车型五：上海通用雪佛兰科帕奇
推荐：2012款 2.4L AT 7座旗舰版(指导价格：26.38万元，优惠3万元)
轴距：2707mm 四驱：适时四驱
从进口渠道转为国产之后，科帕奇的身影逐步多了起来，就是身边和朋友也常常选择这款SUV。虽然从外观和内饰来看，科帕奇很难勾起人们的兴趣，但性价比是其最大亮点，因为科帕奇车型优惠幅度颇大，动辄2-3万元的促销，让其入手门槛降到了20万元出头。我们这里还是推荐顶配版本7座科帕奇，因为它在拥有ESP前提下，能够给我们提供最大的安全保障。想想看，满载全家7口人一起出行，与恰逢春节前后，冰雪湿滑路面时很容易导致危险产生。
科帕奇在2707mm的轴距内布置了三排座椅，通常来说前排座椅是都没有任何问题，而第二排座椅来看，头部与腿部空间都谈不上理想状态，不过座椅椅背仍然是可以调节的，这可以带来更好的长途舒适性。而第三排空间显然不是为成年人长途搭载准备的，但是能够勉强应付短途乘坐，如果长途的话，家里个头最小的那两位可以优先安排在第三排。
正常状态下，科帕奇拥有477升的行李箱容积令人惊讶，其实这多半得益于其车高和车宽尺寸较为出色。如果将二、三排的座椅全部放倒行李厢容积可以迅速扩展到 942升，大件或超长物品问题都能轻松收纳。和其他对手相比，科帕奇功能是齐全的，但有一点，并未具有自身足够的特色。另外，科帕奇储物空间也是满足基本需求而已，同样不会像其他车讲究丰富。
动力不是科帕奇的重点，2.4L车型并没有太多特别之处，和同级SVU属一个层面的排量和性能表现，在DVVT技术支持下，其最大功率123kW，峰值扭矩 230N.m，也就是曾经用在君越上那款不带直喷技术的2.4L动力，性能虽然不算出色，但还是够用的。特别是6速手自一体变速箱，在换挡舒适与物理结构上，也和今天所提到的同级车型持平。方向助力是传统的机械液压系统，虽然不算先进，但市内驾驶并不沉重，属于那种好开易驾驶系列。
科帕奇四驱采用了电控多片离合器式的中央差速系统，一组离合器片连接前轮，另一组连接后轮。平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。针对一些容易打滑的泥泞郊外路况来说，科帕奇这套四驱表现还是令人满意的。甚至还拥有陡坡缓降功能和前后通风盘刹车系统。
优惠给力前提下，科帕奇这款顶配7座配置是齐全的，像前后8个安全气囊，ESP车身稳定系统、GPS导航、前排座椅加热、定速巡航、后视镜电动折叠、自动空调都是低配7座不具备的。当然，没有第排空调出风口是一个明显不足，但考虑价格实惠，其实科帕奇性价比还是令许多人满意的。
