这个车辆的合格证有点像我们食品的保质期，如果这个车辆已经超过了它的合格的期限，那这个时候4S店如果再去出售这样的车辆的话会不会与相关的法律法规相抵触?

       郑传铠：合格证超越使用的期间，直接的法律后果是我们消费者拿着车辆合格证以及发票相关的手续去办理车辆初始登记的时候会像我们本期案例当中所提到的这样会遭拒绝，实际上这辆车辆是无法上路，无法正常使用的，并且按照法律的概念，我购买这辆车辆也无法达到实际的使用目的。

       潘圆：我觉得是这样，从常理来推断，销售商不应该是有意来做这件事情，因为其实刚才律师也分析了，因为车辆它跟其他的产品不一样，这个产品有其他的瑕疵还可以有一个推诿，使用过程中消费者还可以推诿，但是如果没有合格证，或者合格证到期了，这个产品汽车不能够上牌意味着就不能够使用，不能够上路，任何消费者碰到这种情况都是一定要跟厂家讨一个说法的。最后来讲经销商是一定要解决问题的，就相当于我买了这个产品不能够用，这个责任是非常清晰的，所以从常理上来讲应该是不是有意来做这个事情。

       经济之声特约评论员潘圆认为，经销商从这件事情上得不到任何好处，所以不必去有意为之。

       潘圆：我觉得是从常理上他不应该有意来做这个事情，但这个东西只是一个动机上的考虑，我们看的是结果，结果上消费者买了汽车以后不能使用，就相当于我买了这个产品是一个失效的产品，所以我有一点跟刚才律师的解释不太一样，我认为从这个事情来讲，厂家如果拿了这个合格证是过期的，我视同我买到的是不合格的产品，我这个产品不能经受正规的上牌，国家已经不认可这个事情了，在这个情况下你应该给我退换这个产品。

       如果经销商不是有意为之，也就是说他知道车辆已经过了合格期了，可是它卖你，不能从众获得任何的收益反而还要招惹一堆的麻烦，要自己去善后那它为什么还要做，真的是无意吗?

       郑传铠：原因真的是有待查清，依据我们通常的经验，目前我们还没有见到过销售商做这种损人而不能利己的事情，通常来讲，商家都有可能做损人利己的事情这是人之常情，但是如果一个商家做出了损人而不能利己的事情的话，这个原因确实有待查证的。我非常同意之前评论员说的一句话，无论原因如何，我们现在关注的是结果，从我们的结果上看，目前无论4S店销售商基于什么样的原因，在本次销售的这个过程当中它是存在过错的，这个是无疑的，根据它的过错要承担相应的法律责任这也是可以确认的，至于原因我们可以有待进一步的去探究。 有一个细节提供给两位，以及收音机前的听众，就是现在消费者是只有发票，而没有购车合同，我们来听一下消费者的说法：

       记者：您在购车的时候有没有签订购车合同?

       徐先生：没有，因为他卖的现车我付的现款，当时我是带了一张卡，我看好这个车之后就把卡上的钱花给他了，花完了之后他给我出具了一张机动车统一销售发票。

       这个细节能不能帮我们做出一个判断，没有签订购车合同而只有一张发票?

       郑传铠：是这样，通常我们讲，在大宗消费的时候如果不签订合同只有发票的话，对消费者是存在很高的风险的，就是你们确认的购买的标的是不是能够明晰，但是我们讲在购买车辆的时候如果出具了正规的增值税发票的话，我想这个问题风险并不是太大，因为我们知道，在购买车辆的时候我们的发票是要具体到车型上面会有车价号和发动机号。我买的车是确定唯一的，并且在发票上会把价款明确出来，发票作为合同证明足可以证明法律关系的各个要点，我想消费者依据发票来主张自己的权力还是可以的。

       现在疑点越来越多了，我们现在真的没有办法判断车商为什么要去这样做，合格证如同身份证，4S店和厂家为什么能够多次的更改日期?然后目的即使更改日期也还是不能上牌，两位认为是什么原因造成的，郑律师给我们理清一个法律上的概念，更改日期和上牌之间有什么关系，然后4S店和厂家为什么能多次更改日期?

       郑传铠：实际上我们讲合格证是厂家生产商对于生产产品的承诺，我保证它符合我生产的标准，我对它的质量做出承诺，这是一个法律关系，并且我们注意到更改的合格证它虽然日期改了，但是它相应出厂的条码没有改，我们知道一个产品的条码无论是二维码还是我们现在通常经常用到的三维码，它上面体现的信息是很难更改，或者是无法更改的，并且它上面包含了最原始准确的信息，这个信息没有更改，并且和厂家或者和销售商提供新的合格证无法对应上，目前导致的法律后果是我们消费者仍然无法依据新的合格证来进行初始的车辆登记。

       潘圆：我觉得是这样，其实这个事情反映的一个层面就是说在车辆合格证的管理上其实是非常松散的，有很多问题的，按道理说我这个车出厂的时候刚才律师也介绍了，这个合格证是一个对你产品的承诺，但任何一个产品都有一个使用的期限，你比如说我们现在看到很多库存车降低的价格非常多，但是如果这个车在风吹日晒半年以上的话，成为一个库存车，它的质量就很难保障，按道理说这种车厂家是不是应该拉回去重新再做检测，然后再提供合格证，然后再解决这些问题，或者有其他的渠道来解决问题，而不是说单纯的更改合格证这么简单。我在两三个月前刚刚买车，因为那时候北京都在传要出新的国五标准，就有一个你现在买了国四标准的车，如果晚了话可能上不了牌照，但是我问过很多经销商他们都表示说肯定没有问题，就是有了标准也可以改合格证，出场的合格证，他们可以改这个排放标准，所以我就觉得在这个过程中其实刚才这个案例也反映它出现有很多这样的不规范的问题，包括发改委强调这种合格证的管理，也是希望能保证汽车的这种品质质量和安全，但是如果你这个合格形同虚设的话可以随意更改时间，更改合格证的话就起不到作用，就成了一个形势了，反而最终还阻碍你上牌了。

       目前马自达3的报价大概是11万块钱到15块钱之间。这个价格的细节能不能对经销商的做法提供一点点的佐证?

       郑传铠：这个价格实际上是一个线索，我们知道经销商在年底的时候都会清库存，并且会充销售的量，这个情况下经销商肯定会想尽办法把自己的库存积压的车辆通过降价附加赠品的方式来卖出去，这个时间就可能会存在我们所说的情况，那么销售商通过各种各样的方式把已经合格证过期的产品廉价处理掉，任何一个产品尤其是大宗商品比如说像汽车、它在销售的时候一定要严格的符合我们国家的相应的行政法规法律规章，如果它违反了相应规章导致消费者产生这种损失的话，实际上是得不偿失的。

       消费者该怎么样主张自己的权力我买了这辆车你得让我能用对吧?

       郑传铠：首先我们讲，根据我们合同法的基本原则，如果合同不能实现的话，那么合同的相对方是有当然的这种合同解除权的，也就是说我可以要求退车、退钱，并且如果是存在有约定或者法定的情形的话，消费者还可以选择要求经销商来赔偿自己的损失，或者按照约定或者法定的情形支付相应的违约金，损失和违约金是选择性的。并且如果是本期案例发生在北京或者上海存在这种相应的限购政策造成了消费者无法实现自己的目的，并且耽误了消费者买新车的话，还可能要承担相应的损害赔偿责任。