全能型选手 试驾郑州日产皮卡锐骐
[导读]2013款锐骐和老款相比只是外观有一些小调整，其中最明显的就是加入了日间行车灯，另外中网和车灯造型经过了重新设计。同时为了满足国家法规的最新要求，新车统一在车身侧面喷涂了车重等参数标示。
我们试驾的是搭载3.0升CYQD80柴油发动机的兴业版锐骐，它的特点是低扭强大而且非常省油。关于油耗问题我在满洲里之旅的过程中有过亲身体验，一路上锐骐的加油次数要明显少过其它车型，当时我们开的锐骐也是搭载的这款发动机。
| 全系发动机参数 | 功率 | 扭力 |
| ZG24（汽油） | 102kw（4600-5000rpm） | 217Nm（2600-3200rpm） |
| ZD25TCI（柴油） | 85kw（3800rpm） | 280Nm（1800-2600rpm） |
| CYQD80-E3（柴油） | 80.9kw（3600rpm） | 221Nm（2200-2600rpm） |
| ZD30D13-3N（柴油） | 96kw（3600rpm） | 280Nm（1600-3200rpm） |
锐骐的四款发动机中有三款都是柴油机，柴油发动机的噪音和震动都明显大过汽油发动机，但是我们仍然建议大家尽量选择柴油版，因为柴油发动机的低扭更强，车开起来感觉更有劲儿，而且更加省油，对于油品质量要求也不像汽油车那么高。
皮卡本身是一种非常实用而且多用的车型，比如我们试驾的这款锐骐，能代步能越野能拉货，只可惜国内对柴油和皮卡的限制比较多，所以它暂时还只能在小城市发展。其实现在的国产皮卡品质已经很不错了，当然和猛禽之类高端皮卡还比不了，但是我们的皮卡价格便宜性能也很出色，如果你的城市对柴油和皮卡没有限制，那你真的应该考虑一下皮卡这种全能型选手。就锐骐而言，我认为它的性价比要高于D22，在政府部门尤其是路政机关里有着极高的保有量，也说明了它的性能和可靠性都是值得肯定的。
