蛇不藏毒非蛇也，道奇蝰蛇自诞生的那天起便注定要厮杀于赛场，用它的剧毒獠牙摧残着竞争对手，而蝰蛇也对得起克莱斯勒封予它的名号，在众多赛事中不辱使命，一次次将对手斩落马下。
道奇蝰蛇有着成功的赛车传统，不过中国有句古话叫做万事开头难，道奇蝰蛇也不能免俗。20世纪90年代初，克莱斯勒决心进入GT赛事领域，它们将民用市场上颇受欢迎的第一代道奇Viper RT作为基础打造GT赛车。但这个计划并没有想象中那么顺利，由于Viper RT先天敞篷的设计，车身缺乏刚性，因此这个计划最终被否定。
1995年，道奇开始重新设计Viper，同时加入了新的Viper GTS版本。克莱斯勒与道奇将希望给予新的车型，为了能够突破本土，增加在欧洲的销量，克莱斯勒批准了道奇发展赛车计划，他们正是看重了欧洲如火如荼的汽车赛事，而Viper GTS成为了此计划的核心。
在设计方面，克莱斯勒更多的保留了Viper GTS的车身设计，而一些按照赛事规则的改造被一一进行了落实，大型的GT式尾翼、前后扰流器、一系列的空气动力学套件使赛道疾驶时的空气下压力得到了增强，加入了耐力赛中必要的夜间照明大灯，这款赛车被克莱斯勒最终命名为Viper GTS-R。
自此，Viper GTS-R展开了它辉煌的赛事生涯。自1996年开始，Viper GTS-R赢得了五个冠军，其中包括了1997-1999年的FIA GT锦标赛冠军和国际GT竞标赛冠军。2000年，作为第一辆参与Rolex 24小时耐力赛的美国产赛车，Viper GTS-R赢得了该比赛的总冠军。
Viper GTS-R获得的众多殊荣：
1999年、2001年、2002年纽伯格林24小时耐力赛
2000年Daytona Rolex24小时耐力赛
2001年、2002年Spa 24小时耐力赛
1997年、1998年、1999年、2001年、2002年FIA GT锦标赛
1999年、2000年美国勒芒系列赛
2001年、2003年、2004年、2005年FFSA GT锦标赛
2001年，2002年，2003年，2004年，2009年比利时GT锦标赛
2003年，2004年意大利GT锦标赛
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