丰田逸致

       　　2012款 180V CVT至尊多功能版

       　　指导价：20.68万

       丰田车的外形很难给人留下什么特别的印象，逸致也是如此，它不像马自达那样追求动感，也不想途安那样老老实实的顾全方正实用，你说它像被加高的两厢轿车或是像家用MPV都可以，它就是这么一副“万金油”的模样，出自卡罗拉平台的它，在外形上也有着很多卡罗拉的影子。

       进入车内又看到了中置仪表的设计，好在逸致的仪表盘非常倾向于驾驶员一方，距离也没有想象中那么“遥远”，白色表底红色指针的搭配清晰易读，倒也不会让人产生什么反感。内饰用料比较简单，除了中控台上部外全部都是硬塑料，一些按键的手感有待提高，个别细节部位观感有些廉价。不过，逸致的内部做工依然工整，保持了丰田的应有水准。

       逸致的前排座椅包裹性适中，椅面比较柔软，是丰田一贯的那种舒适乘坐感，只不过限于不高的车身，其头部空间相比轿车并无明显优势。第二排座椅采用了欧系MPV上常见的独立三座设计，而且三个座椅均可前后独立移动，若将其移动到最靠后位置，第二排的腿部空间甚至可以达到一般中级车的水准。但是不要高兴的太早，如果第三排想要乘坐乘客，第二排就必须让出较多的乘坐空间，即使如此，若第二、三排乘客的身高都超过175cm的话，他们将没有多余的活动空间，如果是长途乘坐，相信第二、三排乘客都会比较辛苦。

       既然出自卡罗拉平台，那么逸致自然也沿用了卡罗拉的动力总成——代号为2ZR-FE的1.8L自然吸气式发动机+CVT无级变速箱。底盘也是同样的前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂结构。MPV体型的逸致可比卡罗拉的身材高大多了，不单视野更加开阔，超过1.5吨的整备质量和偏硬朗的底盘调教也让它有着更好的行驶稳定性。不过，偏硬的悬挂传递的路面颠簸过于清晰，车身的整体感也不强。此外，这套动力系统对于明显发福的逸致来讲，其表现也只能用“够用”来形容，尤其是坐满7个人之后。

       点评：逸致是一部面向欧洲市场开发的MPV，它的车厢内有很多欧系MPV的设计，例如第二排独立三座设计、地台储物格等。它的装备也更趋向于欧系车，例如四窗一键式升降功能、标配ESP等。它舒适、轻松、居家、好开，而这不正是一部家用MPV所需要的吗?