数据，也许相比有的车型优势并不明显，但这款专业越野车的每一项细节设计都是为了野外而生。牧马人两门版的接近角和离去角分别是35°和28°，较大的接近角和纯铸铁的保险杠可以让车辆在坑洼陡坡路况异常从容。
牧马人撒哈拉两门版的满载最小离地间隙为223毫米，而空驶最大离地间隙为330毫米，悬挂的行程非常长。这款车型匹配的是245/75R17尺寸的越野轮胎，本期中唯一一款扁平比达到75的车型，可以更好的提高抓地力，并且保障在越野过程中的稳定性。
牧马人撒哈拉两门版的进气口位置位于发动机舱左侧顶端，离地间隙达到1070毫米，理论安全涉水深度接近半米，但如果驾驶得当会有更大的突破。
2013款JEEP牧马人两门版撒哈拉搭载的是一款3.6L自然吸气发动机，最大功率可以达到209千瓦，在4300转即可爆发347牛米的最大扭矩。这款牧马人的油箱容积为70L，可以选配加装副油箱，位于后保险杠位置，提高整车在荒野的续航里程。
JEEP牧马人撒哈拉两门版采用了非承载式车身设计，整车前后悬挂采用前后多连杆独立式设计;另外分时四驱系统可以通过分动箱调节两驱、高速四驱和低速四驱模式，当连接四驱模式时，前后传动轴就可以实现同速，也就是实现了中央差速器锁止的功能。不过牧马人撒哈拉两门版并没有配备前后轴差速器锁止功能。
牧马人两门撒哈拉的整备质量为1753公斤，与路虎神行者2相差不多，但轴距比较短，只有2424毫米;这款车型的理论爬坡角度为35°，但如果地面摩擦力比较大，应该会有更优秀的表现。
JEEP牧马人的驾驶席座椅离地板高度最大为350毫米，虽然比神行者2略矮，但较高的车身离地间隙也会让这款车型的视野有不错的表现。
牧马人撒哈拉双门版配备了陡坡缓降功能和指南针、温度显示;自动驻车及海拔气压等专业越野功能和数据显示无法实现。
点评：如果说还有什么车比牧马人撒哈拉的越野性能更优秀的，那么就可能是牧马人罗宾汉了。而牧马人撒哈拉两门版最大的优势就是车身宽而且短，通过性强自是不用多说，专业的底盘和分时四驱系统可以让车辆在各种极限路况依然能从容通过。
三菱帕杰罗：不老的越野神话
提起“山猫”帕杰罗，很多人都对这款SUV情有独钟，虽然有的人觉得这款车的外形很古老，但帕杰罗依然续写这不老的神话，那就是永远不变的越野性能。三菱帕杰罗的接近角和离去角分别达到了36.6°和25°，其中接近角是本期四款车中最大的车型。
三菱进口帕杰罗的最小离地间隙为235毫米，是本期四款车中最优秀的，而空驶最大离地间隙为330毫米，与兰德酷路泽和牧马人的最大离地间隙一样。帕杰罗配备的是265/65R17尺寸的轮胎，轮胎宽度为265毫米，提高在复杂路面的接地面积和摩擦力。
另外，进口帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端，离地间隙为1030毫米，理论最大涉水深度可以达到700毫米，作为一款专业越野车，涉水表现的确已经不俗了。
三菱帕杰罗长轴版搭载的是一款3.8L V6引擎，最大功率可以达到179千瓦，在2750转的时候即可有327牛米的最大扭矩，虽然数据相比并不突出，但最大扭矩的爆发比较早，获得的动力会更加及时。帕杰罗拥有88升的油箱，但没有配备备用油箱。
三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，目的是为了提高整车的舒适性;前后悬挂分别是双横臂式和多连杆式独立结构。帕杰罗依然采用三菱的“超选四驱”系统，也就是电子辅助分时四驱，除了在两驱和高速四驱模式，4HLC、4LLC模式都会让中央限滑差速器LSD锁定，为四轮提供更均匀的驱动力。但这款车型可以在高速四驱模式下，让前后轮扭矩在33:67和50:50的范围调整，接近全时四驱的状态，所以才叫“超选四驱”。
三菱帕杰罗的整备质量达到2245公斤，但轴距只有2780毫米，相对来说还算是比较紧凑，但比较沉重的车身会降低车辆的动力表现，这款车型的理论最大爬坡角度为35°。
帕杰罗的驾驶席座椅离地板高度最大为370毫米，但这款车的离地间隙最高，所以视野方面丝毫不需要担心。虽然帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。
点评：三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，让整车在城市及高速路面驾驶更加轻松舒适，但这款老牌专业越野车的越野性能却也并没有削减，强大的通过性是最大的特点，而超选四驱的表现也是很多人有目共睹的。不过个人感觉这款帕杰罗在动力方面仍然有提升的空间。
兰德酷路泽：大个头依然也有灵活的越野表现
丰田兰德酷路泽在改名以后，很多消费者还是喜欢叫它陆地巡洋舰，就是因为这款车型的确非常大，车身尺寸在本期四款车中最大，但这丝毫不影响这款车的越野和耐性。兰德酷路泽的接近角和离去角分别是29°和20°，相比其他几款车虽然并不大，但应付复杂路况依然不成问题。
兰德酷路泽的最小离地间隙就达到了225毫米，与牧马人相差不多，空驶的最大离地间隙达到了330毫米，而且还配备动力悬挂可调系统。这款SUV匹配了285/60R18尺寸的轮胎，285毫米的轮胎宽度可以加大轮胎接地面积，更好的提高与地面的摩擦力。
丰田兰德酷路泽的进气口位于前大灯后面，离地间隙达到了1100毫米，理论安全涉水高度达到700毫米，但从数据上来看，这款车的涉水表现会比其他几款车更加优秀。
兰德酷路泽搭载看4.6L V8自然吸气引擎，最大功率可以达到228千瓦，在3400转的时候可以达到453牛米的最大扭矩。与其他车型不同的是，这款SUV不仅配备了93升的大容量油箱，还配备了45升的备用油箱。
丰田兰德酷路泽与三菱帕杰罗一样，都是采用双横臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，但这款尺寸更大的SUV采用了非承载式车身，完全是硬派越野车的姿态。这款硬派SUV采用的是全时四驱系统，每一个车轮都配有电子辅助制动，中央采用托森扭力感应式自锁差速器;采用分动箱控制驱动模式选择，可以通过手动机械牙嵌式差速锁调节到低速四驱档位。
兰德酷路泽的整备质量达到了2660公斤，比三菱帕杰罗还重430公斤;但这款车型的轴距为2850毫米，相对于这样一款全尺寸SUV来说还算不错。得益于强大的动力和四驱系统，兰德酷路泽的最大爬坡角度可以达到45°。
兰德酷路泽的驾驶席座椅离地板最大高度为370毫米，可调悬挂和较高的离地间隙让驾驶员丝毫不用为视野发愁。兰德酷路泽也配备了坡道辅助系统，但这款车型只有温度显示，像帕杰罗那种专业的野外数据显示并不能实现。
点评：丰田兰德酷路泽虽然是所有车型里最贵的，但性能表现也无疑是最好的;而且这款车型在极寒极热地区的耐性也非常不错，很多消费者对这款车的口碑都很好。关于这款车型也不需要再多说什么了，越野能力自然优秀，但价格也非常高，普通消费者难以消受。
总结：这次因为车型价格有较大的差距，就没有进行横向对比，但相信也有很多消费者对这几款车进行了潜意识的比较。总的来说其实兰德酷路泽是最靠谱的专业越野车，虽然价格贵一些，但每一个配置和参数都非常纯粹。相对而言，牧马人的设计则全是为了旷野;帕杰罗则采用承载式车身，偏向舒适性;而路虎神行者2这种入门级越野车型则更适合城市道路驾驶，偶尔去郊区撒点儿小野就行了，极限路况还得靠揽胜、卫士。
